（2020年1月11日播出）

濟寧國企在實施國家科技創新，提升企業核心競爭力的大背景下，在市國資委“優化要素投入方式，增強體制機制激勵”引領下，通過創新帶動“高精尖”產業發展和傳統產業轉型升級，實現了部分技術領域從跟跑、并跑到領跑的新跨越，為服務濟寧經濟社會發展做出了新貢獻。

為此，我們推出《典贊國企》專欄，將獨特視角聚焦和報道濟寧國企在適應經濟發展新常態，當好構建“高精尖”產業結構排頭兵，切實履行好國企義務責任方面的創新做法。今天播出第二篇，濟寧能源發展集團“多措并舉推進鐵水聯運大發展”。

濟寧能源發展集團近年來以驅動創新，帶動新舊動能轉換，圍繞煤、延伸煤、發展煤的思路，傾力打造安全、綠色、高效的大型現代化煤炭企業，推進產業鏈條向產業集群轉變。山東京杭鐵水聯運物流產業園項目，就是公司全力打造的港產并舉的大型產業項目，它是依托連接我國東西部的重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河交會于梁山境內的特殊位置而建。

濟礦物流公司 黨委書記 總經理     林衛國

修了一個9.2公里的鐵路專用線，然后引到園區，然后沿著航道我們往南修了17.5公里的二級航道，與京杭大運河對接。

瓦日鐵路西起山西省瓦塘鎮，東至日照港，是連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道，也是世界上第一條按30噸軸重重載鐵路標準建設的鐵路。該項目主要建設9.198公里的鐵路專用線，8個2000噸級泊位港口碼頭和17.5公里的航道疏浚工程。采用全國最先進的折返式雙翻翻車機，全天接卸能力在5萬噸以上，運量大幅增長。

濟寧能源發展集團副總經理、濟礦物流公司董事長  閔維

這個項目不僅是濟寧能源產業轉型發展的重頭戲，也是濟寧地區新舊動能轉換的新突破。北方的優質煤炭將在這里借水行舟，南下蘇杭；不僅減少了鐵路里程，又減少了周轉環節，可以大幅降低運輸成本。

鐵水聯運項目作為水陸轉接的“大門”，又處在陸運和水運兩大運輸系統的結合點上，為充分發揮瓦日鐵路和京杭大運河的大運力、低成本優勢，做大規模、提升運轉水平，創建成了全國內河多式聯運發展的示范和標桿。國家有關部委和山東省、濟寧市對這一項目高度重視。被列為省重點建設項目、山東省煤炭應急儲備基地。航道疏浚工程也被列入國家交通部“十三五”規劃，并獲得2.5億元國家補助資金。

濟礦物流公司黨委書記 總經理     林衛國

這是七個道劃線，火車來了這里之后，就是前面那個機房 折返式卸完的煤，卸到地下，然后再運輸到這個儲煤廠。

據了解，卸車機房除地上設施外，地面以下深度達28米，僅土建部分投資就達1500余萬元。經翻車機卸載下的煤炭全部通過地下皮帶運輸至堆場煤倉，實現了封閉運輸，環保操作。

濟礦物流公司黨委書記 總經理     林衛國

我們剛剛建了一個國內最大的智能儲備棚，上周剛剛被國家發改委命名為國家煤炭儲備基地，他的優勢上邊是太陽能，供園區供電，下一步買煤賣煤不見煤

京杭鐵水聯運項目于2017年3月正式啟動，2018年12月港航工程建成，項目一期總投資26億元。在短短不到兩年時間內，該港口煤炭到發量達1550萬噸。據介紹，該項目全部建成正式運營后，可實現銷售收入63.7億元，每年平均可實現凈利潤2.7億元。

濟礦物流公司黨委書記 總經理     林衛國

下一步我們先進到什么程度，我在家里休息，我們可以用手機來控制每個設備的開啟

目前，京杭鐵水聯運骨架網初步成形，濟寧能源發展集團正在制定項目的中遠期發展方案，啟動鐵水聯運新的建設步伐，以此提高鐵水聯運能力。屆時，該項目將成為濟寧地區最大的鐵水聯運樞紐。談及項目的發展愿景，公司負責人表示，他們正朝著大型多式聯運轉運物流中心戰略定位奮起發力。

濟寧能源發展集團副總經理、濟礦物流公司董事長  閔維

不遠的將來，不但煤炭而且化肥、糧食、雜貨、鐵礦石等都可以進行回貨周轉，物流將與金融、倉儲、貿易、加工相結合，一個大型的物流貿易平臺將在這里形成。