日前，梁山港山東濟寧“瓦日鐵路-京杭運河-長江黃金水道-東南沿海”大通道智慧綠色鐵水多式聯運示范工程成功躋身國家多式聯運示范工程，這也是濟寧市首個、山東省唯一上榜的內河港口項目。

然而，進入多式聯運“國家隊”的梁山港，是如何成為京杭大運河上一座“黃金坐標”的？又將如何打造成一座內陸城市對外開放的“橋頭堡”呢？

擔當作為，創新構建公鐵水多式聯運新通道

在國家大力倡導節能環保鐵水聯運和生態文明建設的大背景下，濟寧能源發展集團積極謀劃建設山東京杭多式聯運物流項目。而“無中生有”的梁山港，正是因為其多重優勢的疊加，從而脫穎而出。

首先是梁山港的區位資源優勢被深挖。連接我國東西部煤炭資源運輸通道的瓦日鐵路和京杭大運河在梁山港境內交匯形成“T”字形運輸結構，梁山港依托這一獨特區位優勢，建成長江以北最大的內河港口——梁山港。船只在港口裝載瓦日鐵路運輸的煤炭，直接沿京杭大運河南下到達南方各地，這一新的路線相較瓦日鐵路經由海港轉海運再轉內河航運，減少了周轉環節，縮短了鐵路和水運運輸距離，大大降低了運輸成本。據測算，每噸節約運費約50—60元，按照梁山港每年1500萬噸運輸能力計算，每年將為客戶節約8—10億元。

濟寧能源修建了9.18公里的鐵路專用線聯接梁山港與瓦日鐵路，工業站場內設有“三重三輕一機走”7條線路，配有兩臺折返式卸車機，具備1500萬噸/年的卸車能力。實施運河港口擴建工程，建成8個2000噸級泊位，安裝移動裝船機3臺，碼頭年吐吞量可達1500萬噸，通過港口與鐵路的銜接互通，實現了鐵路、公路、水路三路聯通。據悉，2022年前三季度，梁山港 “前港后廠” 物流園區銷售額實現112.51億元，突破百億大關，成為濟寧能源首個百億級經濟園區。

為加快運河通航，梁山港按照三級航道標準疏浚17.1公里梁濟運河，拆除并重新修建了前碼頭橋等五座跨河橋梁，辦理了部分路段公路產權移交，建設了繞行道路，順利完成了后碼頭橋和鄧樓節制閘拆除工作，最終在2021年4月實現運河通航，把京杭運河通航航道終點由原來的濟寧港向北拓展70余公里至梁山港，成功打通了水路通道，形成了瓦日鐵路連通東西，京杭運河直下江南的通江達海“黃金大通道”。更可喜的是，2022年3月下旬，2000噸級滿載船舶在梁山港集裝箱碼頭順利首航直發“長三角”，這標志著京杭大運河具備2000噸級船舶滿載航行條件的航道又向北延長了近57公里。

濟寧港航金屬材料有限公司作為入駐梁山港物流園區的首家企業，2022年各項經營指標穩步向好，三季度的加工量突破2萬噸，其中9月份完成加工5000噸；營收突破55億元，單月營收穩定在6億元以上，“貿易+加工”兩大業務板塊已實現雙輪驅動，借力梁山港多式聯運體系優勢的同時，助力梁山港物流園區全力沖刺全年任務目標。

低碳發展，積極構筑綠色現代的物流樞紐

“十四五”時期是碳達峰的關鍵期、窗口期，中央明確指出交通領域要加快形成綠色低碳運輸方式。梁山港貫徹綠色發展理念，突出生態保護，積極構筑低碳綠色的現代化物流樞紐。

梁山港注重利用5G、物聯網等技術，加強信息基礎設施建設，著力打造全面感知、泛在互聯、港車協同的智能化系統。啟用全國首個“無人放倉裝車系統”，實現真正意義上的汽車發運全過程無人化。試驗成功了全國第一個萬噸列車智能卸車機房，采用國內最先進的折返式雙翻卸車系統，整個過程全部實現自動化，每天可接卸煤炭5萬噸以上。引進全國首臺智能火車清車機，實現了一鍵操作、清掃過程全自動運行，整個園區實現了“買煤賣煤運煤不見煤”的效果。

同時，建設了占地203.96畝的亞洲最大跨度鋼結構封閉式儲煤棚，可儲存煤炭90萬噸，相當于一座中大型煤礦一年的產量，作為不生產煤的“地上煤礦”，儲煤棚內部全部采用了智能噴淋系統，有效抑制了煤場內揚塵，實現了煤炭綠色環保存放。儲煤棚在實現環保儲煤的同時，滿足了全天候生產需求，使煤炭運發效率大大提升。

堅持以“綠色動能”推動港航生態體系建設，目前已引進108輛LNG清潔能源貨車和10艘LNG船舶，成為京杭運河綠色航道建設的先行示范者，其中108輛LNG清潔能源貨車，占到全部貨運車輛總數的60%以上，2021年全面換用LNG清潔能源貨車后，較使用柴油的傳統運輸車輛，綜合降低污染物排放將在70%以上。

此外，該港充分利用儲煤棚結構優勢，在原有光伏發電總裝機容量3兆瓦的基礎上增容2兆瓦。增容后，年發電量將達到548萬度，每年節省電費110萬余元，碳排放量減少4200噸；采用“自發自用，余電上網”的并網發電模式。

高點謀劃，打造內陸城市對外開放橋頭堡

如今，梁山港圍繞深化公鐵水多式聯運體系，加速吸引物流、商流、信息流、貨流、人流等全要素集聚，全力打造內陸城市對外開放的新樣板。

為做大規模、提升水平，梁山港對標國際內陸港標準，構筑起了“大宗干散貨、鋼材、集裝箱運輸和現代物流”四大重點體系，按照“港產城”一體化理念高標準規劃建設臨港產業園，建成后年吞吐能力將達5000—7000萬噸，實現年產值300億元以上。

濟寧能源先后與多家單位簽訂戰略合作框架協議，進行全方位戰略合作。物流園區市場廣泛拓展至江蘇、上海、浙江、安徽等十幾個省、直轄市，目前已擁有豐富的客戶資源。梁山港正在持續推進拓展運河沿線城市大宗貨物運輸業務，推動形成“煤下礦上”的鐘擺式貨物對流，實現貨船將北方的煤炭、建筑材料等運往南方后，再把南方的鐵礦石、木材、機電產品等大宗貨物運回北方，逐步輻射陜蒙晉豫魯、連接京津冀和長三角，最大限度地發揮京杭運河“黃金水道”的運輸價值。

下一步，梁山港將主動對接“一帶一路”倡議和“長江經濟帶”國家戰略，全力打造內陸城市對外開放的“橋頭堡”，持續加深東西部、南北部的合作交流，著力在“京杭運河經濟帶”與國家“一帶一路”沿線、長江經濟帶、京津冀城市群、中原城市群和環渤海城市群之間構建起經濟合理、集約高效的物流運輸集散地大通道。

山東的梁山港，也是中國的梁山港。梁山港黨委書記、董事長陳哲說，梁山港作為濟寧能源港航產業標桿和排頭兵，將依托國家多式聯運示范工程‘國字號’企業優勢，快速把梁山港打造成為中國北方內河航運中心、江北大宗貨物交易中心和濟寧市對外開放的‘橋頭堡’，推動梁山港高質量發展、跨越式發展，為加快建設制造強國、質量強國、交通強國、網絡強國、數字強國建設做出積極貢獻。

文/圖丨王傳鈞（梁山港）