“估計動力煤價格到11月仍將維持上漲的勢頭。”山西汾渭能源國際合作事業部總經理常鳴接受中國證券網記者采訪時表示。不過，他和其他行業專家一樣，對動力煤中長期價格并不樂觀。

　　記者采訪煤炭企業、行業分析師等獲悉，隨著國內動力煤價格抬升，進口煤價格優勢再度顯現，今年進口煤數量將超業內預期。與此同時，因國內煤價低迷，煤炭企業除了營收利潤產量等數據同比出現大幅下降，應收賬款也大幅增加，行業各種隱憂并未被短暫的上漲沖散。

　　動力煤價格短期上升后市難言樂觀

　　因大秦線仍處于檢修期，近期秦皇島港煤炭庫存量依舊保持減少。根據秦皇島煤炭網港口中心數據顯示，截至10月27日，秦皇島港煤炭庫存為550.5萬噸，一周內減少了35萬噸。曹妃甸港的煤炭庫存也從最高峰時的600萬噸下降到370多萬噸，目前環渤海港口煤炭庫存量均處于中等偏低水平。另一方面在港口錨地待裝煤炭船舶數量繼續增加。

　　“這也從一個方面說明近期煤炭下游需求形勢好轉。”常鳴告訴記者。這輪從9月底開始的回漲至少還將延續到11月上旬。一方面前期動力煤價格深跌，已經跌破大部分煤炭生產企業的成本線，成本壓力是價格回升重要支撐因素；另一方面，目前北方供暖地區仍在抓緊冬季儲煤，甚至出現了搶煤的現象。而山西、內蒙等地坑口價也還在不斷向上探漲。不過在大秦線檢修結束，冬季儲煤高峰過去后，常鳴對于動力煤價格走向似乎難有更多樂觀情緒。

　　進口煤不減企業處境艱難

　　來自不同渠道的數據顯示，煤炭行業還將承受更多的壓力和考驗。

　　根據海關總署最新統計，今年前三季度我國累計進口煤炭2.39億噸，同比增長17.6%。其中9月份進口煤炭2573萬噸，同比增長38.1%，環比僅下降0.9%。

　　“今年前三季度我國已累計進口煤炭2.39億噸，與去年全年的進口量2.89億噸僅僅相差5000萬噸。”卓創資訊煤炭行業分析師劉冬娜表示，按照目前的進口速度，今年煤炭進口量很可能超過3億噸，超過去年的水平。

“9月底前國內動力煤價格相比進口煤更便宜，然而隨著近期國內煤價上漲，國際海運費下調，進口煤的優勢再度顯現。”常鳴表示。進口煤對國內煤價的影響已經越來越大。

　　煤價數輪斷崖式下跌后，令煤炭企業業績不可避免地出現大幅下滑，就連具有價格話語權的行業龍頭也在劫難逃。根據中國神華(16.27, -0.13, -0.79%)、中煤能源(5.11, -0.01, -0.20%)兩家龍頭企業三季報顯示，神華前三季度利潤同比去年下降了28.84億元，中煤能源凈利潤相比去年同期下降了37.65億元。

　　相比營收、利潤、產量等顯性數據，一組隱性數據更能反映煤炭企業目前艱難的處境。根據目前已披露的煤炭行業三季報，相關上市公司應收賬款較去年同期均有不同程度的上升，其中僅中國神華應收賬款同比去年新增了68.77億元。

　　山西一家大型煤炭企業工作人員告訴記者，今年煤炭價格不但大幅下挫而且銷路也不好，為了留住老客戶，銷售方面不得不開“軟檔”，賒銷比例大幅上升。

　　而一些不堪重負的中小煤礦目前已經掀起了停產轉讓兼并潮。記者最新獲悉，近期湖北省巴東21家小型煤礦企業已經兼并重組成了5家集團。鄂爾多斯(6.99, 0.08, 1.16%)也有不少礦主迫于資金壓力正在考慮出售手上的煤礦。

來源：中國證券網