運河煤礦 韓傳廷

忙碌的中班結束后，從煤礦版的非洲人變成正常后，坐上回城的汽車。氤氳的路燈點點斑斑的打進車箱，車內雖然被照的明亮，但卻沒有傍晚華燈初上的繁華，而是感覺到一絲絲寒意不禁讓人打個寒顫，也許這是初春的原因吧。班車繼續行駛在寬闊的馬路上，空曠的馬路上偶爾有幾輛車穿梭。

煤炭市場結束了黃金十年的發展時期進入了平穩的蕭條時期。記得當時在實驗室有老師編寫十二五時就常聽說，隨著煤礦擴能步伐的不斷加快以及國家對煤炭企業的宏觀調控，導致“十二五”期間產能過剩，使得港口煤比國內坑口煤便宜。可是沒想到2012年初煤炭就進入暴跌時期。

班車駛入市里，路邊店面的霓虹射入車內。車里已不再顯的那么寒冷了。

記得剛去太原讀大學時，能看到滿大街的路虎、悍馬，耳邊卻是接二連三的礦難，也許從那時起“黑金”“暴發戶”“土老帽”就是煤老板的代名詞。后來讀了研，與煤礦的距離越來越近，尤其是三晉資源整合運動。幾乎整個山西和煤礦相關的高校、院所都參與其中。山西煤礦整體技術有了飛越的進步，也就遠離了帶血的GDP。

班車停靠在路邊。到站的人員不斷離開座位。初春的深夜，寒氣依舊逼人，但卻掩去不了盎然的生機。

而現在煤炭市場蕭條，煤炭利潤空間變窄,另外隨著開采的不斷延伸，好采易采的煤層不斷枯竭。但是采礦人卻一直不停努力。現在距離第二個煤炭的黃金期還很遙遠，能夠給人希望。也許這是春天的力量。