“原來封車至少要3個人用30分鐘時間，現在兩個人10分鐘就可輕松完成，大大提高了工作效率。”現場裝車人員胡言禮指著封裝好的錨桿說道。

錨桿原封車下井時，一直采用的是廢舊釬子棍配合兩道直徑不低于15.5mm的鋼絲繩捆綁式封車，不僅費時費力，還存在封車斷繩、崩斷釬子棍等不安全因素，需要耗費大量鋼絲繩。陽城煤電運輸工區在小改小革上做足文章，圍繞“減少使用鋼絲繩封車，提高下料效率”出主意、想辦法，經過多次研究改造，讓錨桿坐上了“專用車”。考慮到使用時需要經過至少2條斜巷暗斜井，錨桿車采用9mm的角鋼焊接成框架，兩側各增加兩道工字鋼作為豎撐加固，前后兩端用16mm的鋼板進行封堵，防止錨桿竄出，整個框架用六個加強螺栓固定在平板車上，方便靈活拆卸，不影響平板車正常使用。

據悉，錨桿使用專用車進行封裝后，提高了工作效率，消除了安全隱患，每車還可節約鋼絲繩17米，每年則可節約5200余米，預計節省費用5萬余元。

■陽城煤電  胡太峰  王立峰