1月31日至2月3日，是除夕到大年初三的一個特殊時段，也是今年春節中最重要的時段，今年的春節非比尋常，全程禁放煙花爆竹，即便對梁山港而言也是非同尋常的，剛一踏入正月就有了不俗的表現。

“糊底兒”+“雙翻”，值班人員齊上陣

2月1日，正月初一，梁山港火車來煤兩大列、兩小列，由于是主焦煤，整個車皮出現嚴重的“糊底兒”現象（即自動卸車后，火車底部仍有20公分厚的凍煤黏附，需要清車工人手動清理干凈），再加上是“雙翻”作業（1號、2號卸車機同時卸翻火車皮），為了不影響交車，避免出現“延時費用”（交車超過所需時長，需要多繳納因延時而產生的額外費用），梁山港調度指揮中心果斷通知全體值班人員前往萬噸列車智能卸車機房進行清車作業。

聞訊后，機關科室全體值班人員毫不猶豫地加入到了清煤的隊伍中，迅速就位，在值班安全員進行了作業前的安全交底后，大家齊心協力同上陣，你一锨、我一錘，在兩條清車線上開啟了大年初一集中清煤模式。

“你清煤”+“我送餐”，后勤保障暖人心

由于恰逢春節放假期間，留勤人員少，但是大家沒有絲毫的怨言，見面來不及拜個年就投入到了清車工作當中。大家相互配合，積極合作，盡管室外天寒地凍，但是仍然抵擋不了大家的工作熱情，為了減少卸車時間，后勤保障人員把做好的盒飯送到了卸車機房的清車現場，方便卸車人員就地就近用餐，大家席地而坐，輪流就餐，以最快速度吃完飯后又投入到清車任務當中。

經過全員奮戰，1號清車線、2號清車線相繼完成了清煤任務，有效地緩解了火車來煤的壓力，整個清車線也恢復了往日的樣貌。大家用實際行動保障了來煤接卸任務，那爬車清煤忙碌的身影，也成為了寒風中一道靚麗的風景。

接卸及時+發運正常，能源保供不含糊

梁山港調度大廳內，監控大屏上皮帶飛轉，燈光閃爍，設備轟鳴，調度員不時地用調度電話機和對講機溝通著，這樣的一幕在春節期間每天都上演著。據生產技術部經理劉大領介紹，調度是梁山港生產運行的“中樞”，港區地面設備分布廣，煤流系統復雜，調度員必須密切掌握各方面情況，火車不等人，在來車接卸和取煤作業時需要統籌安排，不能有一絲含糊，安全環保，一個都不能落下。

梁山港作為山東省煤炭應急儲備基地，全力保障“春節”特殊時期民生行業的正常運行是義不容辭的責任。為此，梁山港干部職工站在保煤炭供應就是保民生、保穩定的政治高度履職盡責，他們主動承擔接卸任務、堅守工作崗位，僅1月31日至2月3日4天時間就迎來火車7大列、10小列，接卸煤炭9.56萬噸；2月3日大年初三開始發運，當天發運8785.56噸，發出運煤車260輛，快速緩解了濟寧及周邊地區因春節放假而出現的煤炭供應緊張問題，截至2月4日上午10時，梁山港儲煤29.9萬噸，確保了民生需求和社會穩定。

“班前作業”+“班中作業”，效率安全雙提升

為進一步強化運行隊流動作業人員的安全管理，確保運行隊生產效率提升和安全生產，制定了專項措施。運行隊每班班前會結束后向調度室匯報當班值班人員、班組長、驗收員、出勤人數、作業內容和地點、作業人數分配情況，填寫表格后微信發送至梁山港調度指揮中心和梁山港調度工作群。

每班班中每隔 3-4 個小時（早班 11：30，15：00；夜班 12：00，4：00）由當班管理人員匯報一次班中作業內容和地點、作業人數分配情況，填寫表格后微信發送至梁山港調度指揮中心和梁山港調度工作群，當班安全員接調度室電話通知后對運行隊每次匯報的工作內容進行不少于兩處的抽查，簽字確認工作內容屬實并拍攝現場作業人員照片，微信發送至梁山港調度指揮中心。當天值班領導值班期間，抽查不少于三處（含夜查）運行隊作業內容是否屬實并填寫在干部上崗記錄中。調度室當班調度員根據運行隊作業內容，每班進行不少于三次的現場作業調度，了解運行隊現場作業情況并做好記錄。調度室每天對運行隊作業匯報情況、安全員確認情況、值班人員抽查情況進行匯總并進行匯報。

另外，運行工區區長劉建國告訴記者，除了煤炭外，鋼卷業務也在正常接卸。昨晚來了一條船，又運來了1343噸的鋼卷，這批鋼卷是從武漢鋼鐵有限公司走水運過來的，2月4日上午9點運行工區開完工前會后就開始了卸船作業，安全環保監察部安全員正在現場盯靠作業……

下一步，為全面落實“一個中心、一個保障、四條主線、四個堅持”工作思路，梁山港正以《2022 年重點工作責任分工及考核實施辦法》為總抓手，上下一心，眾志成城，全力攻堅重點任務，充分發揮考核激勵作用，確保各項工作任務落到實處。每天進步一點點，宏圖偉業逐漸顯。回頭來看，梁山港，這個虎年過得的確不一般！ 

■梁山港  王傳鈞/文