11月14日，新能船業首創內河新能源智能商品船舶——67.6米純電動力多用途運輸船“6006”，歷時2天順利完成試航。

該船為濟寧能源集團攜手武漢理工大學研發設計的首創船型，船長67.6米，寬12.66米，型深4米，載重近2000噸，可裝載62個標準集裝箱，適應內河A、B級航區。通過技術成果集成，將顯著增加裝載量，大幅降低單位載重阻力，可實現零污染、零排放，“含新量”“含綠量”實現“雙提升”，助力濟寧現代港航物流戰略強力突破。

堅持高標嚴控，保障如期交付

本次試航路線，從白馬河出發，經由京杭運河航道滕州河口，最終抵達留莊錨地，進行全面的實驗集中。作為對67.6純電動力船各項性能指標進行全面驗證的關鍵環節，此次試航測試涵蓋了航速測定、操舵試驗、拋錨試驗、集中控制與監視設備試驗、推進轉速（負荷）/電氣設備試驗、拋錨試驗、回轉試驗等多項關鍵試驗項目。

在試航階段，試航團隊成員高度關注航行路線，依據實際航道與水域狀況，科學合理地調整試航項目，從而確保了試航任務的圓滿完成。經過連續兩天的全面嚴格測試與優化調整，67.6純電動動力船的各項技術參數均達到設計標準，充分彰顯了船舶操縱的卓越性能，成功實現了各項試航任務的目標。

近年來，新能船業秉承“綠色智能化造船，造綠色智能船舶”的理念，創新應用新技術、新工藝、新船型、新標準、新模式推動船舶模塊化、標準化和批量化制造，致力打造國內內河新能源船舶制造標桿工程。在國家“雙碳”戰略的指導下，濟寧能源集團積極響應政策導向，立足綠色化、智能化、現代化、標準化發展理念，加快新能源船舶的研發和應用。力圖打造適應多種應用場景需求的內河標準化船舶系列新產品。

錨定綠色發展，推動“電化運河”發展

“6006”純電動力多用途運輸船為雙機、雙槳、雙舵，垂直艏柱，雙艉船型，純電動力的鋼質多用途船，使用集裝箱式移動電源驅動電機推動船舶航行。貨艙區域為雙底雙舷，艏艉為單底單舷，適用于裝載集裝箱和散貨。

該船主電源采用集裝箱式移動電池（簡稱“箱式電源”），電芯采用磷酸鐵鋰電芯。電源系統由 2 個箱式電源組成，每個箱式電源總容量 1959.82kwh，箱式電源除了給推進電機供電外，還向全船日用負荷供電，動力電池管理系統(簡稱“BMS”)監控鋰電池組的運行和使用狀態，確保鋰電池組和系統的安全使用。同時，該船還配備了智能能源管理系統，能夠實時監測電池狀態，優化能源分配提高能源利用效率。

相較于傳統動力船舶，在低碳環保方面具備顯著優勢，每年可有效替代大量燃油消耗，從而減少有害氣體排放，為實現零排放目標貢獻力量。

立足智慧驅動，引領船舶制造行業變革

“在船舶設計與建造方面，我們對標海船建造工藝，采用分段式建造方式，結合三維建模和仿真技術，精確控制船舶的每一個細節，確保建造質量。”新能船業技術部副部長陳朋介紹，“我們打造了全國首個集研發設計、智能制造于一體的綠色化、智能化、現代化、標準化新能源船舶制造基地，智能化生產線和自動化設備的應用，也大大提高了船舶的建造速度和精度。”

新能船業秉承創新發展理念，致力于推進船舶制造的模塊化、標準化和批量化進程，以加速內河船舶的升級迭代。全系列新能源船舶均配備了自動駕駛系統、智能避碰系統、遠程監控與診斷系統等先進設備。這些系統具備實時感知船舶周圍環境的能力，能夠自主規劃航線，有效規避碰撞風險，確保航行安全。同時，遠程監控與診斷系統還可對船舶狀態進行實時監測，及時發現并解決問題，從而提升船舶的運營效率。

“6006”純電動力多用途運輸船采用圓舭、垂直艏柱、雙尾鰭的設計，全船寬扁肥大型線型有效增加裝載量、降低單位載重阻力，可以船身動力學優勢減少能源消耗。

此次試航的圓滿成功，標志著濟寧現代港航物流戰略的強力突破，加快了內河船舶領域發展新質生產力，助力濟寧船舶航運綠色化轉型升級的目標，為內河新能源船舶交付投用，開啟濟寧內河綠色航運“新篇章”奠定了良好的基礎。同時引領未來內河航運發展的新趨勢，助推建立內河船舶現代產業體系，引領內河航運綠色智能轉型發展，助力打造京杭大運河新能源運輸先行區，為建設交通強國、制造強國、造船強國作出應有的貢獻。

下一步，濟寧能源集團將以此為契機，深化精細管理，不斷提高產業效率與核心競爭力，致力于研發并打造一系列標準化、系列化的船型，全面滿足多樣化場景需求；同時，積極推動創新船型在京杭運河的示范應用，力求形成可復制、可推廣的成功經驗，進而構建完善的內河船舶現代產業體系，引領并推動內河航運領域向綠色、智能方向轉型升級。

文/圖丨曹舒妍 馮勁舸 陳維森（新能船業）