6月22日，三艘裝載著96箱煤炭鐵路集裝箱的潤楊“5003”集裝箱船舶，緩緩地駛入了躍進港，完成了掏箱生產作業后運回梁山港還箱，這是繼港港聯動取得顯著成績后，又在集裝箱港港聯動業務上取得新突破。

該批集裝箱于6月20日由梁山港發出，因其到站后的掏箱工作流程復雜，耗時較高，并存在著到站后72小時的還箱時限要求。為了提高整體港口吞吐量和接卸能力，由融匯物產牽頭，梁山港、躍進港、中交潤楊協同研討制定了鐵路集裝箱港港聯動方案，鐵路箱到達梁山港后直接下水裝船直接運往躍進港，由躍進港負責拆箱掏箱作業，掏箱后煤炭裝散貨船發運至客戶，集裝箱則船運返回梁山港入路還箱。

同時各聯動單位精準匹配貨船車，融匯物產通過統籌調度，梁山港提前下達運輸計劃，中交潤楊船舶車輛提前到港確保車船等貨，躍進港提前做好接卸掏箱準備，通過各方協調努力，從鐵路箱到達梁山港起，到完成掏箱到達梁山港還箱僅用38小時完成。

集裝箱港港聯動不僅進一步提高了權屬港口的收入、吞吐量、接卸能力和設備利用率，更是探索出了一條全新的生產模式，真正實現了管理和資源統領統籌相結合，是港港聯動運營模式新的突破。

文丨朱騰（融匯物產）  圖丨薛豹（躍進港）