濟寧地處京杭大運河通航北端，通過運河連通瓦日鐵路、新兗鐵路和長江，是“北煤南運、南貨北調、北糧南運”的物流樞紐型城市。作為北方內河航運重要樞紐，濟寧正依托水運的成本優勢和運輸優勢，大力推動現代港航物流產業跨越式發展。未來，濟寧能源集團將立足長三角區域，充分發揮、延伸京杭大運河“黃金水道”優勢，為沿途區域企業持續增強貿易競爭力。

運河接力 港港聯動

借助京杭大運河，濟寧與上海的港航企業合作愈加密切。

近年來，濟寧能源集團牽手上港集團、泛亞集團、華夏一號、瑞鋼聯集團等上海企業，圍繞港港聯動、多式聯運、物流貿易、臨港產業等方面開展合作，共同推動京杭大運河經濟帶、長三角經濟圈新發展。

以上海泛亞航運有限公司（簡稱泛亞航運）為例，2020年，該公司正式開通濟寧航線，初期實施“兩艘船舶、周雙班”的運力服務。目前，該公司在濟寧龍拱港航線投入運力增長了3倍，周艙位數增長近10倍。2023年，泛亞航運新開辟了濟寧梁山港航線，穩步推進濟寧龍拱港-南通、太倉、上海的直達航線，進一步豐富濟寧航線網絡布局，助力濟寧當地及周邊企業實現“家門口就是入海口”。2023年，泛亞航運在濟寧港完成吞吐量超2萬標箱，同比增長超90%。

“作為濟寧能源集團重要的合作伙伴，泛亞航運將通過‘建鏈、延鏈、補鏈、強鏈’，不斷提升供應鏈運營效率和服務質量，雙方做好‘運河接力’，推動上下游產業協同發展。”上海泛亞航運有限公司副總經理曹英男表示。

上港集團市場總監黃海東介紹，近年來，隨著國家重構京杭大運河“全流域”航道重大布局的展開，以及一系列支持內河航運發展政策的出臺，濟寧港已成為上海港拓展華北區域腹地延伸，以及打造集疏運新通道的重要節點。2023年至今，濟寧港和上海港已開展多次交流洽談合作，并成功實現項目落地，目前ICT（信息與通信技術）業務正穩步推進中。內河戰略是近年來上海港發展的重點新戰略，未來將是上海港箱量增長的新亮點和新引擎。

全產業鏈服務大宗商品貿易

作為濟寧港航物流產業的“主力軍”，濟寧能源集團通過內部資源協同，可提供由采購到儲存、加工、配送和供應鏈金融等一體的全產業鏈模式配套服務。

濟寧能源集團黨委書記、董事長張廣宇介紹，近年來，集團成立融匯物產集團，整合港航資源，構建“港、貿、船、產、建、融”全產業鏈運營模式。其中，重點圍繞“煤、焦、鋼、糧、鐵礦石、農資產品”等大宗商品開展貿易和物流，融入全國大市場，努力打造“融匯四海、能濟天下”的大宗商品供應鏈集成服務商。目前，集團運營內河港口8家，累計開通集裝箱航線21條，業務版圖覆蓋全國20個省份150多個城市。

“上海作為我國的經濟中心和國際金融中心、貿易中心、航運中心，是全球要素資源配置的重要樞紐。”張廣宇表示，濟寧能源集團在上海新設四家公司，可借助上海深度鏈接全球的核心樞紐優勢，通過整合物流、貿易和金融等資源，提升服務質量和效率。

上海融匯世紀公司董事長陳瑞亮介紹，依托港港聯動的優勢，公司將大力發展鋼材、進口糖漿、石油焦等大宗物資回貨業務，助力“水運滴滴巴士”模式為客戶降低貨運成本。

來源丨中國交通報