寒風凜冽的清晨，當第一縷陽光灑向大地時，京杭大運河（濟寧段）兩岸已是一派熱火朝天的繁忙景象：龍拱河畔，一個智慧化集裝箱內河港口已然成形，軌道吊車升降騰挪裝卸集裝箱，無人卡車載著集裝箱來回穿梭在港口和堆場之間；梁山港內，一艘艘運煤貨船停靠在岸邊，等待裝貨南下；濟寧新能源船舶制造項目現場，各項建設工作正按時按質有序推進……

因河而興，向河而行。作為京杭大運河上的重要節點城市，多年來，濟寧依托得天獨厚的內河航運優勢，深度挖掘產業資源，聚焦“億噸大港、百萬標箱、千億產業”目標，全力突破現代港航物流產業，全力構建港產城融合發展新格局，加強梁山港、龍拱港、躍進港等港口基礎設施建設，加快打造中國北方內河航運中心，推進“航道網、港口網、物流網、產業網”四網合一，推動內河航運綠色低碳高質量發展。今年1至11月份，濟寧港完成貨物吞吐量8946.4萬噸、集裝箱39萬標箱，同比增長39.5%、126.7%，穩居全省內河首位。預計全年港口吞吐量突破9500萬噸、40萬標箱。

濟寧不沿邊、不靠海，卻是京杭大運河最北端的通航城市，也是“北煤南運、南貨北調”的重要航運樞紐。依托“黃金水道”每年可通行各類船舶上萬艘，已成為內河航運的“絕對主力”，在京杭大運河通航的12個運河城市中，濟寧的主航道里程和運力穩居第一位。據了解，濟寧發揮“黃金坐標”區位優勢，依托京杭大運河、瓦日鐵路、新菏兗日鐵路、長江、京九鐵路“三橫兩縱”物流大通道，搶抓“粵蘇皖贛—港澳—南亞—國際物流大通道”向北延伸機遇，對上精準對接“一帶一路”，對下聯結長三角、珠三角，積極融入粵港澳大灣區，大力發展通道經濟、平臺經濟、樞紐經濟，推進全球產業鏈供應鏈穩定暢通，讓濟寧這個不臨江、不靠海的城市實現通江達海。

要在新一輪發展中贏得優勢、贏得主動、贏得未來，必須強力攻堅現代港航物流，更大格局建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡。我市充分發揮濟寧內河航運獨特優勢，高起點定位、大手筆謀劃，以“建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業、暢通國際大通道、形成開放大格局”為主線，推動內河航運提檔升級、全面振興，打造“公鐵水空海”多式聯運全國交通樞紐城市。如今，濟寧內河航運多式聯運體系日益完善，全市累計開通集裝箱航線26條，大運河“濟蘇綠色穿巴”實現首航，開通直達越南、泰國等國家的外貿集裝箱航線，構建起“貫通東西、連接南北、通江達海”的全國性互聯互通大通道。

船舶制造與濟寧內河運輸發展緊密相連，內河航運又與城市發展轉型息息相關。

11月12日，新能船業首創內河新能源智能商品船舶——67.6米純電動力多用途運輸船“6006”，歷時2天順利完成試航。此次試航的圓滿成功，標志著濟寧現代港航物流戰略的強力突破，加快了內河船舶領域發展新質生產力。據了解，濟寧新能源船舶制造是國內首個集研發設計、智能制造于一體的國內內河新能源船舶制造示范基地項目，首創內河船舶標準化生產新模式，建設形成集產業化集成、市場化運作、規模化應用等于一體的內河新能源船舶制造基地。新能船業創新應用新技術、新工藝、新船型、新標準、新模式，推動船舶模塊化、標準化和批量化制造，建造大型化、輕量化、綠色化、智能化的內河船舶，引領內河船舶制造“數智化變革”。

以煤炭起家的濟寧能源集團，隨著港口的發展壯大，水到渠成地開始新能源船舶制造，建造智能化、綠色低碳的新能源船舶，正好適應了內河航運大發展的需求，帶動了一長串產業的發展。濟寧能源集團立足于國家經濟和產業發展戰略，憑借敏銳的市場洞察力，在重點打造億噸級港口群的同時，加快布局“氣化運河”“電化運河”的新賽道。以新能源船舶的研發制造為抓手，積極布局戰略性新興產業，引領內河航運綠色轉型。

除此以外，以梁山港快速發展為標志，濟寧港口群的崛起為港產城協同發展帶來契機，“運河發展帶”應運而生，其中包括開工建設新能源船舶修造基地，形成臨港產業格局，推動港口業務向物流、金融、貿易等板塊延伸發展。今年以來，我市加大港港聯動、港貿聯動、港船聯動、港金聯動力度，推動港口、物流、貿易、金融及平臺業務的協同聯動，全產業鏈協同競爭優勢顯現，促進各港口由裝卸港向物流港、貿易港、金融港轉型。記者手記

濟寧曾因運河而興，讓運河之都再現經濟新活力，是濟寧肩負的歷史使命。如今，濟寧現代港航物流全面起勢，以港聚產、港產融合，必將由量變向質變加速轉化，讓運河成為發展新質生產力的“黃金水道”。

來源丨濟寧日報