2024年是濟寧能源集團奔向千億的首戰之年，更是深耕港航物貿領域的關鍵之年，作為市屬骨干國有企業，我們始終緊跟時代步伐，積極響應國家號召，成功將企業核心價值觀、發展理念、發展成就等傳遞給社會各界，以數智化鍛造新質生產力，以黨建引領高質量發展，不斷開創企業發展新篇章。今天，年終特別策劃【2024，順勢而行】欄目，推出綜述稿《濟寧能源集團：時間的刻度》。

歷史的洪流，在時序更替中奔騰；發展的航船，在奮楫爭先中前行。

2024年是濟寧港航跨越發展的一年，也是迎難而上、砥礪奮進的一年。濟寧港航依托得天獨厚的內河航運優勢，做大做強港航物貿，深度挖掘產業資源，推進“航道網、港口網、物流網、產業網”四網合一，推動內河航運綠色低碳高質量發展。

這一年，我們搶抓機遇，積蓄港航發展新動力。

作為京杭運河常年通航最北段的城市，常年通行各類船舶上萬艘，依托京杭運河“黃金水道”，濟寧港航已經成為內河航運的“絕對主力”。

國家發展和改革委員會出臺《“十四五”現代物流發展規劃》提出，深入推進國家物流樞紐建設，加快推動樞紐互聯成網。《山東省“十四五”現代物流發展規劃》支持濟寧充分挖掘運河水運潛力，打造區域性物流樞紐節點城市和中國北方內河航運中心。

濟寧市培育壯大港航物流產業，支持濟寧能源集團構建“港貿船、產建融”全產業鏈服務體系，優化“一單制”“一箱制”“門到門”等集成式物流服務，回程運輸比例提升10%以上。實施集裝箱運輸倍增行動，用好集裝箱船舶優先免費過閘和省市兩級獎補政策，拓展適箱貨源，開通內河航線，擴大“散改集”和鐵水聯運規模。

作為濟寧港航物流產業的主力軍，濟寧能源集團依托京杭大運河、瓦日鐵路、新菏兗日鐵路、長江、京九鐵路“三橫兩縱”物流大通道，搶抓“粵蘇皖贛—港澳—南亞—國際物流大通道”向北延伸的機遇，對上精準對接“一帶一路”，對下聯結長三角、珠三角，積極融入粵港澳大灣區，大力發展通道經濟、平臺經濟、樞紐經濟，推進全球產業鏈供應鏈穩定暢通。

在互聯互通方面，濟寧港航累計開通集裝箱航線26條，大運河“濟蘇綠色穿巴”實現首航，開通直達越南、泰國等國家外貿集裝箱航線。此外，濟寧港航還深化河港、陸港、空港聯動，強化與日照港、上海港等大港的合作，推動河江海聯通聯運，構建起“貫通東西、連接南北、通江達海”的全國性互聯互通大通道。

這一年，我們努力拼搏，港口建設提檔升級。

6月4日，全省重點項目和鄉村振興現場推進會，走進龍拱港多式聯運產業園。山東省委書記林武指出，內河航運的成本優勢十分突出，魯南經濟圈要加強區域協作，共同利用好京杭運河“黃金水道”優勢，真正地把各種服務設施、基礎設施建好，提升綜合物流服務能力，降低企業貨運成本，提升產業競爭力，加大與長三角及長江沿線城市的溝通交流，助力山東經濟高質量發展。

作為北方規模最大、自動化程度最高的集裝箱內河港口，龍拱港口岸橋、場橋、無人集卡等設備實現了自動化操控，采用“光纖+5G”的雙路由通信控制模式，配置3D箱區掃描、集卡引導識別、高精度定位等先進系統，保證人、機、管理系統、控制系統之間高效交互。借助得天獨厚的內河航運資源優勢，龍拱港快速建設港口集疏運體系，“國際貿易一單制”“中歐班列鐵水聯運”等內外貿新質生產力通道已悄然起勢。

龍拱港將海港理念引入內河，利用5G、北斗導航、激光引導、數字孿生等先進技術，突破了內河自動化港口關鍵技術，實現了全流程的自動化，并做到了常態化運行，在內河港口領域達到了國際先進水平。

晉陜蒙西部煤炭以前主要通過瓦日鐵路1260公里到日照港，然后通過海運，大船倒小船進入到長江中下游地區，現在只需要走800公里到梁山港，通過京杭運河轉運至濟寧當地電焦企業以及江浙滬一帶的電鋼企業，貨物可由此下水，減少中轉環節，大大減少了運輸成本，節省下來鐵路運費大約為60元/噸煤，利用這60元，35塊錢到鎮江，66元可以到武漢港，內河航運運費僅為公路的1/7、鐵路的1/3。梁山港降本增效，打通鐵路運輸進港最后一公里。

今年1-11月份，梁山港集疏港量突破2900萬噸，其中，僅前8月就完成2000萬噸，相當于去年全年的任務量，經營業績逆勢攀出新高峰。11月份單月完成集疏港量320萬噸，創下歷史新紀錄。

2024年，我們加大港港聯動、港貿聯動、港船聯動、港金聯動力度，推動港口、物流、貿易、金融及平臺業務的協同聯動，全產業鏈協同競爭優勢顯現，促進各港口由裝卸港向物流港、貿易港、金融港轉型。

這一年，我們創新突破，融合發展塑造新優勢。

濟寧能源集團立足于國家經濟和產業發展戰略，憑借敏銳的市場洞察力，在重點打造億噸級港口群的同時，加快布局“氣化運河”“電化運河”的新賽道。以新能源船舶的研發制造為抓手，積極布局戰略性新興產業，引領內河航運綠色轉型。

濟寧新能源船舶制造，是國內首個集研發設計、智能制造于一體的國內內河新能源船舶制造示范基地項目，首創內河船舶標準化生產新模式，建設形成集產業化集成、市場化運作、規模化應用等于一體的內河新能源船舶制造基地。

以梁山港快速發展為標志，濟寧港口群的崛起，為港產城協同發展帶來契機，“運河發展帶”應運而生，其中包括開工建設新能源船舶修造基地，形成臨港產業格局，推動港口業務向物流、金融、貿易等板塊延伸發展。

以煤炭起家的濟寧能源集團，在相繼成立融匯物產貿易公司、中交潤楊運輸公司后，隨著港口的發展壯大，水到渠成地開始新能源船舶制造，建造智能化、綠色低碳的新能源船舶，正好適應了內河航運大發展的需求，帶動了一長串產業的發展。

11月12日，新能船業首創內河新能源智能商品船舶——67.6米純電動力多用途運輸船“6006”，歷時2天順利完成試航。此次試航的圓滿成功，標志著濟寧現代港航物流戰略的強力突破，加快了內河船舶領域發展新質生產力。

新能船業創新應用新技術、新工藝、新船型、新標準、新模式，推動船舶模塊化、標準化和批量化制造，建造大型化、輕量化、綠色化、智能化的內河船舶，引領內河船舶制造“數智化變革”。

這一年，我們不曾停步，新征程上留下奮斗足跡。

上半年，先后在上海、浙江、海南、深圳等地舉辦5場戰略客戶懇談會，推介會向來自全國各地270多家濟寧能源戰略客戶、大宗商品貿易商推介了濟寧港航優質資源，與20家大集團、大企業簽訂戰略協議，共同探索煤焦鋼糧、鐵礦石、建材、物流、外貿、金融等方面的國內外貿易合作，更好實現“連接全球、買賣全球、服務全球”。

下半年，濟寧能源集團在日照舉行了“鐵水共融，聯動未來”鐵水聯動業務推介會；在西安舉行了“魯陜攜手 融匯共贏”濟寧能源—梁山港、龍拱港（西安）多式聯運引領未來懇談會；長江“牽手”大運河，推動鄂魯物貿合作提質升級。晉魯鐵水聯運營銷聯盟成立，進一步深化區域市場合作，打造“路企協同”發展，推動晉魯兩地，東西雙向互濟、鐵水聯運協調聯動。

時光不舍晝夜，征程從未停歇。

在客戶合作方面，濟寧港航通過“建鏈、延鏈、補鏈、強鏈”，牽手上港集團、泛亞集團、華夏一號、瑞鋼聯集團等企業，不斷提升供應鏈運營效率和服務質量，構建“港、貿、船、產、建、融”全產業鏈運營模式。

深耕市場開拓，聚焦貿易增量，利用“五橫三縱+一陸一海”網絡布局打開內外協同，實施海陸戰略，發揮輻射帶動作用，實現物流的統一整合。

這一年，我們描繪藍圖，書寫港航發展新篇章。

在時間的刻度里，潛藏生長的力量。

一條條航道提升質效、融會貫通，一座座碼頭連點成線，一片片航網縱貫南北，濟寧港航苦練內功，內河航道加速成網。

港航業不僅成為濟寧市經濟發展的支柱產業，而且直接帶動臨港工業及物流業的發展，擴大了社會就業，增加了群眾收入。

在戰略機遇和風險挑戰并存的當下，濟寧港航看清形勢，跟上趨勢，走精細化創新為主的新型發展模式，打造從融入、融合、融通到融匯的商業模式，加大抱團取暖、協作協調，充分發揮各要素的功能發展內河航運。

當前，集團公司確定了“12326”的戰略規劃和“創千億集團、樹百年能源”的目標任務正慢慢變為現實。

過去的一年，我們將初心融入夢想，把使命融入生命，在濟寧港航跨越發展的征途上，守正創新，勇毅前行，畫上流光璀璨的刻度。

展望未來，濟寧港航將聚焦“創新突破港產城融合發展”，以現代港航物流牽動發展樞紐經濟、帶動產業加速聚集，推動物流通道升級為發展通道、通道經濟升級為港口經濟，構建港口、產業、城市深度融合、相互支撐、整體發展的港口城市發展新格局，全力打造北方內河航運中心。

文/圖丨丁曉曉