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    濟港記丨流量變增量!濟寧:港航跑道實現“彎道超車”

    2024-09-16 責任編輯:管理員

    “濟寧港航自主研發生產的90米LNG動力船和67.6米電動力船順利下水,濟寧港航龍拱港鐵路專用線納入國家鐵路網,濟寧港航兩家港口企業成功入選全國第一批綠色低碳交通強國建設專項試點任務名單......”

    連日來,濟寧能源集團在推進“港口+港區+產業”協同發展中動作頻頻,不斷將大進大出的港口“流量”轉變成高質量發展“增量”,實現了在港航跑道上的彎道超車。

    流量:數字平臺+網絡貨運=貿易引領

    作為濟寧市的龍頭國企,濟寧能源集團以“打造國內一流的綜合能源集團和大宗商品供應鏈集成服務商”為愿景,不斷延伸煤電和港航兩大產業鏈,大力發展港貿融產業集群。通過3年的時間,集團整合了8個港口、6大百億港區,擁有了190萬噸的倉儲能力、5000萬噸的年吞吐量能力、60萬標箱的集裝箱吞吐能力,并建立了京杭運河大宗商品交易中心。集團認識到,雖然倉儲能力和吞吐量是衡量一個港口企業運營效率的重要指標,但并不能直接代表其盈利能力。因此,他們認識到要在物流格局不斷變化的時代中取得成功,就必須構建一個強大的平臺。

    2023年12月,濟寧能源集團打造的集港口管理、物流運輸、大宗商品交易于一體的“融匯數易”產業平臺正式上線。作為京杭運河大宗商品交易中心的線上綜合性大宗商品交易平臺,該平臺主營國內國際貿易、大宗物資交易、供應鏈管理服務、物流倉儲、金融保理、公鐵水多式聯運、信息化交易平臺運營等業務,覆蓋了煤、焦、鋼、鐵礦石、糧食等多個品種。這一平臺的出現改變了傳統的大宗商品交易模式,為我國京杭運河沿線流域上中下游的企業提供了全新的數字化交易場景。

    今年1-8月份,融匯數易平臺的大宗貿易管理系統開具銷售發票總額超過550億元,港口管理系統吞吐量超過3810萬噸,物流系統發運量超過1420萬噸,實現了對各業務流程的全面管控。這一成績的取得,是濟寧能源集團打通產業鏈上下游,實現資源整合優化的結果。集團通過構建這一平臺,成功實現了對資源和流量的鏈接與整合,將運河流速和船運流量轉化為企業發展的核心競爭力。

    跨界:老運河+新格局=運輸新時代

    8月22日,濟寧白馬河畔,濟寧港航自主研發生產的LNG(液化天然氣)動力船和電動力船順利下水,標志著濟寧能源集團從“開船”到“造船”的重要突破,正式拉開了濟寧港航內河新能源智能船舶標準化、批量化生產的序幕。

    建造適配內河的新能源智能船舶,是基于京杭運河上大量船舶急需環保升級的現實需求。隨著國家“雙碳”目標的提出,以及老舊裝備的大規模更新和綠色動力產業的迭代升級,船舶產業的綠色智能轉型已成為必然趨勢。

    目前,京杭運河上以傳統柴油動力為主的“老舊小雜”船舶接近6萬艘,這些船舶既是環保難點,也是市場缺口。濟寧能源集團敏銳洞察這一市場機遇,主動融入交通強國、制造強國、航運強國等國家戰略,與中集集團、寧德時代和武漢理工大學合作,以“新船型、新技術、新理念、新模式”為核心,布局新能源船舶新賽道,打造了全國首個集研發設計、智能制造于一體的綠色化、智能化、現代化、標準化新能源船舶制造基地,加速推進了“氣化運河、電化運河”步伐,為內河航運發展注入了新的活力與優勢。

    臨港產業:統一規劃+錯位經營=互聯引流

    濟寧,這座城市的誕生與發展,與京杭大運河的“港產城”融合緊密相連。

    元朝時,會通河的疏通,改變了大運河的流向,使其途經濟寧。地勢較高的濟寧,成為船只通過閘壩時需等待開閘放行的地點。漫長的等待時間,催生了兩岸的交易集市。明、清時期,隨著最高漕河管理機構“運河總督河院署”的設立,濟寧成為了運河沿岸的重要商埠,迎來了城市發展的繁榮期。

    然而,隨著清朝后期黃河決堤,大運河斷流,濟寧的商埠地位逐漸衰落。面對這樣的現實,濟寧能源集團以黨的二十大報告提出的“交通強國”為契機,做出了以自身為主體,以梁山港為龍頭,整合全市港航資源,打造北方最大的內河航運中心的戰略部署。

    目前,濟寧港航集團已下轄8個港口,按照“統一規劃、錯位發展、智慧互聯”的原則,每個港口都配套建設了專屬的產業城。作為江北最大的內河港口,梁山港周邊形成了濟寧港航金屬材料公司和山東曙岳港航裝備產業園,通過研發創新滿足公鐵水多式聯運運輸裝備制造需求,為上下游企業提供服務。在距離主城區僅7公里的躍進港,依托周邊50公里內有鋼材需求而無大型鋼鐵物流園區的背景,打造了“以港聚產、以產興城、以城育港”的經營模式。而春江港、濟州港與江北糧食物流園的港產聯動,更是推動了糧食的高效流通,為企業發展注入了新活力。

    通過構建“融匯物產集團”和“融匯數易平臺”,濟寧能源集團實現了各大港口間的智慧互聯。以梁山港和躍進港為例,通過這一平臺的調度,梁山港接收的煤炭在滿足港口水位限制的情況下,由小船轉運至躍進港進行過駁作業,再由千噸級大船運至下游客戶,為客戶提供了高效便捷的供應鏈物流服務。這種“兩港一航”的融合模式,不僅為客戶節省了成本,保障了貨物運輸,而且實現了濟寧港航各港口間的協同合作,增強了整體實力。

    濟寧能源集團在模式創新的道路上不斷探索,依托平臺形成了價格指數,延伸了產業鏈,實現了資源的優化配置。未來,集團將繼續發揮京杭大運河的黃金水道優勢,擦亮大船大港的名片,加快推進港產城的融合發展,為濟寧老城的煥新注入新的活力。

    來源丨濟港記公眾號

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