梁濟運河是京杭運河北延的重要航道，承擔梁山港至東平湖貨物的運輸。梁濟運河航道養護工程是集團公司在港航物流產業的重要布局，具有非常重大的戰略意義，工程完工后能夠更好的發揮上下游航運能力，提升綜合效益，也是落實國家交通強國戰略，適應“雙循環”新發展格局的重要舉措。
按照集團公司掛圖作戰工作要求，2022年3月底完成2000噸級船舶順利通航的工作目標，港航建設公司前期積極籌劃、合理調配船舶、制定合理施工方案。在取得施工許可后，項目部第一時間布置施工船舶開展施工作業，按照掛圖作戰部署將施工任務落實到班組，分解到責任人，確保每項工作事前有布置、事后有回復、件件有落實。
進度管理上，項目部打破常規科學謀劃組織施工。在開始施工的短短7天內，調集了16艘抓斗船、5臺絞吸船、48艘泥駁、15名施工管理人員、90余名各類現場施工人員。為使設備發揮出最大工作效率，項目部分包到人，晝夜在施工船舶值班，查看設備運轉情況，并安排公司絞吸船業務精干力量到現場與各施工船舶交流經驗。截至2022年3月13日，航道疏浚完成108.5萬m3/132.1萬m3，占工程總量的82%。
項目管理上，公司采用“專人包保施工段落”的方案管理。通過每天早、晚例會，確定每天任務目標和完成時間。通過每兩天一次的工地例會，解決施工隊伍中存在的問題，項目經理、副經理每天巡視各工段，發現問題現場及時解決。項目部管理人員不畏嚴寒，不懼風雪穿梭在39.6km的航道上，積極解決施工中遇到的各類問題。
在質量管理上，與測量公司對接，及時對開挖后的斷面進行測量，發現問題，及時整改，確保合理超挖，不遺漏、不欠挖，避免返工，最終確保驗收一次性合格。
落實安全主體責任，強化安全管理。項目部先后建立安全生產責任制、安全生產教育制度等各類安全生產制度。建立船舶進場報備制度，一機一檔，對施工船舶進行報備，各類船舶必須配備 GPS、雷達、VHF 等導航助航儀器設備、施工作業點配備救生圈、救生衣等救生設備，確保施工安全。建立防疫應急管理制度，完善應急預案，按照計劃進行應急演練，加大對疫情防控檢查力度，減少施工人員與外界接觸，控制疫情傳染幾率。
施工期間，項目部全體人員發揚不怕吃苦，不懼困難，迎難而上的精神，時刻保持高昂的工作熱情，展現了建設公司的鐵軍風采，樹立了建設公司敢打硬仗、能打硬仗的良好形象，全員上下緊密配合，協同作戰，眾志成城，確保打贏這場攻堅戰。
█港航建設公司 張永建