京杭大運河是世界文化遺產，濟寧“居運道之中”，而京杭大運河又與黃河交匯于濟寧以北地帶，因此，濟寧可謂“南控江淮，北接京畿”的大運河沖要所在。

濟寧依托內河航運獨特優勢，大力發展港航物流產業，規劃建設梁山港、任城港、微山港3個億噸級大港，年內2000噸級船舶可直達京杭大運河、長江等主要水系45個主要港口。

2019年12月，濟寧市委市政府作出“以濟寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發展集團，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內河航運中心”的決策部署。2020年11月，濟寧能源收購整合馬來西亞森達美太平、龍拱、躍進三個港口，開啟了港口資源整合的第一步。2021年4月，梁山港實現公鐵水多式聯運通航，成為聯接瓦日鐵路與京杭運河的“黃金坐標”。2022年濟寧市委、市政府又提出：堅定不移實施制造強市、現代港航物流等“九大戰略”，支持濟寧能源打造千億企業，建設億噸大港，發展億噸物流，培育千億產業，推動內河航運提檔升級、全面振興。

目前，濟寧港口年貨物吞吐量已超過省內部分沿海城市大港、躍居全省第5位，再現了“運河之都千帆過，通濟天下百舸流”的新景象，“黃金水道”盛景重現。

△裝有神木精煤的集裝箱通過梁山港集裝箱碼頭上船發往浙江寧波

濟寧堅持以港興產、以產興城、港產城一體深度融合發展。據了解，濟寧港航發展集團已經形成港口運營、船舶運輸、港航建設、集裝箱及新能源船舶制造、綜合物流、金融服務、大宗商品貿易、信息服務等八大業務板塊建設運營，加速促進“港貿船產建融”協同發展。

濟寧將通過整合資源，推進濟寧能源旗下營銷、物貿、物資、供應鏈金融、船務和各港口組織優化，通過梁山港上接一帶一路、北聯晉陜蒙上游煤炭資源，南拓長三角、珠三角下游市場，深入長江中上游經濟腹地，大力開展煤、焦、鐵礦石、汽車、糧食、木材等大宗商品、件雜貨貿易，打開濟寧通江達海、聯通全國的對外開放新通道。

濟寧港航為華勤集團、太陽紙業等本地制造業企業提供江河聯運等一站化、保姆式物流服務，降低企業綜合物流運輸成本30%以上。

濟寧沿“瓦日鐵路、新兗鐵路、長江、京杭運河”這一“豐”字型物流大通道，大力發展“鐘擺式”運輸，陸續開通涵蓋“濟寧－武漢等集裝箱航線在內的60余條航線。為河北邯鋼、西王鋼鐵等企業量身定制大宗貨物運輸方案，為華勤集團、太陽紙業等本地制造業企業提供江河聯運等一站化、保姆式物流服務，降低企業綜合物流運輸成本30%以上。

濟寧將大力推動內河港口向開放港口、散貨運輸向集裝箱運輸、傳統運輸向新能源運輸“三個轉變”，打通向上海、重慶、湖南、湖北等省市的內河航運通道，集中力量打造“公鐵水空海”多式聯運全國交通樞紐城市，建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡，打造中國北方最大的內河航運中心。

■大眾日報記者 呂光社 通訊員 田春雨

（2022年6月26日報道）