8月16日下午2點，在濟寧龍拱港7#智能化集裝箱泊位，一個裝滿玉米淀粉的“濟寧港航”橙色集裝箱被穩穩地吊裝到“潤楊集6006”號船舶上，貨主則來自大澤成生物科技有限公司。這次旅程，他們將通過河江海聯運的方式，將貨物運往廣東省，這標志著濟寧能源港航集團內河集裝箱年吞吐量首次突破10萬標箱大關。

這是濟寧港航發展集團積極落實對接長江經濟帶發展戰略，打造立足京杭運河、對接長三角、輻射“一帶一路”、影響全國、聯通世界的中國北方內河航運中心、港口型國家物流樞紐和全國性綜合交通樞紐城市建設取得的階段性成果。

開放通道日益完善，讓物流更通暢

近年來，濟寧能源深入貫徹落實濟寧市委市政府制造強市戰略部署，大抓產業、大抓裝備制造業，全力支持骨干企業擴投資、上項目，助推企業裂變倍增、向上攀登，圍繞“百萬標箱樞紐大港”目標，不斷加強濟寧港口口岸建設，完善集裝箱水運航線體系，大力發展多式聯運，為推動經貿往來提供了優質高效服務。

當日下午，“潤楊集6006”號船舶裝著面粉、焦炭、煤炭、成品紙、石材等，從濟寧龍拱港滿載下行，8月22日將抵達江蘇如皋港換乘海船。4天后，這些集裝箱即到達廣州黃埔港，再經汽車被運往各地卸貨完畢，船舶又會載著廣西的石粉、佛山的瓷磚等回程至濟寧，這種“公河海多式聯運”和“鐘擺式”運輸，在濟寧港已成現實。

大澤成生物科技有限公司負責人介紹，他們前后嘗試通過“公轉水”“散改集”“多式聯運”等運輸模式，尋找適合公司運輸模式，通過集裝箱運輸在不同程度上節約成本：一是貨物在運輸過程中，平均節省了3-4天的時間，這意味著客戶可以更快地收到貨物，并能夠更好地計劃和安排生產和銷售活動；二是損耗成本降低：與傳統運輸模式相比，成功將貨品損耗成本降低了30%。這是通過優化包裝和運輸流程，提高貨物的安全性和穩定性實現的。

濟寧能源總經理助理、山東融匯物產集團董事長榮強表示，內河航運成本只有鐵路的1/3，公路的1/6，為運河沿岸區域的高質量發展提供了源源不斷的紅利，大力推行多式聯運“一單制”服務，推動大宗貨物“散改集”。增強龍拱港的物流樞紐功能，積極發展京杭運河河海聯運，實現內河運輸與沿海港口的高效對接，把京杭運河打造成聯接省會、貫通魯中、河海聯運的陸海新通道。

據了解，濟寧布局的“一干雙線十二支”內河航道總體規劃已取得階段性成果。目前，京杭大運河濟寧至臺兒莊（濟寧段）航道的“三改二”工程、湖西航道（下級湖段）改造工程已經竣工，并達到了二級通航標準。通航船舶噸位由1000噸級提升至2000噸級，實現了通江達海的現代港航物流發展格局，為山東省以濟寧為核心的“一縱三橫”航運主骨架建設提供了助力。

開放平臺漸成體系，讓作業更高效

濟寧位于京杭大運河通航的最北端，地處中原腹地，周邊200公里范圍內貨物集散非常便利。不僅有煤炭、焦炭等資源，還有鋼材、糧食、大蒜、面粉、石材、紙張等貨品的運輸。由于其獨特的區位優勢，濟寧能夠將晉陜蒙地區的煤炭資源以低成本通過京杭大運河運送到南方。

濟寧能源港航集團以智慧賦能，不斷提升港口作業效率。建成京津冀港口智慧物流協同平臺，推動集裝箱單證電子化、無水港集港直通比例達到100%；持續升級電子商務服務平臺，線上辦單量占比超95%，為客戶提供24小時線上便捷服務。在口岸單位大力支持下，搭建關港集疏智慧平臺，推進進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”作業，打造全國領先的關港業務協同新模式。

龍拱港一、二期合并運營，全國內河第一家全流程自動化作業的集裝箱港口，龍拱港投用先進的集裝箱碼頭tos管理系統，該系統能滿足自動化集裝箱碼頭復雜的業務需求、優化生產業務流程、實現整體統一管控，是新港碼頭實現操作自動化、智能化的最核心平臺，目前集裝箱單機作業效率達30標準箱/小時，在長江沿線各港口中名列前茅。

龍拱港總經理王志國介紹，港口通過不斷創新裝卸工藝，加快裝卸設備的技術升級，采用自動化程度高的新型設備，加快遠程操控、5G網絡、安全預警等新技術探索應用；自2022年7月底開港以來，龍拱港錨定江北內河最大的智慧化集裝箱示范港目標不放松，在全國范圍內率先將“海港先進理念”引入內河，投用自動化岸橋、全自動化場橋、自動駕駛等，港口生產作業效率持續提高，港產融合進一步增強，智能化建設全面提速。

“公司的智慧港航平臺已登記了4600艘船舶，總運力達到856萬載重噸，開通了60余條省內外船舶航線。”中交潤楊（山東）國際物流有限公司董事長張強介紹說，目前，已開通了16條集裝箱航線，如濟寧至武漢等航線，并打造了5條鐘擺式航線，如濟寧－徐州、濟寧－靖江、濟寧－南京、濟寧－蕪湖、濟寧－泰州航線，京杭運河集裝箱船舶免費過閘政策、集裝箱運輸獎補政策、內河多式聯運發展獎補政策已全面實施，對于濟寧港航的高質量發展，將起到極大的推動作用。

濟寧能源旗下港口，將全部配備集裝箱碼頭

近年來，濟寧能源不斷整合港口資源，旗下港口全部配備集裝箱碼頭，持續按照標準化、規模化、智能化、綠色化“省級園林單位”進行建設。預計2025年完成70個以上2000噸級泊位建設，5年內突破100萬標箱。

同時，各港口各具特色，梁山港的90萬噸儲煤棚被稱為亞洲之最，萬噸大列實現自動接卸，“瓦日鐵路-京杭運河－長江黃金水道－東南沿海”大通道智慧綠色鐵水多式聯運項目列入國家第四批多式聯運示范工程；龍拱港成為江北最大的內河集裝箱全自動化智慧港口；2400畝的江北現代糧食物流園區3年內將實現1000萬噸加工物流倉儲貿易。

濟寧作為一個內陸城市，在近年來不斷加強與運河沿岸城市的合作交流中，形成了運河城市朋友圈。通過完善的開放通道和多式聯運體系，濟寧正在迎來發展契機。同時，開放平臺的建設和口岸功能的提升也為濟寧的物流發展提供了堅實基礎。相信在未來，濟寧將繼續發揮其區位優勢，積極參與國家“一帶一路”戰略，推動運河經濟的繁榮發展。

文/圖丨馬輝 單鵬 張軍（融匯物產）