近日，交通運輸部發布《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》（下稱“《意見》”），立足港口和航道發展條件及功能定位，分類指導推進港口和航道智慧化建設，有序推進集裝箱碼頭作業自動化，推進港口智能感知設備部署應用，增強港口基礎設施、港區環境、運行狀態的動態監測能力。

開啟智慧港口和航道建設新篇章

《意見》明確多項任務，在有序推進集裝箱碼頭作業自動化方面，加快推動上海港、大連港、天津港、青島港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等具備條件的國際樞紐海港和蘇州港、南京港、蕪湖港、武漢港、濟寧港等具備條件的內河港集裝箱碼頭自動化建設或改造。鼓勵港口企業實施岸橋、場橋等大型設備設施遠程操控改造。推進新一代自動導引車（AGV）、無人集卡等智能化水平運輸設備規模化應用。加快研發新一代自主可控的自動化集裝箱碼頭生產管理系統，并有序推廣應用。

近年來，濟寧搶抓內河航運獨特優勢，全力打造大運河上“黃金坐標”，靠煤炭產業起步的濟寧能源加速新舊動能轉換的步伐，2020年，組建濟寧港航發展集團，從“一煤獨大”轉向“奔赴江海”，推動濟寧港由裝卸港向貿易港、物流港轉型，構建“港貿船產建融”為一體的全產業鏈發展模式，打通“豐”字形南北物流大通道，一座山東對內陸和國際的橋頭堡正呼之欲出。

濟寧能源充分發揮濟寧內河航運獨特優勢，高起點定位、大手筆謀劃，以“建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業、暢通國際大通道、形成開放大格局”為主線，推動內河航運提檔升級、全面振興，打造集約高效、協同發展的現代化港口群，加大港口資源整合力度，加快培育梁山、龍拱等龍頭港口，推動集約化運營、協同式發展；完善港口集疏運體系，強化港口樞紐功能，加強港口船舶污染防治，試點推進“近零碳”港口和船閘建設。突出智慧引領，打造智能航運體系加強智慧航道和智慧港口建設，搭建智慧港航物流交易平臺和港航綜合信息服務平臺，立足運河，堅持貫通南北的格局；聯通世界，打造通江達海的紐帶。龍拱港集裝箱多式聯運項目，整體規劃建設18個2000噸級泊位，先行建設10個泊位，港口岸線長度913米。

構建智能化集裝箱示范港

濟寧因運河而興，素有“運河之都”的美譽，發展現代港航經濟具有得天獨厚的優勢條件。近年來，濟寧把“強力突破現代港航物流發展”列入事關濟寧長遠發展的“九大戰略”之一，聚焦“億噸大港、百萬標箱、千億產業”，強港航、暢物流、興產業、提效能，推動傳統內河港口向開放港口、散貨運輸向集裝箱運輸、傳統船舶向新能源船舶、物流輻射區域由濟寧向周邊省市“四個轉變”，推動內河航運提檔升級、全面振興，在新一輪內河航運高質量發展中開新局、作示范。

“我們位于鄒城市白馬河畔的新能源船舶制造基地，是集研發設計、智能制造于一體的智能化、綠色化、現代化、標準化內河新能源船舶制造基地項目，預計年底前投產，第一艘新能源船舶將實現下水。”濟寧能源副總經理張雷說，項目整體竣工后，將具備年造船400艘、修船100艘的生產能力。該項目大力推動船舶制造的模塊化、標準化和規模化，加快內河船舶升級迭代，引領中國江北智慧綠色物流發展新格局。目前，濟寧有營運船舶6950艘、運力737.3萬載重噸，平均載重達到1060噸，其中2000噸級以上船舶533艘、較2019年增長了2倍。圍繞現代港航物流產業，濟寧能源已初步形成以貿易為引領、港航全產業鏈融合發展的生態體系。

濟寧能源全面對標青島港、日照港等自動化港口，超前謀劃港口功能區規劃、基礎建設、設備選型，以國際視野聚力打造江北內河最大的智能化集裝箱示范港。在自動化控制中心，利用TOS系統遠程操作設備，采用目前國際上最先進的全面實時控制方式，滿足港口365天24小時不間斷運轉。堆場配置自動化軌道吊，采用光纖+5G傳輸模式，配置3D箱區掃描、集卡引導識別、高精度定位等先進系統，1個司機同時操控4臺軌道吊作業，作業效率提升80%，達到國內領先水平。

政策助力濟寧內河航運高質量發展

“京杭運河集裝箱船舶免費過閘政策、集裝箱運輸獎補政策、內河多式聯運發展獎補政策，這些政策的含金量都很高，對于濟寧港航的高質量發展，都將起到極大的推動作用。”濟寧能源中交潤楊董事長張強說。

近日，4艘單機船和一個拖船船隊滿載15000噸煤炭，從濟寧港航梁山港正式起航，沿京杭運河發往浙江的龍游港區，標志著濟寧港航物流產業的輻射半徑從杭嘉湖地區向南再延伸，以往，這些企業都是通過‘海進江’方式運送煤炭，現在從梁山港下水走京杭運河即可，每噸運費可以節省30元左右。”融匯物產黨委副書記、總經理，梁山港黨委書記、董事長陳哲說，這一航線的開通，可以讓更多的企業“借水行舟”，享受內河航運帶來的紅利。目前濟寧城區以南193公里航道全部由三級提升到二級標準，2000噸級船舶、萬噸級船隊可直達長江，通行時間縮短了三分之一。

濟寧能源黨委書記、董事長張廣宇介紹，濟寧位于京杭運河常年通航的最北端，是國家規劃的京杭運河六大重點建設港口之一。京杭運河貫通濟寧全境的主航道達251公里，約占全年常年通航里程的1/3。2000噸級船舶、萬噸級船隊可直達長江、杭州。瓦日鐵路、新兗鐵路在濟寧與京杭運河交匯，形成了軸心位于濟寧，輻射“一帶一路”、 聯通長三角、珠三角和閩三角的 “豐”字形物流大通道，降低物流成本10%—30%。

據了解，濟寧將加快打造立足京杭運河、對接長三角、輻射“一帶一路”、影響全國、聯通世界的中國北方內河航運中心、港口型國家物流樞紐和全國性綜合交通樞紐城市，建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡。

文丨單鵬  圖丨褚萌碩（融匯物產）