4月30日，濟寧市重點企業移動源迭代升級現場會在梁山港舉行。200多位與會人員到梁山港參觀學習；6月8日，全國煤炭儲備能力建設現場會在曲阜召開，與會人員驅車70公里到梁山港現場觀摩全國最大跨度鋼結構儲煤棚；6月16日，四川省煤炭產業集團客人到梁山港參觀調研。剛送走一撥客人，又迎來一撥參觀人員……梁山港4月9日正式通航后，前來梁山港參觀考察的各級領導、客商、同行和新聞媒體的朋友也越來越多。每天迎來送往、忙忙碌碌，成了梁山港綜合管理部接待團隊的新常態。
據不完全統計，今年5月份，梁山港接待參觀來訪高達95次，最多的時候，一天就接待9撥客人，單撥客人最多的時候甚至超過二百人。作為一家大運河畔的港口物流企業，是什么吸引這么多人慕名而來？梁山港為何如此受青睞呢？記者帶著諸多疑問，前去一探究竟。
梁山港是干什么的？在探清情況之前，我們先來了解一下梁山港的“前世今生”。
梁山港，公司全稱為“濟寧港航梁山港有限公司”，其前身是“濟寧礦業集團物流有限公司（隸屬于濟寧礦業集團有限公司）”，因為股權劃轉的原因，2021年1月22日，正式更名為濟寧港航梁山港有限公司（簡稱“梁山港”），梁山港隸屬于濟寧港航發展集團有限公司，梁山港注冊資本金為8億元，股東分別為濟寧港航發展集團有限公司、陜西鐵路物流集團有限公司、國開發展基金有限公司、梁山縣順暢交通發展有限公司。
梁山港位于梁山縣城北的梁濟運河右岸，依托連接我國東西部的重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河交匯于梁山境內的特殊位置而建，上乘瓦日鐵路，下依京杭運河，占據了西煤東運咽喉要地，吸納晉陜蒙優質煤炭資源，沿運河下聯華東、華中，進得來、出得去，不僅是山東煤炭保障供應的主力軍，還能沿運河入長江，輻射江浙滬，成為連接西部煤源產地和長江三角經濟區的重要港口物流樞紐；憑借京杭大運河的內河航運優勢，梁山港的煤炭、鋼材、水泥、鐵礦石、農用物資等大宗貨物，遠可通江達海對接“一帶一路”，近可助推山東地方經濟發展。
梁山港公（路）、鐵（路）聯運已經成功運營了三年多，水路于今年4月9日正式通航，同時開啟了LNG動力船運輸煤炭新模式，形成了公鐵水多式聯運大格局。中央電視臺、光明日報、經濟日報、中國能源報、中國煤炭報、中國水運報、大眾日報、濟寧日報等數十家新聞媒體對此進行了宣傳報道，受到社會各界廣泛關注。
2020年，梁山港火車來煤1040列（其中，萬噸大列400列），共計來煤602萬噸，較上年同期增加了60萬噸；累計發運煤炭615萬噸，較上年同期增加了80萬噸；全年煤炭到發量突破1200萬噸，實現銷售收入為27億元（含稅）。
今年1-5月份，梁山港各項工作在去年基礎上乘勢而上，交出了亮眼成績單：火車來煤536列、302.73萬噸，高于去年同期85.08萬噸；發運煤炭298.72萬噸，高于去年同期74.97萬噸；實現銷售收入17.09億元，較去年同期增加9.62億元。作為京杭大運河上“北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地，梁山港正吸引物流、商流、信息流、貨流、人流等，航運全要素在此集聚。
梁山港有什么特色？
如今，山東港口已建成全球領先的集裝箱全自動化碼頭和自動化堆場，成為引領我國港口智能等級邁入世界最高水平的主導力量。其實，梁山港近兩年也一直在尋求高點突破，并在智能化方面奪下了多個全國第一。
2020年8月，全國首個無人放倉裝車系統率先在梁山港4號萬噸煤倉啟用。該系統通過無人值守磅房提供的實時信息，可自動進行車牌識別、貨位識別、車長車高識別等，還能根據裝車車廂長度計算皮帶機的運行速度，實現裝車均勻，避免貨車裝車時過輕或超重現象的發生，減小人為因素對煤炭的影響，大大提高發運效率。同時還具備人機互動、裝車信息實時顯示等功能。這也是目前為止全國第一個實現真正意義上的汽車發運全過程無人化系統。
無人放倉裝車技術的應用，預計每倉每年可為企業節省人工成本10萬余元，在有效提高發運效率10%左右的同時，還有助于減小人為因素對煤炭的影響。除了“無人放倉裝車系統”，梁山港還擁有我國第一個接卸C96車型的萬噸列車智能卸車機房，獲央視國際頻道刊播！C96是國內載重量最大的敞開式車型，自2008年制定研制方案，到2014年生產樣車，一直未找到符合試驗條件的物流站點，而梁山港擁有全國最先進的適用于C60、C62AK、C62BK、C64K、C70、C70E、C70H、C80、C80E、C80EH、C96等所有線上車型的雙翻卸車機卸車系統，是完全可以滿足C96車型接卸要求的港口。2018年3月20日，中國中車C96(H)車型國內首次與卸車機性能匹配試驗在梁山港取得成功，同時標志我國重載列車獲得新突破。
在梁山港萬噸列車智能卸車機房，有火車卸車機兩部，均采用國內最先進的折返式雙翻卸車機卸煤，一次可卸兩節火車皮，用時4分鐘，整個過程一鍵操作。2020年6月，我國首臺智能火車清車機在梁山港正式“亮相”。該清車機實際清掃能力達到3分鐘/節，余煤小于5千克/節，實現了一鍵操作，自動尋址定位，整個清掃過程全自動運行。清車機的操控系統與卸車機中控系統實現了聯鎖，避免一方故障對另一設備造成損壞。2#卸車線的一臺負壓清車機已獲得國家專利并投入使用，有效的減輕了火車清車人員的勞動強度，避免了清車人員來回攀爬車皮帶來的安全隱患。
火車卸車機卸下的煤炭放哪里呢？梁山港擁有全國最大跨度鋼結構全封閉式煤棚，該煤棚投資1.8億元，占地203.96畝、總長度為660米、總寬度為206米，煤棚中心高度為52.8米；涵蓋了1#、2#兩個大型堆場和3臺國內目前最先進的自動化懸臂式斗輪堆取料機，每臺每小時堆取煤炭2500～3000噸。煤棚內安裝了霧炮、粉塵在線監測和視頻監視設備，建設“測控治”一體化智能平臺。共設計14臺霧炮，其中抑塵霧炮機射程40m的10臺，射程120m的4臺，固定式抑塵噴霧配置手動、遙控、遠控等多種方式并運；同時配備相應數量的五參數粉塵監測儀，球機和槍球一體機攝像頭；在煤場大棚的六個進出車大門處各安裝一套高效干霧降塵裝置。建立粉塵監測治理平臺，平臺能實現空氣質量監測監視設備和治理設備的綜合線上管理，實現“邊監測、邊治理”。
梁山港全封閉式煤棚內部采用智能塵感噴淋降塵系統和自動化消防系統，無論是大霧天氣、雨雪寒潮，還是環保預警，都不受任何影響；再加上108輛LNG國六運輸車的啟用，可實現24小時全天候發運，破除了環保預警影響發運的限制；不僅如此，自水路開通運行之時，梁山港就開啟了LNG動力船運輸煤炭新模式，目前正在運行的有LNG動力船拖隊（總載重10000噸）一個、LNG綠動（800噸級的）6艘、LNG鴻運（700噸級的）5艘、LNG單機動力船（2000噸級的、1000噸級的）兩艘，這無形中也為環保港口、生態港口建設和“藍天保衛戰”奠定了硬件基礎。天津港、嘉興港、嶧州港等同行到梁山港考察時都表示，梁山港的“智慧智能、森林綠色、安全高效”港口建設理念還是非常契合國家生態文明建設潮流的，值得學習借鑒。另外，梁山港儲煤棚在儲煤高峰時段可同時容納90萬噸煤堆放，所以它在建設之初就被業內人士稱為我國最大的、不生產煤的“地上煤礦”，2017年就納入山東煤炭應急儲備基地管理了。
梁山港發展潛力如何？
不同于其他運輸方式，鐵路運輸與水運都有運能大、耗能小的優勢與特點，梁山港實現了鐵運與水運的強強聯手，大大緩解了北煤南運的巨大壓力，在節約資源與成本的同時，更提高了運輸效率。以往每噸240元的運輸成本，在經過瓦日鐵路到梁山港轉京杭大運河運至南方，運輸成本可縮減至每噸180元，一年可節省成本8到10個億。鐵路與水運的協調聯動，充分發揮雙方優勢，進一步節約成本，提升效率，讓北煤南運更加方便快捷。梁山港單日吞吐量突破4萬噸，建設18個2000噸級泊位（已建成8個2000噸級泊位、3個集裝箱碼頭泊位），是江北最大的內河港口（年吞吐量1500萬噸），被列為國家多式聯運示范工程、山東煤炭應急儲備基地，以及山東省重大建設項目。今年4月，梁山港還被中共濟寧市委、濟寧市人民政府表彰為“勇于創新獎”先進集體。
目前，梁山港已與大連重工等科技公司進行對接，探討生產系統數字化建設方案。將原本單一各自動化的操作系統，通過信息化、數字化的手段，上傳至統一數字平臺，實現統一調度、統一指揮，提高裝卸效率，優化管控流程，減人提效，降低運營成本。大力推進智慧智能港口、森林綠色港口、安全高效港口建設。不僅如此，梁山港的“朋友圈”也正在不斷擴大，2021年5月10日，濟寧港航金屬材料有限公司（以下簡稱“金屬材料公司”）股東會、董事會在河北石家莊召開。會議全面部署2021年工作計劃，審議年度重點工作。
濟寧港航金屬材料有限公司于2020年12月10日在山東省梁山縣注冊成立，經營范圍涉及一般項目和許可項目兩大類，屬于有色金屬冶煉和壓延加工業，注冊資本1億元。今年5月17日，鋼鐵物流加工基地建設項目正式破土動工。鋼鐵物流加工基地建設項目不僅能實現股東三方優勢互補，強強聯合，打通完善產業鏈條，形成以鋼材運輸、加工、銷售為一體的產業集群，而且還能促進梁山港打造“倉儲、運輸和配送、多式聯運功能、加工制造與流通、信息服務、綜合服務和金融服務”七大服務功能，構筑“大宗干散貨、鋼材、集裝箱運輸和現代物流”四大重點體系，圍繞“前港后廠”發展模式推進“港口+貿易+金融+免稅港區+港產城建設”深度融合，3年至5年形成年產值300億元以上，年吞吐量達5000萬噸至7000萬噸的現代港口物流智慧化工業園區，并實現梁山港國內資本市場的主板上市，進一步壯大山東的工業基礎和經濟總量。
據中港網數據，濟寧市港口吞吐能力約6400萬噸，2020年，濟寧港完成貨物吞吐量4180萬噸。根據2020年下半年，上級批復的《濟寧港總體規劃》（2035年），濟寧港是全國內河28個主樞紐港之一，該《規劃》設主城港區、微山港區、梁山港區、汶上港區、嘉祥港區、鄒城港區、金鄉港區和魚臺港區等8個港區、25個作業區，規劃客貨總泊位數357個，港區陸域總面積1407.2平方米。濟寧市委、市政府高度重視港航產業發展。一年來，先后6次調度聽取港航物流產業發展規劃，提出“依托運河航運，把濟寧建設成全省對內陸和國際開放的橋頭堡”的思路目標。
強港航，暢物流，興產業。梁山港多式聯運項目二期規劃建設40萬標箱集裝箱碼頭和27.43km鐵路專用線，新增貨物吞吐能力2700萬噸，已被列入山東省“十四五”規劃，成為交通強省戰略的內河港口支撐。梁山港今后將全力打造京杭運河集裝箱多式聯運的示范者、智慧化綠色物流的創新者和港產城協同化發展的推動者，發揮鐵水聯運區域優勢，助推國家經濟建設，為國家京杭運河系列布局做出特殊貢獻，真正開拓出一條以京杭運河連結世界的港航經濟復興之路。
■梁山港 王傳鈞/文圖