在濟寧白馬河畔的山東新能船業聯合車間，無人運輸車往來穿梭，將切割產線的各式鋼材零部件送往焊接產線。從一塊塊鋼板變成一艘新能源船，在這里只需要五個月，效率是傳統造船的兩倍。

一個新建船廠，有能力接下大批訂單，憑的是批量化模塊化造船。為此，他們借鑒汽車生產流水線和海船建造模式，投資3億元自主研發的數字化系統和自動化產線，把造船分為4個車間，在各車間進行流水線生產，再將造好的一個個模塊，運到船體搭載平臺進行組裝。目前，船廠具備同時建造10多艘新能源船舶的能力。

與傳統船型相比，新能源船污染物排放降低90%以上，碳排放下降15%以上，節能減碳達到綠色船舶最高級。船廠還與高校聯合進行技術攻關，使新能源船自重、船阻低5%和6%，運行時速比傳統柴油船提高5公里。在國家“雙碳”戰略背景下，新能源船舶正逐步成為內河航運發展的新趨勢。依托內河船舶標準化生產新模式，山東新能船業可年產240艘新能源船舶。產能的提高，使船廠聯合上下游企業，構建產業鏈，帶動了相關產業集聚發展。

來源丨山東電視臺