金橋煤礦大力實施科技興安、科技創新戰略，強化“自動化減人、機械化換人”的工作理念，引進完善單軌吊運輸系統，積極探索、不斷創新，突破工作面安撤技術瓶頸，實現了整體支架從待回撤工作面到待安裝工作面的“一站導通式吊裝運輸”模式。

金橋煤礦實施的單軌吊新型輔助運輸方式，因其突破傳統輔助運輸方式，減少現場作業人員，提高運輸效率，提升安全生產保障能力逐漸成為主流運輸方式。2019年，該礦超前謀劃在礦井四采區引進單軌吊運輸系統，并通過不斷完善，形成了單軌吊運輸環網。

2022年，金橋煤礦面臨4303工作面設備轉運至4316工作面的搬家倒面工作。該礦機電技術科聯合生產技術科多次到現場研究回撤新工藝，確定了工作面內單軌吊運行的可行性，果斷按下“快進鍵”，通過優化回撤創條件工藝，首次采用柔性網連接，優化停采設計，使其具備單軌吊安裝條件，切眼內安裝單軌吊梁，單軌吊實現搬面導通式工藝革命，跑出安撤運輸變革發展“加速度”。“以前采區運輸靠的是小絞車，安裝、回撤工作面運輸機械設備，特別是綜采綜掘設備需要大量的人力物力，有時安一個面得裝6、7部絞車，運輸戰線長，來回倒車效率低，而且還不安全。”金橋煤礦準備工區區長介紹說。

現階段，單軌吊可直接將工作面設備從4303切眼運出，節省了設備拖運過程，使運輸效率提高了60%以上，為礦井生產接續奠定了基礎。準備工區職工張廣華高興地說：“從事煤礦工作20余年，第一次在回撤工作面上見到了單軌吊車，設備整體運輸到4316工作面，減少了安裝拆解環節，用上了單軌吊，區隊的活好干了。”

該工藝運行后，安裝工作面的勞動強度降低了，安全系數提高了，設備、材料運輸可一步到位，特別是可實現液壓支架的整體搬運，減少了工作面支架完好的時間，為下一步綜采工作面的正式生產奠定了基礎。

文丨王永峰  圖丨孫歡歡（金橋煤礦）