“一體兩翼+雙輪驅動”

濟寧能源推升經營效益逆勢增長

來源：濟寧日報 作者 李大路 邵長凱

以濟寧能源發展集團為主體，以煤電、物流兩大主業為“兩翼”，以改造提升傳統煤電動能和培育發展港航物流新動能為“雙輪”驅動，打造“園區經濟”集群的大發展戰略，推進了濟寧能源發展集團轉型升級、邁向高端，為集團公司謀求新跨越、實現大發展提供了強勁的支撐。上半年實現營業收入52億元，實現利潤4億元，上繳稅費6.4億元，經營成效逆勢增長，企業發展穩中有進，進中向好

謀發展作為第一要務

濟寧能源發展集團始終堅持和充分發揮黨委把方向、管大局、保落實作用，引領企業不斷前進。在改革發展面前，大手筆規劃集團公司“一體兩翼+雙輪驅動”發展戰略，企業轉型“變道超車”，進入發展“快車道”。

企業要發展好就必須要經營好。為將新冠肺炎疫情影響降到最低，集團公司積極響應上級號召，第一時間組織復工復產。權屬物資公司協調各方資源積極采購物資，保障了防疫和生產需要；營銷公司在疫情中“逆行”，吃住在外，穩客戶，搶市場，確保了產銷平衡；濟礦物流積極開拓運煤渠道，月運營量創出了78萬噸的新紀錄。即便如此，受疫情影響外部市場開源增收依然是困難重重，要增加效益就必須“以干毛巾擰出水來”的狠勁內部節流，挖潛增效。今年上半年，集團公司各權屬企業累計完成節支降耗創新舉措254項，降本增效7726萬元；充分利用政策促進效益提升，爭取稅收優惠政策，減免稅金6619萬元；濟礦物流公司取得了鐵路局20%運費優惠政策，節約成本700余萬元。煤炭企業狠抓預算管控，噸煤成本389.89元/噸，同比下降71.86元/噸，降本創效達2.15億元。集團公司實現經濟運行時間任務“雙過半”。

促轉型作為第一使命

濟寧能源除現有的煤電能源產業外，物流服務產業和高端制造產業已經成為集團公司轉型發展的“新引擎”。

培育壯大物流服務產業。山東京杭多式聯運工程作為濟礦物流二期工程，被列入山東省2020年重大項目，目前已開工建設。經過多方協調溝通和積極申報，鄧樓節制閘拆閘工作重大突破，預計10月底前完成。濟寧能源發展物流產業的腳步遠不止于此，旗下濟寧能源港航集團與森達美港口、中船重工等合作對接進展順利，布局上下游，為發展物流貿易和船舶制造等業務打下堅實基礎。按照港航集團“三步走”戰略規劃，第一步將在2021年完成年吞吐量5000萬噸，集裝箱10萬標箱，實現銷售收入300億元的建設發展目標。

培育壯大高端制造產業。濟寧能源權屬海納科技與西安必盛激光科技有限公司簽訂合作協議，雙方在激光科技研發、激光增材制造方面將展開深入合作。權屬山東盛源控股與山東信發合作建設高端液壓馬達項目，與艾坦姆項目一起入選山東省新舊動能轉換優選項目庫；盛源控股與艾坦姆公司、博卡特公司合資合作，引進精鑄項目落戶園區；與此同時，一批新建車間廠房完成主體建設，將為擴大高端制造業規模搭建好“梧桐木”。

抓改革作為第一支撐

濟寧能源企業改革工作的加快推進，為集團公司生產經營發展開辟了新天地，打開了新窗口，注入了新活力，體制機制改革成果明顯。

集團公司上半年新成立混改企業3家，累計9家企業完成混改；集團機關機構和人事改革全面展開，職能部門由23個壓縮至13個，實現了大部室扁平化管理；通過“四個一批”（淘汰一批、退養一批、轉崗交流一批、提拔晉升一批）的方式，優化人員配置，分流人員達110余人，盤活了人力資源。干部隊伍年齡結構、企業班子專業結構進一步優化，積極開展年輕干部選拔，5名基層年輕同志走上領導干部崗位，激發了人才活力。改出了激情，改出了干勁，干部職工干事創業熱情空前高漲。

與此同時，集團公司通過基礎管理達標促進全員執行力和管理效能提升，查弱項、補短板，組織外部對標學習13次，取長補短，提升明顯；對管理制度廢、改、立，完成221項制度的修訂，190項管理流程的優化。重點工作實行周調度、月通報、藍紅黃牌掛牌督辦督查考核機制，增強了工作的執行力。這些為集團公司經濟運行和效益增長提供了強大制度保障。