京杭大運河的支流龍拱河畔，一個智慧化集裝箱內河港口已然成形，自動化軌道吊升降騰挪裝卸集裝箱，無人集卡滿載集裝箱來回穿梭在港口和堆場之間，貨船、進港的火車和汽車鳴笛聲交織回響，呈現一片繁忙景象。

“全國第一家實現無人智能運輸常態化運行的內河港口”“全國唯一實現自動化系統全域國產化的集裝箱港口”“北方規模最大、自動化程度最高的集裝箱內河港口”……這些都成了龍拱港最耀眼的名片，實現了從散貨小港到智慧新港的完美蛻變。

率先垂范，賦能內河港口智慧化底氣

龍拱港率先垂范，將“海港先進理念”全面引入內河，借鑒海港全自動化碼頭布置經驗，創新型融合京杭運河水運特點，投用自動化設備、無人集卡等智能產物，部署人工智能、數字孿生等前沿科技賦能，讓港口智能化建設不斷提速。

在龍拱港堆場內，一輛輛無人集卡正在有序運行，憑借北斗導航、5G通信、多傳感器融合智能感知，實現車輛任務分配、路徑自動規劃。龍拱港自動化場橋和自動化岸橋全部采用遠程監管和操控，全面實現了現場裝卸無人化，無人集卡全場高精定位2厘米以內，停車對位時間5秒鐘以內，比傳統的人工集卡對位效率提升30%以上，是全國首家實現全流程自動化的內河集裝箱港口，也是第一家常態化運行無人智能水平運輸的內河港口。

龍拱港從未停止探索和鉆研的腳步，在第六屆“綻放杯”5G應用征集大賽全國總決賽上，龍拱港項目“5G專網賦能江北內河最大的集裝箱示范港建設”最終斬獲一等獎，也是全國港口行業唯一一個一等獎。所在項目團隊被濟寧市委市政府授予濟寧科技創新優秀團隊，省級及以上項目獎項和各類專利發明共多達十幾項。整個港口從無到有，從傳統到現代化，都凝聚著龍拱港的創新探索和刻苦堅持，賦能內河港口智慧化底氣。未來，龍拱港將持續利用科技賦能鐵水聯運及港產融合，續寫京杭大運河的傳奇故事。

鐵水聯運，打造港產融合發展新高地

龍拱港積極推進公鐵水多式聯運工程，鐵路專用線項目列入山東省重大項目。項目從新兗鐵路龍拱港站引出到龍拱港作業區，投資約14.55億元，線路長度為9公里。鐵路專用線2023年10月正式開始全面建設，2024年6月底完成總體工程建設，8月初順利完成驗收程序，8月29日，中國鐵路濟南局集團運輸部下達龍拱港鐵路專用線開通電報，9月9日正式通車運營。

鐵水聯運的興起，為濟寧港航打造出重要的物流節點，多式聯運正不斷推進港產融合加快發展。龍拱港鐵路專用線直通港區后方，形成前港中鐵后園區的模式，聚焦港產城融合，有利于加快布局臨港產業，實現港產城發展新突破。

龍拱港鐵路專用線的建設，有利于發揮港口的帶動作用，推動港口和腹地產業高效協同、深度融合，打通新兗鐵路和京杭運河鐵水聯運的節點，極大完善港口的集疏運體系，暢通物流通道，推動鐵水、公鐵等聯運模式發展，構建集約高效的多式聯運體系，并以港產城融合發展為引領，推動現代港航物流產業高質量發展，帶來巨大的發展機遇。

新質起勢，家門口成為出海口

不沿邊，不靠海，很多人難以將“鐵路”“內河”“海關”等關鍵詞聯想到一起，但龍拱港依托內河集裝箱多式聯運優勢和智慧港口科技賦能，搭建起了“出海”的舞臺。龍拱港設立海關監管場所，成為山東省內河首家海關監管場所，打通了借港出海新通道，實現在“家門口”直接報關“出海”，可通過水運、鐵運等方式為客戶提供優質便捷的低成本外貿服務，真正做到了“聯通世界”。

借助得天獨厚的內河航運資源優勢，龍拱港快速建設港口集疏運體系，“國際貿易一單制”“中歐班列鐵水聯運”等內外貿新質生產力通道已悄然起勢。

同時搭建“一站式”服務平臺，配備專用散改集自動化設備，目前已經開展了化肥、糧食、陶土、煤炭等多類貨物的散改集業務，為客戶提供了專業化、多元化、全鏈條的拆裝箱服務，讓集裝箱多式聯運在海關監管場所的支持下，真正“鋪開攤子”，進入“通江達海”新階段。

文/圖丨王天馳（龍拱港）