編者按

奮進新征程，建功新時代。即日起，濟寧能源推出系列報道《濟寧能源·非凡十年》，全方位多層次反映黨的十八大以來濟寧能源高質量跨越式發展的非凡成就和寶貴經驗，進一步凝聚起打造千億級集團的磅礴力量。

十年來，濟寧能源高質量發展邁出鏗鏘步伐，戰略轉型構建新發展格局，從“一煤獨大”延展至煤電、港航物流、高端制造、現代服務業等四大板塊“多業并舉”的發展態勢，營收規模翻了三番。同時，國企黨建工作全面加強，可持續發展能力持續增強，全面履行國企社會責任，職工共享更多發展成果。

近年來，濟寧市委、市政府提出了“依托內河航運，把濟寧打造成全省對內陸和國際開放新橋頭堡”的思路目標，依托濟寧能源組建濟寧港航發展集團，大力發展多式聯運，建設運河物流產業帶，推動港產深度融合，力爭“十四五”末吞吐量過億噸。

十年間，從無到有。從梁山港到濟寧港航，濟寧能源立足煤、延伸煤、超越煤，不斷拉長加粗產業鏈條，將目光從“黑色”的煤炭資源轉向了“藍色”的水資源。2021年，濟寧能源完成港口吞吐量2171萬噸，實現營收290億元、利稅40億元，位列中國物流企業50強第32位。今年1-11月份，集團實現營收525億元。聚焦“建設億噸大港、完成億噸物流、培育千億產業”，濟寧能源正以高度的政治使命擔當再啟高質量發展新征程。

“無中生有”梁山港，打造大運河“黃金坐標”

煤炭資源不可再生的特點，決定了煤礦早晚會有枯竭的一天。于是，早在瓦日鐵路通車之際，濟寧能源就提前謀劃集團公司轉型發展，“圍繞煤、延伸煤、發展煤”是濟寧能源最初轉型發展的方向和目標。

瓦日鐵路通車后，瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣交匯，濟寧能源看到了“商機”。2015年，濟寧能源具有戰略性意義地決定建設梁山港，并且定下一個目標——把梁山港建成“江北最大的內河智慧化示范港”。

可以說，梁山港是一個“無中生有”的內河港口，當時，為了打造梁山港，打通這一節點，濟寧能源開挖了17.1公里航道、建設9.18公里鐵路專用線，把瓦日鐵路與京杭運河聯通，實現了公鐵水多式聯運。

梁山港自建成運營后，濟寧能源堅持“貿易引領”的運營思路，與上下游客戶進行合作，2021年梁山港營業收入實現57.32億元。2022年，梁山港預計銷售收入突破70億元，煤炭到發量突破1800萬噸，利稅突破1.2億元，為濟寧地區經濟發展做出了突出貢獻，成為了京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地，創新性地鑄就了瓦日鐵路與京杭運河上的“黃金坐標”，被列入國家多式聯運示范工程。

為充分發揮港口輻射帶動作用，結合梁山縣掛車產業集群優勢特點，梁山本地年需求鋼材200多萬噸，濟寧能源按照“前港后廠”模式，與河北物流合作建設了金屬材料加工基地，項目總投資12.8億元。一期建設4.3萬平米廠房，目前五條生產線已投產運營，具備年產能100萬噸的鋼材加工、倉儲及貿易能力，為周邊企業提供鋼卷下站、倉儲、鋼材深加工、銷售、配送于一體的全產業鏈服務，梁山專用汽車產業鋼材需求在本地即可滿足，有效降低了企業物流成本。“梁山港+鋼材加工基地”構筑的“前港后廠”園區發展模式，今年率先實現了銷售收入破百億元。

整合五大港口，布局八大產業

濟寧是京杭大運河流經最長的城市，縱貫濟寧全境251公里。濟寧也是全國內河36個主要港口之一，港口吞吐能力在京杭運河沿線12個港城中居第7位，內河運力在京杭運河沿線12個港城中居第1位。

2019年12月31日，濟寧市委、市政府做出了“以梁山港為龍頭，以濟寧能源發展集團為主體，組建濟寧港航集團”的戰略決策。2020年5月16日，港航集團揭牌成立，注冊資金15億元，成為濟寧市港航物流產業一體化發展的唯一平臺與載體。

港航集團成立以來，按照市委市政府決策部署，濟寧能源高質量編制了企業發展戰略規劃，以“強港航、暢物流、興產業”為發展使命，確定了八大業務板塊，形成了港航全產業鏈發展格局。

2022年，濟寧市第十四次黨代會和政府工作報告明確提出“強力攻堅現代港航物流發展”戰略部署，提出了“建設億噸大港口，發展億噸大物流，培育千億大產業”的任務目標，港航物流產業的發展已經上升到市級9大發展戰略之一。

森達美躍進港、龍拱港、太平港3個港口，以及順達港、春江港相繼整合，散布在黃金水道上的顆顆明珠熠熠生輝。隨后，濟寧能源扛起現代港航物流產業重任，高起點定位、大手筆謀劃，全力打造繼梁山港后的又一公鐵水多式聯運港口，全面布局龍拱港港產融合示范區。

立足運河，堅持貫通南北的格局；聯通世界，打造通江達海的紐帶。龍拱港集裝箱多式聯運項目，整體規劃建設18個2000噸級泊位，港口岸線長度913米，4#-6#集裝箱泊位取得港口經營許可證，正式進入集裝箱運營階段。龍拱港泊位工程被列入2021年第二批山東省重點基礎設施項目、2022年山東省重大項目。

為實體經濟降本增效，物貿網絡輻射19個省份

上承瓦日鐵路，下依京杭運河，占據西煤東運咽喉要地梁山港成為連接西部煤源產地和長三角經濟區的重要港口物流樞紐；京杭運河通航沿岸的最北端的躍進港建有6個千噸級泊位，可停靠2000噸級船型作業；年吞吐量超2000萬噸，引領推進大宗貨物“公轉水”、“散改集”的龍拱港以建成江北內河最大的智能化集裝箱示范港為目標，將“海港理念”引入到內河港口，打造集裝箱專業化、高度自動化港口，開啟了江北內河綠色化、智能化集裝箱運輸的新模式……

隨著運河河道的不斷升級擴容，2000噸級船舶可從梁山港直達長江，通過連通京杭運河、瓦日鐵路、新菏兗日鐵路和長江，構建起上承“晉陜蒙”能源基地、下達“蘇浙滬”和長江經濟帶的“豐”字型物流大通道，實現東西互濟、南北通達。“濟寧港航”集裝箱品牌也不斷刮起“橙色旋風”，成為運河航道上的一道靚麗風景線。

同時，由濟寧港航發展集團與中交潤楊等企業成立混合所有制物流公司，聚合全市船舶4200多艘，組建全省首支LNG新能源動力船隊，開通省內外船舶航線60余條，船舶運力達到300萬載重噸。

濟寧能源立足“水運運能大，運費僅有鐵路的三分之一、公路的七分之一”成本優勢，聚焦服務“制造強市”建設，對華勤、太陽紙業、東宏等高成長企業密集開展“敲門行動”“串鏈行動”，“一企一策”制定運輸方案，全力為實體經濟降本增效。

目前，濟寧港航發展集團已在北京、上海等城市設立6個上下游辦事處，強化了與中集集團、上海泛亞、中谷、安通等大型企業合作，深化了與湖北、江蘇港口集團和廈門象嶼等貨運市場聯系。

今年以來，濟寧港航發展集團新開發上下游客戶40余家，物貿網絡輻射全國19個省份，成功開通8條集裝箱航線，濟寧能源外貿集裝箱航線（濟寧到越南胡志明市）成功首航，現代港航物流的快速發展有力助推了濟寧服務和融入雙循環發展格局。

濟寧能源港航產業的探索實踐，讓濟寧這座不沿邊、不靠海的城市有了崛起的新增長極。

濟寧能源融媒體中心