11月14日，山東濟寧鄒城的白馬河畔，濟寧能源集團權屬公司山東新能船業有限公司（簡稱“新能船業”）首創內河新能源智能商品船舶——67.6米純電動力多用途運輸船“6006”，歷時2天順利完成試航。

新能船業生產部副部長周建表示，此次試航的圓滿成功，標志著濟寧現代港航物流戰略的強力突破，為內河新能源船舶交付投用，開啟濟寧內河綠色航運“新篇章”奠定了良好的基礎。“引領未來內河航運發展的新趨勢，助推建立內河船舶現代產業體系，新能船業正通過技術成果集成，實現船舶‘含新量’‘含綠量’雙提升，為建設交通強國、制造強國、造船強國作出應有的貢獻。”

綠色發展 推動“電化運河”發展

純電動力多用途運輸船“6006”為濟寧能源集團攜手武漢理工大學研發設計的首創船型，船長67.6米，寬12.66米，型深4米，載重近2000噸，可裝載62個標準集裝箱，適應內河A、B級航區。

該船為雙機、雙槳、雙舵，垂直艏柱，雙艉船型，純電動力的鋼質多用途船，使用集裝箱式移動電源驅動電機推動船舶航行。貨艙區域為雙底雙舷，艏艉為單底單舷，適用于裝載集裝箱和散貨。同時，全船寬扁肥大型線型有效增加了裝載量，降低了單位載重阻力，憑借船身動力學優勢減少了能源消耗。

值得一提的是，該船主電源采用集裝箱式移動電池，電芯采用磷酸鐵鋰電芯。電源系統由2個箱式電源組成，每個箱式電源總容量1959.82千瓦時，箱式電源除了給推進電機供電外，還向全船日用負荷供電，動力電池管理系統監控鋰電池組的運行和使用狀態，確保鋰電池組和系統的安全使用。

總的來說，相較于傳統動力船舶，“6006”在低碳環保方面具備顯著優勢，每年可有效替代大量燃油消耗，從而減少有害氣體排放，為實現零排放目標貢獻力量。

智慧驅動 提升船舶的運營效率

“在船舶設計與建造方面，我們對標海船建造工藝，采用分段式建造方式，結合三維建模和仿真技術，精確控制船舶的每一個細節，確保建造質量。”陳朋介紹，“我們打造了全國首個集研發設計、智能制造于一體的綠色化、智能化、現代化、標準化新能源船舶制造基地，智能化生產線和自動化設備的應用，也大大提高了船舶的建造速度和精度。”

新能船業秉承創新發展理念，致力于推進船舶制造的模塊化、標準化和批量化進程，以加速內河船舶的升級迭代。全系列新能源船舶均配備了自動駕駛系統、智能避碰系統、遠程監控與診斷系統等先進設備。這些系統具備實時感知船舶周圍環境的能力，能夠自主規劃航線，有效規避碰撞風險，確保航行安全。同時，遠程監控與診斷系統還可對船舶狀態進行實時監測，及時發現并解決問題，從而提升船舶的運營效率。

科技賦能 “5G+AI”引領造船新風向

5G+AI讓鋼板裝焊“天衣無縫”，5G+AMR讓場內無人車“輕車熟路”，AI+數字孿生讓安全生產“盡收眼底”……走進新能船業船廠，5G數字化車間、5G智能生產線、5G無人化運輸等現代化、智能化的場景映入眼簾。

2022年，濟寧能源集團與中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、武漢理工大學聯手，打造全國首個集研發設計、智能制造于一體的內河新能源船舶示范基地。該基地由新能船業承建，主要從事LNG、電能等新能源船舶制造和船舶修理等業務。兩年來，基地不斷升級完善，應用5G+AI技術以科技賦能，實現船舶產業“智”變迭代。

“以船用鋼板切割為例，我們借助5G+AI技術，實現從上料、進料、噴碼劃線印字、分揀出料、下料等型材加工全過程自動化，并用三維切割方案，短短3分鐘內就能制定出最優切割方案，切割效率提升35%，切割成品率提升26%，讓造船板材切割‘游刃有余’。”新能船業聯合車間主任王亞鋒舉例說。

目前，該船舶基地在造船行業率先應用AGV自動配送板材，實現了生產運輸過程的數字化和智能化，配送準時率達98%，自主移動機器人讓場內物資運輸“輕車熟路”，并通過數字車間技術，實現聯合車間10余條產線、近百臺智能化設備、數十臺AGV狀態的實時可視化監控與預警，AI攝像頭主動識別20類人員安全事件，從報警到處置實現毫秒級響應，有效保障設備和人員安全。

以新質生產力加快船舶制造迭代升級，是內河航運企業高質量發展的必由之路。在濟寧能源集團指導下，未來，新能船業將致力于研發并打造一系列標準化、系列化的船型，全面滿足多樣化場景需求，并積極推動創新船型在京杭運河的示范應用，力求形成可復制、可推廣的成功經驗，引領并推動內河航運領域向綠色、智能方向轉型升級。

來源丨中國水運報