進入3月份，沿海煤炭市場呈現供需平衡態勢，表現在：煤炭進出港數量基本平衡，北方港口庫存沒有出現大起大落現象，處于穩定狀態。而下游電廠存煤總體水平處于中位，既沒出現缺煤事情發生，也沒出現場存爆滿情況發生。預計沿海煤市供需平衡態勢將持續到月底。

    受上月持續封航影響，月初，秦皇島港場存為848萬噸，進入3月份，經過搶裝搶運，加快了煤炭周轉，緩解了煤船壓港局面，同時，也適度降低了庫存，截止3月23日，秦港庫存為762萬噸，23天時間庫存減少了86萬噸，平均每日減少了3.7萬噸，庫存下降的并不多。天津港月初庫存192萬噸，到了23日，庫存升至207萬噸，基本保持穩定。月初，國投京唐港庫存203萬噸，到了23日庫存降為194萬噸；而國投曹妃甸港月初庫存為247萬噸，到了23日，庫存降為217萬噸，23天時間里減少了30萬噸。整個北方四港，月初庫存合計為1490萬噸，到了23日庫存降為1380萬噸，23天時間里，港口庫存降低了110萬噸。基本上呈現緩慢下降態勢，供給數量略低于調出量。主要原因，受上月持續封航影響，壓船較多，經過北方港口積極搶運，每日煤炭調出量較高。

    貨源調進方面，山西腹地大同、朔州復產煤礦增加，煤炭生產和外運量有所提高，資源供給數量處于上升態勢。而大型煤炭企業增量以及大秦線擴能，北方三港（秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港）煤車進港充足，貨源供給情況良好，每日進三港煤車達到11450車左右，合煤炭91.6萬噸。由于鐵路月底26日將進行“開天窗”檢修直到4月26日結束，每日停電維修3小時，長達一個月，屆時將對煤炭調進帶來一定影響，因此，3月上中旬，鐵路部門增加了煤車調進數量，以保證在維修前將各港庫存提升到一個較高水平。

    而下游需求方面，3月份以來，煤炭需求轉好，電廠日耗基本恢復到了正常水平，其中，浙能電廠、華能電廠日耗煤數量達到去年以來的最高位，煤炭消耗不斷增加，需求和拉煤的積極性提高。目前，北方四港（秦皇島、天津、國投京唐、國投曹妃甸）每天有二百七八十條煤船在錨地等待泊位。由于北方港口壓船較多，造成短期運力不足，而油價持續上漲，拉動運價小幅反彈，促使海運費有所上調。秦皇島到上海、張家港、廣州港海運費分別為53、56、88元/噸，比月初分別上漲了9、10、13元/噸。本月北方沿海地區天氣良好，雖然有時刮起東風，也出現三次封航現象，累計封航時間為40小時，但持續時間不長，而且沒有出現一晝夜以上的封航，只是階段性的封航，對裝船作業影響不大，因此，北方港口煤炭發運比較正常，北方四港（秦皇島、天津、國投京唐、國投曹妃甸）日均發運煤炭113.4萬噸，其中，秦皇島港日均發運煤炭高達72萬噸。

    1-2月份，北方港口合計發運煤炭8786萬噸，其中秦皇島港發運煤炭3725萬噸，天津港累計發運煤炭1079萬噸，黃驊港累計發運煤炭1594萬噸，唐山兩港（國投京唐、國投曹妃甸港）合計發運煤炭1501萬噸，各大港口煤炭外運數量處于正常水平，除上月封航時間較長造成調出減少、庫存上升以外，總體來看，煤炭調進、調出處于平衡狀態。

    預計本月下旬，沿海煤炭市場仍處于供需兩旺態勢。首先，在26日之前，鐵路仍將加大運輸數量，鐵路進車將保持高位。而在大修開始階段，北方港口依靠高庫存和一定的進車數量，仍能滿足用煤需求和裝船需要。其次，下游需求仍然看好，今各地重大規劃項目陸續開工建設，特別是水利工程、交通運輸等建設規劃已經陸續出臺，同時，保障性住房建設力度還將進一步加大，將對煤炭需求形成支撐，促使煤炭需求保持增長態勢。再次，進口煤炭價格持續高位，也迫使沿海電廠甚至一些南方內陸電廠將目光轉向秦皇島、唐山等北方港口，從北方港口拉運煤炭，北方港口用戶群有所增加，貨源、運力均有所保證。

    下旬，預計北方港口煤炭發運量仍將保持高位，等到4月份，鐵路檢修開始后，煤車調進數量會呈現11%左右的下降，秦皇島、唐山等北方港口庫存會呈快速下降態勢，降低到一定程度后，由于港口煤炭分堆較細，有的煤種短缺，船等貨現象會出現，裝船效率會有所下降，供需平衡將被打破。（秦皇島煤炭網）