大運河水奔流不息，河里仿佛還倒映著千年漕運的風檣帆影。行駛在大運河畔，也是行駛在歷史的長河中，感受藍天白云縷縷清晰，清清河水泱泱如碧。京杭運河（濟寧）港航經濟發展論壇正是乘著大運河的蓬勃生機，讓眾多國內專家學者、業內人士聚首濟寧的大運河畔，共同謀劃一場場精彩的“運河接力”。

智慧化港口，讓嘉賓留下深刻印象

8月4日，京杭運河（濟寧）港航經濟發展論壇觀摩團出發到濟寧港航梁山港、龍拱港進行參觀，幾十位來自全國各地的專家學者走進濟寧港航，了解濟寧港航，近距離感受內河港口帶來的視覺沖擊。

梁山港位于梁濟運河右岸、黃河下游經濟區內，距瓦日鐵路直線距離僅1.8km，處于瓦日鐵路與京杭大運河的黃金交叉點。得天獨厚的區位優勢，不僅能夠吸納晉陜蒙優質煤炭資源，也是山東煤炭保障供應的主力軍，還能沿運河入長江，輻射江浙滬，成為連接西部煤源產地和長江三角經濟區的重要物流樞紐，形成工字型多式聯運的大通道。

“梁山港打通了煤炭生產端到消費端的一個能源運輸通道，這里運輸的基礎設施、效率和智能化水平，都給我留下了非常深刻的印象。我們也非常期待接下來與濟寧能源在煤炭大宗貨物交易的方面開展更廣闊的合作。”全國煤炭交易中心副總經理兼董事會秘書田艷杰說。

“第一次來到梁山港，讓我很是震撼。無論是它的設施、環保還是綠化，都是值得長江港口甚至海港學習、交流、借鑒的。希望梁山港能越來越好，也希望今后能深入拓展與濟寧能源發展集團在運河和長江的業務合作。”武漢港務集團有限公司華中港航副總經理佘秀琦對梁山港印象深刻，合作意向更加堅定。

沒想到內河港口，也用上“海港標配”

龍拱港是全國內河首個全流程自動化集裝箱港口，投用了自動化岸橋、全自動化場橋，部署工業5G專網，集裝箱作業高效、智能，也是全國第一家常態化運行無人智能水平運輸的內河港口。龍拱港總共規劃了18個2000噸級泊位，2023年底二期10個泊位投入運營后，可以實現年吞吐量集裝箱80萬標箱，件雜貨100萬噸能力，年吞吐貨物超2000萬噸。

“沒想到內河港口，也用上‘海港標配’。龍拱港的無人集卡、裝卸操作基本上做到了國內領先的水準，也很好地將海港的理念和技術融入到了內河港口。”中交上海航道院勘察設計研究院有限公司王加建驚訝于龍拱港的智慧化、智能化、綠色化，認為這里不僅操作方便，也讓一線工人有了更好的工作環境。

“龍拱港的發展實在太迅速了，有先進海港的即時感！”物產中大供應鏈總經理葉光明表示，和濟寧能源合作將近一年的時間，來到這里之后讓他更有信心，相信以后合作的領域、深度會越來越好。

濟寧港，全力打造北方內河航運中心

2019年12月，濟寧市作出了“以濟寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發展集團，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內河航運中心”的重大決策部署。

近年來，濟寧市按照綠色化、智慧化、標準化、現代化標準，推動濟寧港由裝卸港向物流貿易港、由內河港口向開放港口、由散貨運輸向集裝箱運輸、由傳統運輸向新能源運輸轉變，全力打造中國北方內河航運中心和港口型國家物流樞紐。圍繞現代港航物流產業，濟寧市構建了港口運營、船舶運輸等八大業務板塊，初步形成以貿易為引領、港航全產業鏈融合發展的生態體系。

今年1-6月份，濟寧港貨物吞吐量3455.7萬噸，同比增長22%，穩居全省內河港口首位，首次超過東營港，躍居全省港第4位，較2022年提長1個位次，集裝箱吞吐量9.08萬標箱，同比增長290.2%。截至目前，濟寧港已累計開通了濟寧至武漢、太倉、上海等集裝箱航線15條，通達南京港、連云港、鎮江港、寧波港等50多個港口；物流貿易覆蓋100多個城市。

文/圖丨徐曉男