△內環高架建成后,濟寧中心城區的輻射帶動能力顯著增強。

△梁山港首次開展小麥運輸業務。

濟寧位于魯西南,是魯南經濟圈重要的城市。雖然深處內陸,這座城市卻與水有著不解之緣,北方最大的淡水湖位于這里,京杭大運河在這里穿行……借助水道,濟寧實現了通江達海。

前不久,濟寧市第十四次黨代會報告中提出了新的奮斗目標,濟寧將以“爭一流、爭第一、爭唯一”的膽略氣魄,奮力實現“跨入全省發展第一方陣、建設全國一流文化名市、打造美麗幸福典范城市”。

通江達海、“朋友圈”不斷擴大,這座城市的明天值得想象和期待。

打造一流內河航運

“朋友圈”不斷外延

日前,濟寧能源梁山港山東京杭多式聯運中心、龍拱港山東京杭集裝箱多式聯運中心兩個項目列入山東省《現代物流網建設行動計劃》重點項目清單。

濟寧市第十四次黨代會報告中提出,以戰略之舉狠抓現代港航物流,在打造多式聯運全國交通樞紐城市上求突破。而梁山港和龍拱港這兩個項目,恰恰就是濟寧現代港航物流版圖中的兩個關鍵點所在。梁山港強調的是多式聯運,可謂無縫隙對接,可大大降低運輸成本,更加低碳環保；而對標了青島港、日照港的龍拱港,因采取集裝箱多式聯運的方式,更具前瞻性,在內河航運中將起到引領作用。

近兩年,濟寧從城市長遠發展、水環境環保、運河文化傳承、物流產業發展等角度出發,挖掘大運河“黃金水道”優勢,組建了濟寧港航集團,全力打造全國一流內河航運體系,努力建設中國北方內河航運中心。

如今,濟寧市強力攻堅的現代港航物流產業逐漸“瓜熟蒂落”,煤炭、化肥等貨物經京杭運河南下,繼而通江達海。

6月13日,蘇泗洪貨1929號貨輪滿載著金燦燦的小麥靠泊梁山港碼頭,這是梁山港自航運開通之后首次開展小麥運輸業務。“這是我們梁山港小麥裝卸業務試運行的第一鏟。”濟寧能源梁山港港區指揮王超激動地說。

梁山港是濟寧內河航運的一個縮影。2022年1—4月份,濟寧市45個運營港口完成貨物吞吐量1634.8萬噸,繼續超過省內部分沿海城市大港,躍居全省第5位。同省外發達港口相比,超越江蘇徐州、常州,逐漸在全國內河港口物流發展中嶄露頭角,占據重要發展戰略地位。

通江達海并非一日之功。沖破思維定式束縛,瞄準全國最優,“跳出濟寧看濟寧”,是高質量發展的開路先導,而持續提升基礎設施建設便是發展基礎。2021年,濟寧聚力推動港產深度融合,現代港航強勢崛起。京杭運河濟寧至臺兒莊(濟寧段)航道“三改二”、湖西航道竣工驗收,2000噸級船舶滿載可以直達長江口；梁山港、濟州港投入運營,新開通武漢、南京等6條集裝箱航線,實現了大宗貨物向長江沿線城市集裝箱運輸新突破。

在當前轄區內航道里程1100公里、居全省第一位的航運優勢下,濟寧全力支持濟寧港航發展集團不斷拓展“朋友圈”,建設億噸大港口,發展億噸大物流,培育千億元大產業。從2020年開通濟寧首條集裝箱航線,到梁山港開通濟寧港至武漢、太倉(上海)、南京、淮安、連云港的定班制集裝箱航線,再到濟寧港航鋼鐵物流打通北鋼南下、南鋼北運新通道,實現對運河沿岸乃至長江沿岸市場的輻射,“可以說,濟寧通江達海不斷外延,其集裝箱運輸網點遍布華東、華北、華南、華中等30余個大中城市,有的貨物更是走出了國門。”濟寧能源發展集團黨委書記、董事長張廣宇說。

聚焦“朋友圈”外延,濟寧以“敲門行動”為契機,一季度沿京杭運河、瓦日鐵路走訪客戶230家,與山西潞安、晉煤控股、武鋼、湘鋼等上下游企業客戶簽約,與太陽紙業、華勤集團、東宏管業、江蘇港口集團等簽訂戰略協議,與上海道裕、亞東等國際物流進行合作,鏈接港、貨、船、客戶等資源。濟寧市國資系統更在北京、上海等城市設立5個上下游辦事處,開通12條內河運輸航線,聯通省內及河北、湖北、安徽、江蘇等省的部分中心城市和產業園區,進一步拓寬京杭大運河與長江流域合作、暢通暢聯,擦亮新時代“運河之都”新名片。

站在新起點,踏上新征程。濟寧乘勢而上,全面突破,以更加開放的姿態、包容的胸懷與格局在齊魯大地迸發出勢不可當的發展新活力,跑出濟寧高質量發展的“加速度”。

■齊魯晚報記者 馬曉偉 孔茜 姬生輝 褚思雨

（2022年6月25日整版刊發）