龍行龘龘，風生水起。2月8日15時，隨著裝滿煤炭、太陽紙的港航潤楊6060號集裝箱船駛離港口南下太倉，龍拱港2024年新年伊始集裝箱吞吐量突破2.4萬標箱，以“開局精彩”帶動“全年出彩”。

濟寧，因運河而立、因運河而名、因運河而興。近年來，我市堅定不移實施現代港航物流突破戰略，強力推動梁山港、任城港、微山港三大億噸港口群發展，加快建設中國北方內河航運中心，推動內河航運打破梗阻、提檔升級，港航物流產業闖出一片新天地。

躍進港煤炭裝船作業

樹“港”帶頭

加速建設億噸級港口群

走進梁山煤鋼物流園區內，來自馮家川站的自營高硫混煤、神木西的煤炭集裝箱和徘徊北的鋼卷專列，正在發往陜西西能榆燃、望亭電廠、青島沿海、南京赫揚等地，碼頭現場繁忙有序，活力涌動。記者從現場調度人員口中得知，整個梁山煤鋼物流園區2023年的銷售收入已達到141.24億元，連續兩年突破百億元大關，蟬聯濟寧能源發展集團百億級物流園區。

“目前，梁山港已建成國家多式聯運示范工程、國家級煤炭應急儲備基地。”山東融匯物產集團黨委副書記、總經理兼梁山港黨委書記、董事長陳哲介紹，2023年10至12月份，梁山港集疏港量分別突破200萬噸、220萬噸、240萬噸大關，連續3個月刷新港口單月集疏港量新紀錄，全年集疏港量突破2000萬噸，開創了開港以來集疏港量的新紀錄。

眾所周知，港口是重要的基礎設施、公共服務平臺和通江達海的樞紐，對于一座城市而言，是對外開放、通江達海的重要載體和平臺。近年來，我市先后整合太平港、龍拱港、躍進港、順達港、春江港、濟州港等內河港口，重點打造了梁山港、任城港、微山港三大億噸級港口群，把“強力突破現代港航物流發展”列入事關城市長遠發展的“九大戰略”之一，高規格成立市現代港航物流發展指揮部，堅持市縣一體、部門聯動，統籌推進內河航運發展。

經過全市上下的共同努力和不懈奮斗，現代港航物流發展全面鋪開攤子、強勢開局起步，主要指標增長勢頭“猛”，基礎設施推進速度“快”，物流貿易發展質效“好”，產業帶動能力“強”，呈現出全面起勢的狀態。目前，全市建成運營生產泊位151個，其中千噸級以上泊位59個、集裝箱泊位20個；港口吞吐能力超8000萬噸、集裝箱吞吐能力突破80萬標箱。

梁山港

貿易引領

激活臨港經濟“新動能”

濟寧內河航運資源富集，濟寧港是全國36個內河主要港口之一，規劃航道47條，覆蓋10個縣市區，總里程1100公里，其中京杭大運河主航道210公里均為高等級航道，占山東全省80%、京杭大運河25%，在沿線通航13個城市中居第1位。

濟寧能源發展集團（以下簡稱濟寧能源）作為我市港航物流產業的運營主體，堅持物貿引領、開放合作，借船出海、借道超車，成功牽手中遠海運、上海港口、濟南鐵路局等大型物流企業，密切合作物產中大、廈門象嶼、廈門建發等行業巨頭，深化港港聯動、港船聯動、港貿聯動，增進雙向業務合作。同時，創新推出一單制、訂單式物流運輸服務，新開通集裝箱航線11條，服務濟寧本土企業降低物流成本。聯合上下游客戶500余家，加快培育大宗商品交易中心，業務版圖覆蓋12省份152座城市，國際貿易通達16國，實現合縱連橫越山海、內貿外貿雙突破。

在2023年下半年綠色低碳高質量發展現場觀摩會上，濟寧港航新能源船舶制造項目獲得了全市現場觀摩“十佳”產業項目第一名。“濟寧能源正全力打造‘港貿船產建融’的港航全產業鏈體系，年設計造船240艘、修船100艘的新能源船舶制造基地正是其中的重要一環。”新能船業董事長張強告訴記者，“我們先后舉行了涂裝車間啟用儀式、首制80米LNG加注（兼加油）躉船鋪底合攏儀式，80米躉船試生產實現合攏。我們致力于做內河船舶建造工藝的示范者，推進內河標準化船型推廣應用和優化，為推動內河航運綠色發展作出更大貢獻。”

目前，濟寧能源圍繞“六大百億園區”建設，難中求成、穩中求進，25個項目列入省級重點項目盤子，4家港口入選全省交通改革試點。“我們將繼續加大資源整合力度，通過港航物流帶動臨港產業的發展，實現產業鏈、供應鏈、金融鏈的互融共濟、融合聯動，最終推動產業板塊抱團取暖、編隊齊飛。”濟寧能源黨委書記、董事長張廣宇說。

龍拱港

政策加持

通江達海“鏈”全球

回溯濟寧港的發展，可以清晰地看到，內河港口資源的一次次整合，總是與濟寧這座城市開放發展格局的不斷放大、核心競爭力的不斷提升，相互支撐、互為表里。

強港航、暢物流、興產業、提效能，隨著港口合作的不斷深入，我市錨定“建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業”目標，高標準推進梁山、龍拱、躍進、微山、鄒城五大重點作業區，夯實山東內河港口體系中的核心地位，構建了通江達海、連接全國、通向世界的大格局。

不僅如此，2019年12月，市委、市政府提出要以濟寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發展集團，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內河航運中心的決策部署。2023年11月正式發布的《山東省綜合立體交通網規劃綱要》提出，濟寧港在內河航運方面的核心地位得以明確，規劃形成以濟寧港為核心，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港為輔助，其他港口為補充的內河港口體系。當年，山東省又出臺了《加快內河航運高質量發展三年行動方案》，把濟寧內河航運上升為省級重大戰略。近日，交通運輸部公開發布了《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》，明確多項任務，濟寧港再次迎來重大利好。

這些政策給蓬勃發展的內河航運又注入了新的動力，進一步促進濟寧港航物流產業的高質量發展。

“以前港口只是滿足于裝卸、倉儲、物流，港口之間很少聯系，但是現在多條政策出臺后，港口資源進一步整合，通過‘港港聯動’實現了順暢的運輸接力，完成了貨物的通江達海。”濟寧能源總經理助理、山東融匯物產集團黨委書記、董事長榮強表示，今后將集中突破多式聯運體系構建、現代港航物貿發展、港產深度融合發展等8大重點任務，推動內河航運提檔升級、全面振興。

如今，我市在打造中國北方內河航運中心和港口型國家物流樞紐征程上奮戰正酣，“貫徹新思想、聚焦新動能、鎖定新目標，我們將以更新的理念、更寬的視野、更高的定位，下好轉型升級‘先手棋’，跑出高質量發展‘加速度’，全力打造交通強國山東示范區內河航運高質量發展新標桿。”張廣宇對未來充滿信心。

濟寧萬州集裝箱通航

評論

全力打造港航物流高地

劉太福

現代物流是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。一座城市能級的躍升，背后往往是現代物流業的突破提升。

堅定不移實施現代港航物流戰略，是市第十四次黨代會確定的“九大戰略”之一。2023年，我市港航物流強勢崛起：內河航運上升為省級重大戰略，濟寧港入選交通強國專項試點，兗州國際陸港、龍拱港海關監管場所正式獲批，濟寧至萬州江河聯運航線開通……現代港航物流亮點紛呈、捷報頻傳，成為推動濟寧城市產業升級、創新發展和功能提升的重要引擎，為濟寧爭先進位和高質量發展提供著堅實支撐。

2024年，我市將搶抓內河航運上升為省級重大戰略機遇，以港產城融合為引領，加快布局臨港產業，加力推進現代港航物流，在港產城融合發展上實現新突破。通過深化河港、陸港、空港高效聯動，規劃布局“公鐵水空”無縫銜接交通網絡，打造現代港口集疏運體系等措施，建設多式聯運“大樞紐”；通過堅持招產業、建園區、促融合，發揮港口帶動作用，推動港口和腹地產業高效協同、深度融合，加強與運河、長江沿線城市交流合作，擦亮新時代“運河之都”名片等措施，構筑融合發展“大格局”；通過積極對接長三角、粵港澳大灣區、“一帶一路”沿線國家和地區，深化與大型國企合作，大力拓展物流貿易網絡，持續擴大“散改集”規模等措施，打造物流商貿“大基地”。充分發揮黃金水道的獨特優勢，打造北方內河航運中心，濟寧正在開辟出一條通向爭先進位和高質量發展的坦途大道。

現代港航物流就是經濟發展的加速器。發展現代港航物流，濟寧優勢得天獨厚。我們要切實抓住機遇，拿出“上趕爭、拼搶闖”的精神，拿出錨定發展不放松的狠勁和干勁，一心一意往前沖，一心一意往前干，“爭一流、爭第一、爭唯一”，讓新時代港航物流高地在濟寧大地昂首屹立。

來源丨濟寧日報公眾號