6月28日，龍拱港鐵路專用線工程順利完成竣工預驗收，正式進入濟南鐵路局驗收程序，標志著龍拱港鐵路專用線提前完成總體工程建設。

圖為從龍拱港站引出的鐵路專用線

根據濟南鐵路局統一安排，山東濟鐵工程建設監理公司組織各參建單位成立驗收組，認真進行現場工程情況檢查，聽取各參建單位工程建設情況的匯報，仔細檢查項目實體質量、相關資料，最終形成項目預驗收會議紀要。本次預驗收為后續的竣工驗收以及線路的開通運營創造了有利條件。

圖為鐵路專用線跨越國道327通往龍拱港

龍拱港鐵路專用線從新菏兗日鐵路線龍拱港站接軌，沿龍拱河走向進入安居站，專用線長9.37公里，鋪軌長度19.55公里，區間段建設6.34公里的特大橋和跨G327國道、G105國道2個系桿拱橋。項目2023年10月底完成建設用地農轉用批復，正式全面開工建設，廣大建設者“不講客觀、不找理由、不講條件”，克服鐵路工程冬期施工要求嚴格、鐵路與國道交叉施工組織困難、特大橋制梁場前期認證困難等不利因素，優化施工方案，細化勞動組織，強化項目攻堅，工程上下掀起“比安全、比質量、比進度、比造價、比文明施工、比內業資料”“六比六創”勞動競賽熱潮，項目實現了超常規推進，2024年6月18日完成龍拱港站交接場建設，正式并入新菏充日鐵路正線，6月26日完成30米鐵路軌道吊成功試運行，6月28日完成區間段和安居站施工。整個工程僅僅歷時8個月，在比計劃晚開工近5個月的不利條件下，項目按計劃完成施工，跑出了項目建設的“加速度”。

圖為龍拱港安居站6股裝卸作業線

龍拱港鐵路專用線項目建成后鐵路將直通港區后方，形成前港后鐵的模式，打通新兗鐵路和京杭運河鐵水聯運的節點，完善龍拱港集疏運體系，暢通物流通道，實現公鐵水多式聯運模式，助力濟寧現代港航產業高質量發展。

圖為建設者夜間施工的繁忙瞬間

文丨王廣蓬/圖丨梁長有 徐永雷