3月份以來，安居煤礦、龍拱港各專班負責人掛帥親征、靠前指揮，發揮專班攻堅作用，采取超常規的方式突破瓶頸，全力以赴的保障設備總裝進度，確保按照既定節點完成開航任務目標。

設備技術專班堅持咬定總裝目標不松口，堅持問題導向和目標導向，主動出擊克服各種困難，全力保障設備安裝進度。

穿越疫情，大件運輸證審批周期縮短10天

3月29日凌晨2點13分，設備技術專班駐海西重機加工基地的劉芝凱，在微信群內發來一條的信息：“2號軌道吊主梁上高速啦！”引起大家點贊，原因是在疫情影響下，場橋配套件歷盡辦法得以發運。

3月25日，受外來輸入新冠病例影響，一時間從海西重工加工基地到龍拱港的運輸線路上的國道、省道全部封閉，該基地貨物發運進入了停滯狀態。已經生產好的結構件無法發運到龍拱港總裝現場，但設備總裝環環相扣，每延期一天都會對后續工期造成很大的影響。

劉芝凱快速行動，經多方探訪摸清了高速出入站口運行狀態，為數不多的站口重新點亮了希望。但橫在他面前的難題不止一個，由于貨物超大、超長、超寬，原則上是不允許直接上高速公路的，他對此心急如焚，一方面，積極聯系濟寧方面，對于超大件車輛運輸政策，合理調整發運進度；另一方面，督促物流方積極辦理超大件運輸證件，協調高速公路站口保障貨物進入高速。

經過他不懈的努力，喜訊頻傳，各項審批獲得許可、大件運輸證通過審批、設備配套件已裝車發貨……

據了解，大件運輸證以往辦理周期最長需要14天，但這一次僅用了4天。

穿越疫情，設備運輸車輛落地“疫”路暢通

“有一輛持疫情防控運輸車輛通行證的貨車，請快速引導至專用車道通行。”濟寧機場收費站的工作人員通知說。隨后，一輛遼B牌照的貨車被等候在收費站外場的龍拱港接貨人員引導至專用車道快速駛離高速。這是在收費站發生的一幕，保障了運輸場橋配套件的車輛快速通行。

最近一段時間，港口建設專班的王磊“主動加壓”，每天上午7點，他都會準時到底高速路口，深入了解每天的防疫政策變化，詳細詢問高速出口屬地防疫要求和針對不同省市貨運車輛采取的落地措施。上班后，他再積極聯系市、縣區疫情防控指揮部，第一時間了解政策導向，為設備運輸車輛到濟打好“提前量”。

特別是在辦理山東省電子通行證初期，各地駕駛員對入魯、進濟因不確定政策要求，不想“白跑路、空手歸”。為了給運輸車輛的駕駛員吃下一顆“定心丸”，他對接商務局、交通運輸局，掌握各地運輸來濟的防疫政策。在“吃透了”不同地區貨運車輛來濟的防疫要求后，他反復地向各地駕駛員耐心細致的講解，并協助駕駛員辦理山東省電子通行證，消除了卡點、堵點，確保了設備能夠在疫情時期第一時間到港。

貨車駕駛員杜興明不禁感慨道：“開大車16年了，服務這么周到的乙方，我還是第一次遇到！”

真誠的付出換來的是他人的理解和支持。駕乘人員對“到港貨運車輛采取駕駛室全封閉管理”給予了大力配合，截止到4月中旬，已完成外地到港運輸貨物接卸20余車次。

澎湃引擎，一切問題在干中解決

通往成功的道路上從來不是一帆風順的。具備發貨條件的設備“應發盡發”極大的減少了疫情等不確定因素的影響，但是即將來港的機器房底盤是岸橋總裝的關鍵配件，總長18m、寬8.6m，需要在現場進行拼接合縫。該項目對場地要求極高,而現有場地仍屬于基礎回填期，路面硬化強度不夠，無法滿足設備進場需求。

一切問題在干中解決。為快速拿下場地制約的“攔路虎”，設備技術專班負責人趙祥巨到現場查勘路面基礎條件，按照設備安裝工藝和起吊要求，對照圖紙對設備存放位置、場地硬化、起吊位置等工作做了詳細部署。隨后，他抽調精干力量組成了設備調度組，安排專人對場地改造進行盯靠，采取超常規措施，“就近取材”調集安居煤礦矸石作為基礎路基，安排專門隊伍集結施工，對路基進行了20cm抬高，對路面進行了充分壓實，為設備合縫焊接創造了良好的條件。

“不講客觀、不講理由、不講條件”，濟寧能源港航集團龍拱港的建設者始終牢記集團公司指示要求，面對復雜局面,堅定理想信念,不懼困難挑戰，敢擔當,善擔當，尋著問題走、奔著問題去，用實際行動踐行“打造千億級集團 我來擔當我來干”的誓言。

■安居煤礦 溫家河