濟寧，一座不沿邊、不靠海的制造業大市，水運作為一種綠色低碳運輸方式，受到了越來越多企業的青睞，作為剛剛成立的濟寧能源發展集團旗下中交潤楊（山東）國際物流有限公司，一年時間內是如何完成3萬集裝箱標箱運輸量的呢？

內河集裝箱貨運從無到有

近幾年，隨著濟寧能源港航集團的成立，濟寧市港口碼頭布局不斷完善、航道建設迭代升級，集裝箱貨運實現了從無到有，助推濟寧市內貿外貿經濟快速發展，一艘艘運載船舶，揚帆遠航，實現通江達海。

“濟寧市的集裝箱業務從無到有，從少到多。”濟寧能源中交潤楊董事長張強說，十幾年前，我們找個合適的地方，夯幾個樁，搭幾個架子就成了一個碼頭，發展到現在濟寧能源打造智能化集裝箱碼頭，對整個內河航運發展來說影響是非常巨大的。而以前，我們只是裝一些煤炭、焦炭，現在我們借助濟寧得天獨厚的區位地理優勢，以濟寧為中心業務覆蓋半徑達200公里：聊城、邯鄲、安陽、濮陽、鶴壁、新鄉、鄭州、商丘、徐州、棗莊、臨沂、泰安、濱州、德州等地，借助濟寧能源港航優勢實現從廠家到終端、港到港、港到門、門到門服務。

為做好做優集裝箱運輸服務，中交潤楊公司則會安排專人全程負責，實時推送貨物在途狀況、在途地點、預計到達時間等提醒注意事項，只需一個電話即有專人上門全程服務；以濟寧港為基地，依托瓦日鐵路、新菏兗日線進行鐵路、公路、水路互通，積極推進“公鐵水”多式聯運業務，把運河、長江沿岸擁有鐵路專用線接入的港口聯系起來，承接西北地區的煤炭、礦粉、鋁錠等貨物。山東地區的貨物經水路到達長江沿岸和長三角等，反之亦然。濟寧能源中交潤楊公司利用“濟寧港航”自備箱優勢，進一步開拓貨源，優化多式聯運路徑，降低物流成本，增強競爭力。

爭做集裝箱運輸航線開拓者

“發展集裝箱物流運輸，既是國家政策要求，也是市場發展需要。濟寧有資源、有腹地，發展前景好，雖然現在處于市場培育期，但是我們有足夠信心把市場做起來。”中交潤楊總經理楊勇表示，在濟寧市委市政府發展內河集裝箱的政策支持下，近兩年集裝箱業務量同比大幅增長，今年二、三季度增量更加明顯，同比去年我們的箱量基本上翻倍，今年預計做到3.3萬標箱。

中交潤楊公司從一周一班濟寧-如皋航線到現在內外貿航線新開通內外貿航線10條，同徐州港、宿遷港、太倉港等13家集裝箱港口簽訂了合作協議；同太陽紙業、華勤集團等本地企業開展集裝箱運輸業務。目前已擁有50條貨船滿足集裝箱運輸條件，為客戶提供糧食、礦砂、煤炭、化肥、鋼材、木材、農產品等江河海船舶運輸服務，煤炭、焦炭月平均發運量約100-110萬噸，形成了西接晉陜蒙、中連魯西南、南通蘇浙皖的通江達海大格局。

港產融合之路越走越寬廣

山東支持濟寧發展內河航運，同時推動魯南經濟圈轉型跨越，培育魯南物流能源廊帶。內在優勢、外在機遇同頻推動，濟寧構建起“以港聚產、以產興城、以城育港”的港產融合發展新格局，著力打造大運河文化經濟帶先行區、產業集聚區、轉型升級示范區。

“舒舒服服干不成事、更干不好事，領導干部必須帶頭親力親為、帶頭用心較真、帶頭把謀發展的事當成自己的事來干。”濟寧能源物貿事業部總經理榮強說到。今年下半年，為圓滿完成今明兩年集裝箱合作量，榮強和中交潤楊公司總經理楊勇、副總經理楊永高沿運河南下，18天時間內走訪了20家企業，行程5000公里打通了江浙滬運輸最后一公里。榮強表示，為客戶群體提供“多式聯運前置倉”服務，滿足當地萬噸需求量，降低綜合物流成本，提供周到及時的“港到門”服務，大大縮短了貨物發運的周期，提升了物流中轉效率，也為南方產品打開北部市場提供物流運輸，真正實現了持續化的“鐘擺式”物流運輸服務模式。

濟寧能源志在引領大運河綠色智慧港航物流產業發展，大力發展綠色航運，提倡低碳環保，大力推廣新能源船舶，組建了省內第一支LNG船隊，建設港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千噸級運河船舶300艘、修理改裝100艘的生產能力，打造京杭大運河上清潔運輸的風向標；推廣船舶電動化，不斷壯大新能源產業新業態，構建高質量發展新引擎，物貿事業部促進大物貿發展平臺建設，提供融資租賃、供應鏈金融、商業保理等金融服務；曙岳園區傾力打造高端港航物流裝備制造基地，與梁山港遙相呼應，依托京杭大運河和瓦日鐵路的獨特優勢，承接港航業務在物流裝備環節的戰略需求，形成臨港產業布局；中交潤楊積極響應《山東省黃河流域生態保護和高質量發展規劃》，以“強港航、暢物流、興產業”為使命，全力向“大特新集”轉變。

濟寧能源主動轉型，以城市為經濟載體，不斷提升城市商貿交易、金融信息等城市服務功能，加快“港產城”深度融合發展，為濟寧經濟社會發展作出應有貢獻。

文/圖丨單鵬（中交潤楊公司）