運河煤礦 高維東

二戰結束以后，英國皇家空軍在統計戰爭中失事的戰斗機和犧牲的飛行員及其原因時，結果令人震驚：奪走生命最多的不是敵人的炮火，也不是惡劣的天氣，而是飛行員自己的操作失誤。 更令人不解的是事故發生最頻繁的時段，不是在激烈的交火中，也不是在緊急撤退時，而是在戰斗機完成任務即將著陸的幾分鐘里。 

但心理學家對此毫不驚訝，他們說這是一種典型的心理現象。飛行員在槍林彈雨里或惡劣天氣下，雖然環境惡劣，但由于精力高度集中，反而不容易出紕漏。在返航時，飛行員精神越來越放松，當他終于看到熟悉的基地和跑道時，頓時有了安全感，而恰恰是這一瞬間的放松，釀成大禍。這種狀態叫“虛假安全”，不到最后，千萬不能放松警惕。 

在我們煤礦生產中，其實也存在這一種現象。 據統計，相當一部分煤礦事故發生在交接班的時間段，這一時段接近工作尾聲，工人的警惕性有所放松，往往一些關鍵性的事情并沒有處理好。有時工作任務已經完成了，思想上就更加放松，只等下班了。正是這種放松，導致了對隱患的麻痹，不僅給自身安全帶來威脅，也會給下一班安全生產帶來隱患。還有一種情況，在安全生產條件不好時，高度重視安全，在生產一切正常時，反而疏忽大意，對一些小問題重視不夠，最終卻因為小問題而導致大事故。這就是一種危險的“安全”，在一帆風順，看似平安時，往往潛伏著隱患。由于煤礦生產中各類危險源處于動態變化的特點，只要身在現場就絕不能有任何的麻痹放松的思想，哪怕是一顆螺絲釘，一根鋼絲繩……。