編者按 4月27日，國務院總理李克強在考察中國航天科工集團并主持召開現場會時指出，國資系統和國有企業廣大員工在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，貫徹新發展理念，深化改革、攻堅克難，為經濟社會發展做出了重要貢獻；面對當前新形勢，國企要以供給側結構性改革為主線，堅持以提高發展質量和效益為中心，主動作為，苦練內功，抓改革調結構促創新，保持效益回升態勢，鞏固和發展經濟向好勢頭。目前，濟礦集團正在緊扣“一帶一路”和“長江經濟帶”國家戰略，憑借我國“瓦日線”鐵路優勢，推動國有資本向產業鏈價值鏈中高端集中，發展新產業、新業態、新模式，搶占競爭制高點，推進傳統產業改造提升，在轉型升級中實現“脫胎換骨”。

 

 

轉型升級沖勁足   彎道超越身手快

 

——濟礦集團凝心聚力做強、做優國有企業速寫

 

■ 本報記者 張偉  通訊員 王傳鈞

 

近兩年，我國經濟從高速增長轉入“中高速增長”的新時期；煤炭行業也由“黃金發展期”進入到了“白銀發展期”的新階段。濟礦集團為適應新的市場環境變化和激烈競爭的要求，苦練內功，主動作為，堅定不移地實施轉型升級的發展戰略，并將其貫穿企業發展的全過程，科學選擇轉型方略，優化設計升級路徑，確保了國有資產保值增值，質量、效益、創新優勢正逐步顯現。

 

 

真喜人，濟礦物流開張啦！

 

4月13日上午7時，伴隨著一聲汽笛長鳴和喜慶的鞭炮聲，一列從山西出發承載著54節車廂、3654噸動力煤的火車，緩緩駛入位于梁山北的濟礦物流園區，并經煤流系統成功翻車卸煤。煤炭列車和煤流系統的成功運行，標志著濟礦物流鐵路專用線正式通車運營。26日，記者在濟礦物流園區內采訪時看到，多輛滿載著山西煤炭的大貨車，正準備開往臨近的東平縣某化工廠。據了解，連日來已有6列從山西發來的火車共2萬多噸煤炭運往這里，東平這家年耗煤300-500萬噸的化工廠是最先受益的客戶之一，這也意味著濟礦物流項目一期工程完全具備了鐵路、公路聯合運營的能力。

“項目現已建成一臺折返式翻車機，同時預留一臺折返式C60-C96車型雙翻車機。”項目土建工程負責人李坤介紹。一臺翻車機可同時翻卸兩火車皮煤炭，全天接卸能力在5萬噸左右，萬噸列車卸車速度快至2.5小時。卸車后，每小時2500-3000噸的堆取料機，將不同品質的煤炭充分搭配，再存入貨場，以備銷售。

記者了解到，為了梁山物流園能夠順利運營，濟礦集團營銷分公司干部員工也沒少出主意、想辦法，他們超前謀劃布局，主動開拓鐵路沿線及運河沿線煤炭市場，早摸底、早對接，積極開拓上、下游客戶，提前為物流園儲備客戶資源，今年1月，自神木到萬寨、山西五寨到鄒縣電廠的集裝箱發運就已啟動，并成功開辟了火車運輸渠道。

為充分發揮西北煤南下，超前布控梁山鐵水聯運業務拓展工作，營銷分公司2016年7月初就派出精兵強將跨越5省7市，途經25縣，歷時1個月，行程1萬多公里，調研西北煤礦50余處、“瓦日線”站臺10余所，一步一個腳印丈量市場，并與華電、華能、徐礦等多家重點下游客戶簽訂了戰略合作意向，使得上、下游客戶資源及早掌握到位，物流格局初具雛形，為梁山物流項目高效運作奠定了基石。

濟礦集團煤質運銷部經理兼營銷分公司總經理徐義平介紹說，為支持集團公司轉型升級和物流項目，他們提前謀劃，開拓上游山西焦煤集團、晉能集團、潞安集團、晉煤集團、大同煤業、陜西煤化、神華集團、榆林能源、神華、伊泰等上游資源共計5億余噸。擁有泰山焦化、徐州偉天、中泰焦化、武鋼等焦化用戶48家；擁有華能、華電、太陽紙業、中聯水泥、金光紙業等電廠客戶10家；擁有濟鋼、泰山鋼鐵、石橫特鋼、上海申特、秦郵特鋼、揚州重工、安徽貴航等鋼廠客戶12家。近日，濟礦營銷分公司與華能集團、華電集團等客戶簽訂了數萬噸的煤炭買賣合同，這些煤炭即利用鐵路專用線在梁山物流園把西部火車煤中轉至指定地點，配套提供采購、裝卸、倉儲、運輸為一體的一條龍、一站式服務。

為了讓濟礦物流運作的更加順暢，濟礦集團4月份還專門挑選銷售上的精兵強將新組建了物流運營中心（相當于煤礦企業的煤質運銷分部），明確了部門職責分工，目前的主要任務有兩個：一個是從事物流貿易、拓展上游客戶；另一個是對物流園區內的儲煤場地、煤倉和公路發運流程進行現場管理。物流運營中心就駐扎在物流公司綜合樓的二樓，他們隨時可以步行到物流園現場督導分裝、發運，力促物流園區成為西煤東輸所有煤炭企業的集散地、橋頭堡，打造華東腹地魯西南鐵水聯運最大的物流運營集散基地。

“濟礦物流項目是山東省重點建設項目，依托國家重點工程山西中南部大通道與京杭大運河交匯于梁山境內的特殊位置而建，具有得天獨厚的區位優勢、煤源優勢、市場優勢和成本優勢。項目一期工程建成了煤炭物流中心區和鐵路專用線項目，實現公鐵聯運，具備了500萬噸煤炭、鐵礦石、建雜貨等接卸、發運的能力。”濟礦物流公司副總經理滿其升信心滿懷地告訴記者。

曾任山東省水利廳廳長的濟寧市委書記王藝華3月17日到物流公司視察后，對濟礦集團在此建設物流項目的獨特眼光表示贊賞，認為物流園區的建設是響應國家國有企業改革號召的重大舉措，對進一步發揮梁山北站的運營功能、實現濟寧市資源城市轉型和地區經濟產業結構優化、推動企業轉型發展具有重大意義。

事實就是這樣，物流一期工程自從2016年4月份動工以來，得到濟寧市委市政府、梁山縣委縣政府的大力支持，不到一年就完成了鐵路專用線工程、煤炭物流中心工程建設并投入使用，正式開通運營。

 

了不得，濟礦速度厲害呀！

 

每件成功的事情背后，都有一番鮮為人知的艱辛。很多時候，成功就是多堅持一分鐘，在一切成定局之前，請不要停下腳步，因為天道酬勤。物流項目一期工程的建設也不例外，正常三年才能完工的，濟礦集團一年就拿下；別人跑兩三年還未跑完的手續辦理工作，濟礦集團一個月內全部搞定。就憑這，驚得外界同行唏噓不已，紛紛豎起大拇指——了不得，濟礦速度厲害呀！

那么，濟礦人是怎么做到的呢？

首先，濟礦集團領導有強烈的事業心、自信心和成功欲。早在1月23日，濟礦集團總經理張廣宇在2016年總結表彰暨2017年經營工作會議上講話時，就已明確提出：“項目建設的第一個目標是梁山物流項目第一期鐵路專用線、物流園區3月份試運行，港口、航道上半年開工建設。”2月末，張廣宇又要求外協人員所有手續辦理工作必須在一個月內完成。目標十分明確，信念非常堅定。

其次，濟礦集團上下同心，目標一致，立說立行。集團領導指明了方向，具體干事的人員就會及時行動，由督辦促落實，確保了工作的執行力。2016年，物流公司根據集團公司工作思路和對項目建設的總體要求，首先建設山東京杭鐵水聯運項目一期工程，即鐵路專用線工程和物流園區工程。4.5Km的鐵路專用線工程分兩個標段進行施工，于2016年3月29日兩家施工單位進場開始做施工準備工作，當年12月20日具備自驗條件，2017年1月15日全線貫通，具備試運營條件。可以說，鐵路專用線工程以超常規的建設速度提前完工。

據了解，現場建設自2015年10月18日物流園區翻車機總包項目開工以來，截至2016年12月份陸續開工了煤流系統土建工程、堆取料機基礎土建工程、預裝式35KV變電所安裝工程、35KV場外供電線路安裝工程、場區圍墻、場內道路、場外運煤道路、場區電纜溝、場內綜合管網安裝工程、煤流系統設備安裝工程及場內動力配電網安裝工程。而且一期工程于2017年1月14日實現了翻車機及煤流系統聯合調試一次成功。物流園區35KV外部供電線路全長8.1公里，途經兩個鄉鎮、11個村莊，當地供電部門預估正常工期是1年到1年半的時間，而他們僅用了70天便施工完成；專用線接觸網供電線路全長3.05公里，途經6個村莊，鐵路供電施工單位預估正常工期是6個月，而他們僅用了40天便施工完成。而這正是“濟礦速度”！

第三，專人攻關，特事特辦。濟礦集團綜合辦副主任王德寶在談到外協跑手續的艱辛歷程時只說了兩個字：“值得！”他強調，手續辦理工作得到相關部門和領導的稱贊，主要得益于兩點：一是善于總結他人的經驗教訓，少走了彎路；二是集團領導身先士卒領著跑，加快了進度。與此同時，他們始終堅信事在人為，始終不忘厚德致遠，始終合理統籌時間，帶著公章現場辦、開著專車連軸轉，北京、聊城、太原、濟南，正如他們所言：“我們不是在這個點蓋著章子，就是在奔向那個點的路上！”，他們樂觀務實的情懷和敬業進取的精神深深打動了路局人。期間，濟南鐵路局運輸處李科長被他們的執著感動后，深夜加班幫著他們整理文字材料；太原鐵路局、北京鐵路總公司、濟南鐵路局的領導甚至放棄周末休息時間，多次召集專題會議，按照濟礦物流鐵路專用線3月31日開通的時限督導、審查、簽字，幫著以最快速度走好每一項審批流程。

有一種態度最能打動人心，那就是“真誠”。濟礦集團總經理張廣宇、副總經理閔維、總經濟師李明富在項目手續辦理最艱難的時候親自出馬，上北京、赴太原、跑濟南。張廣宇曾于3月29日下午3時專程趕到濟南鐵路局總調度三樓會議室與吳兆新總調度長及相關處室人員會晤洽談，并于當天下午拿到了濟礦物流鐵路專用線工程開通的最后一道紅頭批復。這也是“濟礦速度”！在主要領導的鼎力支持下，該集團各部室及物流公司精干力量與濟南鐵路局各處室、路段緊密合作，積極溝通協調，終將他人認為不可能的事情變成了可能！

 

快節奏，物流二期將開工！

 

根據新時期所顯現出的國家產業政策導向、能源市場需求特點和人民生活訴求意向等，我國煤炭產業及企業未來的發展主線是“長”。所謂“長”，即煤炭產業延長其產業鏈條的路徑。拉長煤炭產業鏈條是近十多年來全國多數煤炭企業實施煤基發展戰略的共同選項，從未來大的發展趨勢看主要有兩個推進方向：一是從縱向上推進經濟結構、產業結構融合。二是從橫向上推進煤炭經濟結構、產業結構融合發展。一方面從煤、路、港、航上進行產業嫁接融合；另一方面煤與金融協同融合、煤與鋼鐵協同融合、煤與物流協同融合等。

為此，濟礦集團適時上馬了“濟寧礦業集團·山東京杭鐵水聯運物流中心建設項目”。據該集團副總經理兼物流公司董事長閔維介紹，京杭大運河南北橫貫梁山縣全境，與山西中南部鐵路通道交匯于壽張集境內。此種情況下，建立鐵水聯運項目具有得天獨厚的優勢。目前，濟礦物流公司梁濟運河港航建設項目也成功列入2017年省重點建設項目。該項目建成后，即可形成鐵、水二位一體的大進大出物流格局，具備1500～2000萬噸接卸發運能力，通過皮帶傳輸，實現大宗貨物從鐵路到水路的“零距離”轉運，使晉豫魯鐵路大通道與京杭大運河有效結合，甚至與“一帶一路”和“長江經濟帶”國家戰略間接鏈接在一起。預計該項目年可實現營業收入100億元以上，拉動社會投資70多億元，可帶動倉儲、運輸業、住宿餐飲及其他服務業等臨港產業的發展，并逐漸形成物流帶動、產業聯動、集群發展的產業格局，實現煤炭企業的轉型升級，并有效促進地區經濟與社會的和諧發展。

濟礦物流公司副總經理滿其升在接受采訪時指出，“從該項目位置到梁山火車北站還有近10公里，為此，一期工程的重點之一是鋪設鐵軌。我們鋪設的這條鐵軌最大可承載每列一萬噸的火車，在全國都屬于前列。經過仔細測量勘探，鐵軌共鋪設9.198公里，如此，山西瓦塘、神木等地的優質煤炭就經瓦日鐵路直接運至物流園區，為‘西煤東運’增加一條通道。更重要的是，待二期港口、航道工程建成后，這里還將成為‘北煤南運’的重要樞紐。”

該集團副總經理兼物流公司董事長閔維日前透露，5月下旬，項目二期工程中的港口作業區工程、航道疏浚工程也將入場動工，預計2018年10月份投入使用，實現鐵路運輸與運河航運的接軌。屆時，山西優質煤將從這里順京杭大運河南下，到達南京、上海，甚至沿長江而上，到達宜賓，真正發揮“北煤南運”這一功能，融入到“長江經濟帶”國家戰略中去。

采訪過程中，記者發現項目辦公室懸掛著項目公、鐵、水貨運輸徑路圖，圖上還標著“西煤東運”現有的兩條通道，一條由瓦塘到黃驊，再經海路到達揚州，這種方式每噸運輸成本為211.74元，另一條從瓦塘到秦皇島，再經海路到達揚州，這種方式運輸成本每噸為250.29元。而如果瓦塘煤炭經濟礦京杭鐵水聯運物流中心到達揚州，每噸成本降至194.12元。項目優勢可見一斑。

更令人振奮的是，山東京杭鐵水聯運物流中心建設項目的項目收益債券已于4月21日通過國家發改委聯審會審核，核準額度為15億元，5月份即可取得國家發改委關于項目收益債券發行的核準文件。

濟礦集團投融資中心主任仉曉光接受記者采訪時說，本次項目收益債券的申報工作得到了省發改委、市政府、市國資委的高度重視，該項目從立項申請到通過聯審會審核僅耗時半年，且申報額度未經刪減，這在國家發改委項目收益債券的審核過程中實屬罕見。本期債券申報順利過會對于濟礦集團意義重大。首先，京杭鐵水聯運物流中心建設項目是省重點建設項目，航道工程還被列入國家交通運輸部“十三五”規劃，港口、航道工程被列為2017年山東省重點建設項目，該項目的實施對于集團、山東乃至全國都具有重大意義，而且確立了省內首例以煤炭交易為中心的鐵水聯運立體物流網；其次，本次融資是集團投融資中心資本市場最大規模的單筆融資，是省內物流園區項目收益債券的第一單，打造了集團創新型融資的全新理念；再次，本次融資為濟寧市國有企業多渠道融資樹立了典型標桿，本期債券申報工作是濟礦集團攜手中國銀河證券合力打造的創新型融資典范，合作集中詮釋了資本市場助力實體經濟的蓬勃力量。

4月25日，原鐵路總局副局長陳蘭華一行到梁山物流園視察指導工作。陳蘭華當場強調，濟礦京杭鐵水聯運物流項目建設優勢明顯、規劃布局嚴謹、戰略部署精密，對北煤南運、西煤東輸、資源補給、滿足下游剛需有著深遠意義。下一步要充分發揮項目優勢，積極探究與西部大型煤業集團的聯合共贏機制，加快推進二期航道疏浚及碼頭建設，抓緊完善辦理各類手續，早日實現公、鐵、水聯運。

 

鐵隊伍，實干擔當沒得說！

 

企業要立足市場，永遠保持其核心競爭力，就必須不斷地加強企業干部隊伍建設，這已成為企業發展的一個重要環節；況且精煉鋼班子、打造鐵隊伍、提高戰斗力對于增強企業的凝聚力、穩定職工隊伍、實現企業的可持續發展都將產生積極的作用和深遠的影響。濟礦集團領導班子深諳其中的道理，高揚“樹正氣、務實干、敢擔當、謀發展”主旋律。

今年2月1日，濟礦集團針對在一些干部中存在的工作不到位、工作落實不好、工作不扎實等問題，專門組織召開專題會議，把轉變干部作風作為推動2017年各項工作的關鍵，以鐵的手腕抓作風，提出了“五戒”硬要求：

一戒空。克服和消除不抓實際工作，不注重實際內容和效果的做法。二戒拖。克服和消除工作拖沓、拖拉的問題。三戒浮。克服和消除工作浮飄、不踏實的問題。四戒懶。要克服和消除工作中不學習、不動腦筋、無所用心、滿足現狀的問題。五戒軟。要克服和消除工作中不敢碰硬，不敢堅持原則的問題。事實證明，哪里軟，哪里的問題就多，甚至問題成堆。解決軟的問題，必須從領導干部做起。領導干部要帶頭講黨性，講原則，講團結，講大局。只有敢于碰硬，敢于解決老大難問題，職工才會擁護和支持，我們的各項工作就能落到實處，做得更好。

3月份，濟礦集團總經理張廣宇又發出了“解放思想”和“實事求是”的號召，即便在一季度實現銷售收入15.12億元、利稅與去年同期相比增加了5.3億元的情況下，張廣宇總經理依然作了題為《防驕破滿，勤政務實，精益干事，以實干創實績，以實績贏民心，以正氣樹形象》的講話，有針對性地提出五項措施：一是防驕破滿，持續保持干事創業的積極性。各級干部務必以身作責、率先垂范，多做統一思想、凝聚力量的工作，進一步加強督導考核的力度，督出干勁，考出動力。二是創新思路，持續保持降本提效的積極性。三是轉型升級，持續保持加快發展的積極性。四是強化責任，持續保持抓好安全生產的積極性。五是勤政務實，持續提高精益干事的積極性。在勤政務實的同時，要精益求精干成事。在細化管理上要做到“精業”“精謀”“精干”。

據了解，該集團近兩年在轉型升級上走煤與非煤齊頭并進的路子，他們在煤礦企業大力實施機械化、自動化、智能化、信息化改造，加大采掘、運輸設備改造升級，推廣應用全巖綜掘機、單軌吊、工作面端頭和超前支架。在非煤企業加大生產工藝流程的改進，提高機械化程度，并積極走出去拓展業務，像濟礦鯤鵬礦山工程公司就先后承接了內蒙古、山西幾個煤礦的安、撤工作面工程。尤其是在商業模式的轉型上，濟礦集團營銷分公司既賣自己的產品又賣別人的產品，濟礦物資公司既供應內部又供應外部，濟礦培訓中心既培訓內部人員又培訓外部人員，落陵盛源新成立的碧欣物業公司正在逐步拓展業務，也是既服務內部又服務外部。可以說，濟礦集團正逐漸改變單一產業、單一贏利的模式，實現多元化、多聯產、由生產企業向生產服務企業的轉變。

推進企業轉型升級是一個化繭成蝶般的過程。目前，濟礦集團廣大干部員工堅持穩中求進的工作總基調，在戰略上運用“持久戰”，把握好節奏和力度，久久為功；在戰術上打好“殲滅戰”，干實事、抓落實，穩扎穩打、步步為營。各級領導干部則強化責任擔當，樹立必勝信念，心往一處想、勁往一處使，不懈怠、不跑偏，堅定不移把轉型升級工作推向前進，確保國有資產保值增值，真正做強、做優國有企業，以優異成績迎接黨的“十九大”勝利召開。