鐵路與運河不會忘記

——記梁山物流項目建設中平凡而感人的故事

編者按：

   濟寧能源發展集團建設的“京杭鐵水聯運物流中心”項目位于濟寧市梁山縣境內，被列為省重點建設項目、國家交通部“十三五”規劃。為深入貫徹全省“擔當作為、狠抓落實”工作動員大會精神和濟寧市“說了算、定了干、按期完”的工作要求，建設者們艱苦創業，奮發有為，涌現出許多平凡而感人的故事。

□高維東

這里，曾經是梁山好漢替天行道的聚義之地；這里，曾經是古代漕運大動脈的運河故道。今天，在這片土地上，一個叫“京杭鐵水聯運物流中心”的項目正在火熱的建設中，一群來自濟寧能源發展集團的建設者們正用汗水與智慧書寫著新的傳奇。讓我們一起走近他們，聆聽這里曾經真實發生的故事。

 “煙花鞭炮響起的時候，我找到了在部隊的感覺”

那是2016年的冬天，鐵路專用線電纜施工正式進場，并開始掛線。為確保國有資產安全，要進行全線24小時看護。正值寒冬季節，9.198公里的鐵路專用線上沒有可以擋風避寒的地方。艱巨的任務交給了物流公司和集團公司抽調的20名保衛人員身上。

物流公司綜合管理部的何輝一邊回憶一邊講述：“當時我們分成8組，每組兩人，分段巡查。感覺就一個字‘冷’，尤其冬天的夜晚更加寒冷，而且經常大霧，道路濕滑，即便穿著厚厚的羽絨服、棉大衣，還是感覺冷。坐下來更冷，在鐵路軌道上徒步巡檢活動下還能好些。”

單調的鐵路，空曠的田地，還有耳邊寒冷的風。除了要查看電纜設施外，還要注意鐵路軌道上不時路過的運料車，這就是當時的工作。為了給室外工作的同志們補充能量，公司每天晚上都會在十一點準時送餐、送水，讓每個人都能吃上熱乎飯，喝上熱牛奶，其他崗位的同志們晚上也會自發地去幫忙和到現場慰問，在寒冬深夜中送去一份溫暖。

“那年春節，我們看護線路的人都沒有回家過年。”何輝頓了頓說，“當煙花鞭炮響起的時候，我找到了在部隊的感覺。” 每逢佳節倍思親，這個時候怎能不思念親人呢。

“沒想到你們比我們還能吃苦，真是了不起”

2017年夏天，為完成港航工程地面附著物清點工作，物流公司成立了20余名人員組成的地面附著物清點小組，逐村逐戶展開清點工作。

這項工作涉及清點村莊多、數量大，有時還要面對老百姓的疑惑、怨言，但工作組人員始終保持清醒的理智，擺事實、講政策，耐心做好村民思想工作，確保清點工作順利進行。

“我們當時分組清點，小組內一人清點，一人記錄，一人監督，清點完后就讓老百姓在現場簽字確認。” 物流公司綜合管理部負責人蔣洪臣回憶起清點莊樓村地面附著物時的情景，“為了節省時間，我們與村民一起吃盒飯，吃完不休息就接著干，有時天都黑了才回來。”

一個多月的時間里，從早晨7點多到晚上8點，清點小組全體人員冒著風雨，頂著酷暑，忍受著蚊蟲叮咬，堅持著附著物清點工作。夏天的雨說下就下，為了趕進度，好幾次下雨他們都沒有離開，身上濕乎乎的就繼續干。

有段時間天氣非常熱，村民們酷暑難耐，忍不住說：“這么熱的天，你們也不歇一歇。我們這些天天干農活的人都受不了，沒想到你們比我們還能隔熱，比我們還能吃苦，真是了不起！”

在大家的努力下，原本計劃3個月完成的任務，他們41天就完成了。蔣洪臣說：“大家都有一個共同的愿望，航道通了是關鍵，項目好了有希望！”

 “要了兩瓶好酒沒喝，沒有比辦成事更好的酒了”

    項目建設過程中，總有一些人是在外奔波的，他們有的是聯系相關業務，有的是跑項目手續，人生地不熟，生活不規律是常態，但目標都是一個，為了項目盡快建成，為了企業盡快發展。

    物流運營中心負責市場營銷工作的康廣超說：“有一次接到一個電話，晚上7點我們就連夜開車，第二天一早趕到臨汾，參加太原鐵路局召開的一次鐵路降價會議，爭取到梁山到站運費下降了20%。我們就是這樣居無定所，說走就走。”和我們交談完，他又要和同事出發了。

物流公司工程技術部的張楠講到跑手續的工作時說：“我們不怕跑，不怕遠，不怕吃‘閉門羹’，怕的是不知道找誰，不知道人在哪里。雖然有的時候過程不順利，但我們積極誠懇的態度也感染了對方，時間長了他們就知道我們是干事的人，很多都建立了良好的聯系，有些還成了好朋友。”

要用一個詞語來形容他們，沒有比‘在路上’更合適不過的了。為了能進一步加快各項手續的辦理，無論烈日炎炎，還是刮風下雨，坐車在路上是他們的常態。由于長期坐車，飲食不規律，很多經常外跑的同志腸胃都不太好。

張楠說：“一期鐵路開通手續拿下的時候，我們幾個人在一家賓館里碰了頭，本來想要慶祝下，結果要了兩瓶好酒卻沒喝，大家都很激動，沒有比辦成事更好的酒了。”

“你們干的是大事，我們必須得支持”

物流公司總經理滿其升這一天忙得像陀螺一樣，送走來訪的客人后接待了我們，他說，“我只有靠在現場，心里才踏實。現在最困難的時期都已經過去了，我們一步一步地走過來了，最主要的是大家團隊精神強，干事氛圍濃厚。”

滿其升特別表揚了運轉工區區長劉建國，2018年9月，煤流二期跨鐵路棧橋工程緊張施工，但因條件限制，打樁工作遲遲沒有進展。劉建國得知這一情況后，主動向公司領導請纓，承擔打樁任務及相關工作，劉建國日夜緊靠現場，并率先垂范、身體力行，用自己的行動影響和感召著身邊的同志。最終僅用時6天完成打樁50余棵，為港航工程通航目標的實現打下了堅實基礎。

為加快港航工程推進，今年4月5日，物流公司成立了通航節制閘和宋鋪節制閘2個工程項目攻堅小組，每組3人，24小時盯靠現場，有時沒有施工隊伍，就自己干。在宋鋪節制閘工程現場的一處工地，“大干快上，全力確保2019年9月30日竣工驗收”的紅色標語和直沖云天的紅色樁機不正是建設者們熱火朝天的精神寫照嗎？

當問及家人時，滿總說，“我們經常不回家，家人有時對我們的工作不理解。前段時間我們就把家屬和孩子接過來參觀物流項目，家人看了現場后就理解了。有的家屬直接就表示，‘你們干的是大事，真是不簡單，我們必須得支持！’”

    說到這里，滿總的聲音忽然變得有點激動，“我們幾位同志家里老人生病都沒能回家盡孝，自己的父親去世時也沒能趕回去見到最后一面……我既然在這里，就要給企業、給社會一個交代。”

臨走的時候，何輝從手機中找到一篇珍藏的文章發給了我，那是他愛人寫的一篇發表在集團網站上的文章，名字叫《那列載著幸福的列車開過來了》。文章最后一段話是這樣寫的：

兒子躺在我的身邊，輕聲問：“媽媽，爸爸上班的地方是什么樣子的？”

我說：“爸爸的辦公室很簡陋，爸爸的同事們很可愛，他們能吃苦，干勁足，他們很辛苦，也很幸運。”

兒子窩進了我的臂彎，又問：“爸爸說，他們有火車，里面裝了什么？”

我欣慰地告訴他：“裝滿了煤，裝滿了希望，裝滿了幸福！”