經濟導報濟寧訊（通訊員  李大路）濟寧，因運河而生，因運河而興。自大運河通航以來，水路作為主要的交通運輸通道，給濟寧這座古老的城市帶來無盡的繁華，在明清時代，一度成為“水陸要沖、商賈云集之地”，擁有“江北小蘇州”的盛譽。

歷史的河流靜靜流淌，隨著上個世紀下半葉煤炭資源的大量開采，煤炭經濟突飛猛進，濟寧這座商貿型城市逐步演變成了一座資源型城市，曾經的“黃金水道”慢慢失去了往昔的光環。

但化石資源的數量畢竟有限，二三十年高強度的開采，使濟寧這座城市的煤炭儲量日益減少，近年來一些礦井陸續關閉，煤炭資源枯竭問題日漸凸顯。“濟寧的未來如何發展？”已成為一個無法回避的“時代之問”。

在歷史的緊要關頭，總有一些敢于擔當的人會先站出來。2014年，瓦日鐵路的動工建設，又增添了一條西煤東輸的大動脈。時任濟寧能源黨委副書記、總經理的張廣宇敏銳地意識到，若在瓦日鐵路和京杭大運河交匯處，建設一座大型的物流園區，不僅可以大大縮短到長三角地區的運輸距離，而且可以發揮運河水運優勢，節約大量煤炭運輸成本，既有利于集團的轉型升級，又帶動了區域經濟融合發展。

“說了辦、定了干”，這是張廣宇一貫的作風。為搶抓機遇，他帶領濟寧能源一班人，馬不停蹄，跑南闖北，看現場、跑政策、談合作、攻難題，一天天的忙碌奔波，一次次的洽談對接，換來的是：

2014年6月，鐵路專用線可研方案通過濟南鐵路局專家審查，當月即與梁山縣政府簽訂鐵水聯運合作協議。

2015年3月，鐵路專用線接軌站全面建成。

2017年3月，9.18公里鐵水聯運項目鐵路專用線通過竣工驗收，4月首列從山西發車的動力煤火車，駛入濟寧能源梁山物流園區。

2018年1月，煤炭日發運量連創新高，突破萬噸。

2020年7月，亞洲最大儲煤棚封閉鋼結構網架項目順利通過專家組評估驗收。

2021年3月，鄧樓節制閘成功拆除，4月9日江北最大內河港口——梁山港公鐵水多式聯運實現通航，徹底打通了北煤南運的內河水運南北通道。通航一年來，火車來煤1378列，發運煤炭724萬噸，累計銷售收入突破63億元。

這一個個重要的節點，凝聚了張廣宇董事長多少的心血，實在無法計算。作為一名大學入黨的學生黨員，他從1991年參加工作就在落陵煤礦摸爬滾打，把大好的青春年華全都獻給了濟寧的煤炭事業。正是憑著這種雷厲風行的作風和強烈的事業心責任感，他從一名普通井下礦工逐步走上濟寧能源“一把手”的位置。多年的企業工作經歷使他深刻認識到：作為國有企業負責人，不但要端牢1萬多名職工的飯碗，更要肩負起壯大國有資產、振興一方經濟的歷史重任。

鐵骨錚錚，初心不改。梁山港的建設對他來說只是小試牛刀，更大的理想和抱負，隨著梁山港的建設進一步豐富完善。2019年1月21日，張廣宇在市政協第十三屆三次會議上的一次議政發言，引起了市委領導和社會各界的廣泛關注：“大力發展煤炭物流，帶動轉型升級。進一步加大對濟寧內河航運的關注力度，高起點規劃，高水平建設，牽頭整合濟寧的港口碼頭和航運力量，打造航運龍頭企業，形成‘前港后廠’和‘港產城’協同發展的物流大格局，把濟寧的區位優勢轉化為產業優勢，重現‘江北小蘇州’的繁榮景象。”這次發言在全市領導干部和政協委員中產生了極大反響，發揮運河優勢，發展現代港航物流產業，加快濟寧經濟轉型這一發展思路，逐步成為市委市政府和社會各界共識，先后寫入了市黨代會、人代會報告，成為全市上下共同奮頭的發展目標。

當前國家發出了大力發展公鐵水聯運、加快建立現代物流網的號召，隨著龍拱港擴建項目的實施，市委又做出了依托濟寧能源，建設億噸級現代化內河港口和1.8萬畝規模現代物流園區的戰略規劃，并在市級層面成立現代港航物流發展指揮部，全力推進物流園區建設。此舉不僅大大降低了濟寧周邊城市大宗貨物運輸的物流成本，有效提高了輻射企業商品在國內的市場競爭力，必將為加快濟寧經濟轉型、恢復濟寧商貿城市功能、實現區域經濟高質量發展產生深遠影響。

青山矗立，不墜凌云之志；滄海橫流，方顯英雄本色。如今的濟寧能源早已從一個小小的地方煤礦發展成為一個擁有全資、控股、參股企業80余家、資產總額285億元、年營收突破290億元的現代化大型企業集團。站在新的歷史起點，張廣宇又提出了新的發展目標：培育國內一流的智慧供應鏈集成服務商和能源物流產業服務運營商，勇擔“物通天下，產濟齊魯”新使命，打造深耕濟寧、立足山東、領航運河、服務全國、聯通世界的千億級集團。

2022年2月，張廣宇被授予“山東省優秀企業家”榮譽稱號。在他的帶領下，濟寧能源人正以“起跑就是沖刺、開局就是決戰”的進擊狀態，全面邁上了打造千億級集團的新征程。放眼未來，濟寧的前景定會更加光輝燦爛！（4月23日發布）