一條大河波浪寬，貫穿南北的京杭運河，見證了濟寧千年的歷史興衰。一艘艘轟鳴的貨船，如水上列車，沿著運河逆流北上或者順水南下，運輸著南北的貨物，也承載著千家萬戶的期待。然而傳統燃油驅動的貨船不僅對環境產生污染，也面臨能源消耗和碳排放等問題，新能源船舶正逐步成為內河航運發展的新寵兒。為了推進內河標準化船型轉型升級，實現內河航運高質量發展，濟寧能源發展集團提前布局謀劃，山東新能船業應運而生。

在鄒城市白馬河畔，矗立著一個個嶄新的、恢弘的大型廠房，這就是國內首個標準化新能源船舶制造基地項目——濟寧港航新能源船舶制造項目。記者在船體聯合車間看到，工人們將造船鋼材按照設計進行智能化切割焊接成小型部件。在車間北側預留區，正在加緊設計全國第一條全自動化的船體聯合生產線。項目選用業界一流設備，創新管理方式，實現了船體、涂裝、舾裝“一體化”“批量化”生產，預計明年4月，第一艘新能源船舶將能下水。新能船業不僅在國內，在日本、歐洲造船界也打響了一定知名度。

新能船業，突出的就是一個“新”字。“新能源”——以“綠色智能造船—造綠色智能船舶”為生產理念，生產LNG船、電動船、氫能源船。“新工藝”——“一體化”“批量化”造船，生產船舶的鋼板從材料碼頭卸貨后就進入了流水線，從生產到下水，周期就三個月左右的時間，這比傳統的船廠快了將近一半的時間，大大降低了時間成本。“新船型”——大力推進新能源船型研發，后續將推出自己的主銷船型，通過有競爭力的拳頭產品，迅速搶占市場，將“以銷定產”的傳統模式轉變成“以產定銷”的新模式，滿足大部分船東使用需求的通用船型，同時也接受個性化的改裝需求，這樣既能降低生產成本，又能進一步細化市場。

當前，濟寧市第十四次黨代會把強力突破現代港航物流戰略作為全市“九大戰略”之一，以更大格局建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡。據了解，濟寧港航新能源船舶制造項目為2023年省重大項目，由山東新能船業有限公司投資建設，是全國首個集研發設計、智能制造于一體的綠色化、智能化、現代化、標準化新能源船舶制造基地。項目主要建設船體聯合車間、分段裝焊車間、涂裝車間、舾裝綜合車間、船臺，瀕臨白馬河新建下水港池、附屬水工建筑物，引領內河船舶制造“數智化變革”，加快內河船舶升級迭代。同時，項目依托濟寧能源發展集團現代港航物流全產業鏈優勢，打造國內首個集“港、貿、船、產、建、融”的港航全產業鏈體系項目，是我國內河新能源船舶制造的標桿工程。項目建成投產后，可形成年建造1000—5000噸級內河船舶400艘、改裝100艘的生產能力，實現銷售收入33億元、利稅6億元。

來源丨濟寧日報