2024年是濟寧能源集團奔向千億的首戰之年，更是深耕港航物貿領域的關鍵之年，作為市屬骨干國有企業，我們始終緊跟時代步伐，積極響應國家號召，成功將企業核心價值觀、發展理念、發展成就等傳遞給社會各界，以數智化鍛造新質生產力，以黨建引領高質量發展，不斷開創企業發展新篇章。今天，年終特別策劃【2024，順勢而行】欄目，推出綜述稿《濟寧能源集團：港航蛻變》。

濟寧，因運河而立、因運河而名、因運河而興。近年來，濟寧能源集團堅定不移實施現代港航物流突破戰略，強力推動梁山港、任城港、微山港三大億噸港口群發展，加快建設中國北方內河航運中心，推動內河航運打破梗阻、提檔升級，港航物流產業闖出一片新天地。

今年1-11月份，濟寧港完成貨物吞吐量8946.4萬噸、集裝箱39萬標箱，同比增長39.5%、126.7%，穩居全省內河首位。預計全年港口吞吐量突破9500萬噸、40萬標箱。

強抓有利發展機遇，用好政策促進轉型發展

濟寧內河航運資源富集，濟寧港是全國36個內河主要港口之一，規劃航道47條，覆蓋10個縣市區，總里程1100公里，其中京杭大運河主航道210公里均為高等級航道，占山東全省80%、京杭大運河25%，在沿線通航13個城市中居第1位。不沿江、不靠海的濟寧，依托京杭運河“黃金水道”，穩坐山東內河航運“第一把交椅”。

2019年12月，市委、市政府提出要以濟寧能源集團為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發展集團，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內河航運中心的決策部署。2023年11月正式發布的《山東省綜合立體交通網規劃綱要》提出，濟寧港在內河航運方面的核心地位得以明確，規劃形成以濟寧港為核心，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港為輔助，其他港口為補充的內河港口體系。當年，山東省又出臺了《加快內河航運高質量發展三年行動方案》，把濟寧內河航運上升為省級重大戰略；交通運輸部公開發布了《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》，明確多項任務，濟寧港再次迎來重大利好。

濟寧能源集團作為濟寧市港航物流產業的運營主體，堅持物貿引領、開放合作，借船出海、借道超車，成功牽手中遠海運、上海港口、濟南鐵路局等大型物流企業，密切合作物產中大、廈門象嶼、廈門建發等行業巨頭，深化港港聯動、港船聯動、港貿聯動，增進雙向業務合作。同時，創新推出一單制、訂單式物流運輸服務，新開通集裝箱航線11條，服務濟寧本土企業降低物流成本。聯合上下游客戶500余家，加快培育大宗商品交易中心，業務版圖覆蓋12省份152座城市，國際貿易通達16國，實現合縱連橫越山海、內貿外貿雙突破。

今年7月30日，2024中國物流形勢發展分析會暨物流企業50強論壇在廣西南寧舉行，會上公布了2024年度中國物流企業50強榜單，其中濟寧能源集團二級集團濟寧港航發展集團位居50強榜單第18位，較去年上升了4個位次。

做大做強港航經濟，構建港產城融合發展新格局

濟寧能源集團堅持“強港航、聚產業、促融合、助協同”思路，聘請北京交通大學知名教授團隊高水平編制《港產融合發展規劃》，形成了“一本規劃”“一本藍圖”。堅持“一港一園區”思路，按照“前港—中倉—后園”模式，委托中交水運規劃設計院等國內名家大院，規劃建設了梁山煤鋼物流園區、鄒城新能源船舶制造基地等6個臨港百億園區，實現“集約高效、差異定位、協同聯動”。

圍繞拉長加粗產業鏈條，濟寧能源集團高能級布局臨港產業，優化提升港航物流基礎產業，發展壯大臨港制造加工產業，協同拓展大宗商品供應鏈運營產業，構建龍頭引領、鏈式布局、集群發展的產業格局，“以港聚產、以產興城、港產融合”的局面正在逐漸形成。

梁山煤鋼物流園區，入選全國物流業制造業融合創新發展典型案例。建成投產全國首個集研發設計、智能制造于一體的內河新能源船舶示范基地，首制90米LNG動力船和67.6米電動力船完成試航，帶動形成百億級內河綠色智能船舶產業集群。臨港國際智慧制造基地加快建設，打造百億級鋼材集群。濟州糧食產業園積極融入國家“北糧南運”大通道，構建糧食、貿易、倉儲、加工和物流服務于一體的全產業鏈體系，打造“運河第一糧倉”。

目前，濟寧能源集團圍繞“六大百億園區”建設，難中求成、穩中求進，25個項目列入省級重點項目盤子，4家港口入選全省交通改革試點。“我們將繼續加大資源整合力度，通過港航物流帶動臨港產業的發展，實現產業鏈、供應鏈、金融鏈的互融共濟、融合聯動，最終推動產業板塊抱團取暖、編隊齊飛。”濟寧能源集團黨委書記、董事長張廣宇說。

大力發展新質生產力，加快促進港口功能優化提升

在龍拱港鐵路專用線堆場，一個個標準集裝箱擺放整齊，正準備通過鐵路發往全國各地。據了解，鐵路專用線的開通，形成“前港后鐵”的模式，打通新兗鐵路和京杭運河鐵水聯運節點，降低公路、鐵路運輸里程，從而達到減少碳排放的效果，極大完善港口的集疏運體系，助推鐵水聯運“一單制”“一箱制”等多式聯運新模式發展，更好地服務濟寧、惠及山東、輻射全國、聯通歐亞，前港中鐵后園的模式初具規模，公鐵水聯運體系日益完善，每年可降低全社會物流成本約1.6億元，提升港口集裝箱吞吐量40萬標箱。

對接青島海關，龍拱港建成運營全省首個內河水路運輸類海關監管場所。從濟寧港出發，向西全面融入“絲綢之路經濟帶”，向南直達“長江經濟帶”，向東與“21世紀海上絲綢之路”相連接，向北溝通“環渤海經濟圈”，構建起“貫通東西、連接南北、通江達海”的全國性互聯互通大通道。

與此同時，濟寧能源集團引入“海港理念”，梁山港、龍拱港分別建成江北內河最大的大宗貨物集疏港、智能化集裝箱示范港，全市港口吞吐能力已突破9000萬噸。

聚力持續優化頂層設計，濟寧港一體化布局不斷完善。進入國家內河港口重點支持、優先發展的第一梯隊，與港口型國家物流樞紐城市建設遙相呼應，使濟寧港發展定位更加明確。濟寧港碼頭功能優化提升試點入選交通強國專項試點項目，梁山港入選國家第四批多式聯運示范工程，龍拱港入選全省多式聯運“一單制”試點工程。

圍繞加快推廣應用智慧綠色技術，“智能化”港航建設成效初具規模。梁山港入選全國第一批綠色低碳交通強國建設專項試點，獲得全國內河港口首張“雙碳”認證，入選全省內河《2024年省級數字產業重點項目名單》，成為全國首家使用新能源電力機車的專用線企業。編制《微山三線智慧船閘建設方案》，智慧航道案例入選全國創新大賽數字城市百景案例。新能源船舶制造基地完工投產，完成京杭運河首批新能源智能商品船下水，申請老舊船舶報廢交通運輸部補貼資金2054萬元。

面向未來，濟寧能源集團將全力貫徹上級決策部署，深入對接國家經濟戰略，充分發揮濟寧港航“通江達海、聯通世界”的獨特優勢，加快基礎設施推進速度，提升物流貿易發展質效，增強產業帶動能力，奮力書寫濟寧能源集團加快建設千億級集團新篇章。

文/圖丨張壯（梁山港）