位于京杭大運河之畔的山東濟寧江北現代糧食物流園近日正式開園，將成為國家“北糧南運”重要的內河物流樞紐。近年來，濟寧依托京杭大運河“黃金水道”優勢，大力發展現代內陸港航物流產業，加快建設億噸大港口，發展億噸大物流，培育千億元大產業。

靠煤炭產業起步的濟寧能源發展集團加速新舊動能轉換步伐。2019年，濟寧港航發展集團組建成立，從“一煤獨大”轉向“奔赴江海”。如今，現代港航物流產業等非煤營收占比已超過80%，也讓濟寧這座內陸城市逐步構建起一條“貫通東西、連接南北、通江達海”的全國性物流大通道。

2021年4月正式通航的梁山港，曾是一片水洼地。濟寧市挖通17.1公里航道，建設9.18公里鐵路專用線，讓世界第一條按30噸重載鐵路標準建設的瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”，打通了“工”字形多式聯運的大通道。“內河航運成本是鐵路的三分之一、公路的六分之一，為運河沿岸區域發展提供了源源不斷的紅利。”據濟寧港航梁山港黨委書記、董事長陳哲介紹，從梁山港出發，2000噸級貨船或萬噸船隊通過水運或多式聯運，向南可通達上海、重慶等14個省份；向西可對接西煤東運、北煤南運等骨干鐵路，全面融入“絲綢之路經濟帶”；向東可通過青島港、日照港等出海口，與“21世紀海上絲綢之路”相連接。

不斷攀升的物流運輸能力和多式聯運的蓬勃發展，讓濟寧港航的綜合運力位居大運河沿線城市首位。濟寧能源發展集團黨委書記、董事長張廣宇告訴記者，目前梁山港吞吐能力為2000萬噸，成為江北內河最大的大宗貨物集疏港口。

濟寧引入先進管理理念，摒棄了原來散貨運輸的老路子，采用集裝箱多式聯運的“綠色運輸”占比正逐年增高，確保大運河一泓清水永續北上。

目前，濟寧市正按照綠色化、智慧化、標準化、現代化標準，重點建設梁山、任城和微山三大億噸級港口群，聚力推進龍拱港等6個百億元臨港園區建設。通過一體化推進“港口、物流、貿易”融合發展，濟寧正全力打造中國北方內河航運中心和港口型國家物流樞紐。

來源丨經濟日報