“排骨多少錢一斤？”

“18元每斤。”

“這么貴！16行不行？”

“不行，一分錢一分貨，我的肉鮮。”

“不要了，太貴了！”

“不要拉倒，我總不能賠錢賺吆喝吧！買不起就別買。”

農貿市場上，大家為了1元錢會爭得面紅耳赤。低買高賣是買賣雙方的利益訴求。但如果賣主要18塊，買主非得給18塊5，大家一定會說，這個買主要么是神經病，要么是頭被門擠了。

這樣的“怪事”居然在太平港發生了。日照悅嵐木業有限公司主動提出“對木片業務價格進行浮動，在原基礎上提高0.5元/噸作為職工激勵，進而實現兩公司雙贏。此價從2022年1月10日執行。”

到底是怎么回事呢？日照悅嵐內貿木片業務由于艙底壓得比較實、吊機抓斗很難鍥入，不能滿載荷工作，導致工作效率極低、職工的工作積極性很低，每天的裝卸量僅為四五百噸，一艘木片船要裝卸四五天，嚴重影響了企業利益。發現這個問題之后，太平港班子想客戶之所想、急客戶之所急，親自靠前指揮，研究影響制約工作效率的堵點、卡點。首先，對裝載機鏟斗進行擴容改造，使得鏟斗木片斗容從1.97噸提升到3.2噸，裝車時間從15分鐘/輛降低到9分鐘/輛，油耗也從1.55元/噸降到1元/噸以下；其次，對吊機抓斗進行了改造，抓斗兩側分別焊接4個30厘米長的鏟齒，鏟松了船艙內壓實的木片，達到了滿載荷作業，最大程度地提高了工作效率；最后，整合了勞動組織，采用“歇人不歇馬”、吊機司機輪番上崗的勞動安排。現在，每天的裝卸量達到2000噸，一天就能裝卸一船。

太平港人用自己的勤勞和智慧，贏得了客戶的認可；用自己的服務和效率，贏得了客戶的贊譽。太平港人正在用行動變“不可能”為“可能”，讓一件件“怪事”在太平港這片創業的沃土上發生。

█太平港  張 擎  秦顯臣