“以往眼看著內集卡供應不上岸橋裝卸船速度，無人集卡因為車身寬度限制又不能作業開頂箱，我看著直急得慌。現在好了，四臺無人集卡側向導板都已經優化完成，與場橋、岸橋配合作業開頂箱交互順利，效率很高。”正在龍拱港進行卸船作業的無人集卡遠控司機肖龍建激動地說。

據悉，此次導板升級優化工作由龍拱港調度指揮中心、科技信息中心、生產運營部、設備保障部四部門聯動實施，成立攻堅小組，積極解決無人集卡無法作業開頂箱這一難題。通過現場實地測量、籌劃設計方案、繪制改進圖紙、制定技術措施、CAE仿真分析等一系列方式方法，將每臺無人集卡的8個側向導板進行優化，并通過植入加強筋的方式來保障側向導板的強度，使其能夠承受集裝箱頻繁的摩擦撞擊。

無人集卡側向導板優化完成后，從根本上解決了其參與裝卸船“挑箱子的毛病”，并且使港區內可以作業開頂箱的水平運輸車增加到6輛，能夠更加合理地規劃岸橋與水平運輸車輛的配比，不斷提高岸橋設備的作業效率。

龍拱港在創新增效、成本管控、提升生產效率等方面開動腦筋、靈活變通，在現有設備上做細做精內部管理與業務規模拓展，發揮設備最大功效，使創新和生產有機結合、共同發力。下一步，龍拱港將打好安全提效的“組合拳”，持續鞏固發展優勢，為港口發展持續注入新動力。

文/圖丨李源 李振凱（龍拱港）