今年是南水北調東線一期工程通水十周年，十年來東線工程在暢通南北經濟往來的同時，也帶動京杭大運河成為“黃金水道”。今天，我們就通過運河上的船三代，去看看運河的航運變遷。

位于山東段的京杭大運河全長643公里，約占總長的三分之一。冬日的運河，正進入運輸高峰，各類船舶、船隊往來穿梭，沿岸各港口港機轟鳴、吊臂起落，一派繁忙景象。

總臺央視記者 邵海成：我現在是在京杭大運河山東濟寧段一艘行駛的集裝箱貨船上，這艘貨船裝載了九十六個標準集裝箱，總重量達到兩千六百多噸。大家看我手里的照片，是這段航道二十多年前的照片，那時行駛在這條航道上的貨船大都是散貨船，最大的也不過五百噸。

這艘貨船的船主是楊杰偉、楊光兩兄弟。兩人的祖輩都是以跑船為生，最早他們爺爺駕駛的是一艘載重僅有幾噸的小木船，后來到了他們父親這輩，家里換了一艘80多噸的水泥船。

船主 楊光：貨比較單一，就是煤炭，別的沒什么了。

2002年12月南水北調東線一期工程正式啟動建設，從江蘇揚州江都水利樞紐長江下游干流提水，輸水到水資源短缺的山東、河北等北方地區。按照規劃，在濟寧以南的調水線路都利用大運河作為調水河道，京杭大運河由此增加航運里程62公里，也結束了京杭運河濟寧以北不通航的歷史。

濟寧市交通運輸局四級調研員 彭佐軍：我們現在這個航道就是二級航道，可以到上海、蘇州、杭州，都可以過去，通江達海。

航道升級了，對在運河里行駛船只的要求也就更高了。楊杰偉父親的水泥船，由于沒有生活污水處理系統，存在效益低，不安全等問題，被淘汰報廢處理。

船主 楊杰偉：二級航道，加深加寬，你要一成不變，就適應不了。

為了減少航運貨物對運河水質造成的污染，推動綠色發展，提高運輸效率，優化運輸結構。山東濟寧市鼓勵船主更換高效、節能、環保的集裝箱貨輪，并提供相應政策支持，對通過京杭大運河山東段，包括支流航道的集裝箱貨船，給予免費過閘、優先通行的權利。借著這個機會，楊杰偉和弟弟楊光貸款購買了一艘大型的集裝箱貨輪。

楊杰偉說，他們家老水泥船上根本就沒有這些先進通航設備。那時候會船通行只能依靠喇叭。而在新船上，GPS、北斗導航、船舶行駛儀等先進航船設備一應俱全。這艘新船除了搭載越來越便利的航行設備外，生活設施也是配備齊全。寬敞的客廳、獨立臥室、空調、冰箱等電器一應俱全，這讓常年在外跑船的兄弟倆也有了家的歸屬感。

航道升級 更安全更便捷更高效

現在每天通行運河的船只有成千上萬艘。為了保障船只的航行安全和效益，京杭運河沿線各地建成了能保證船舶24小時通航的航道設備。山東濟寧段推出的“魯船通”App報閘系統，則結束了船民幾十年來上岸登記、報到、繳費的歷史，船閘單閘運行時間縮短到42分鐘，船舶通航效率又大幅提升。

航道各方面升級，節省了時間，提高了效益。原來楊杰偉他們的船，到達江蘇太倉等地需要15天以上的時間，而現在五六天便可抵達。

航線上曾經污染嚴重

現在，楊杰偉、楊光兄弟倆經常跑的航線是長三角周邊城市。這條航線需要穿行位于山東省濟寧市微山縣的南四湖。而南四湖是京杭大運河的主航道和南水北調東線工程的主渠道，也是南水北調東線工程的重要調蓄湖泊。

但在南水北調東線工程開工之前，南四湖一度被稱為“醬油湖”，3萬多平方公里的流域，匯聚了魯蘇皖豫4省53條河流，每天排入南四湖的工業廢水約54萬噸、生活污水約14萬噸。

政府大力取締污染源 “退漁還湖”保生態

為了保障一泓清水北上，南水北調確定了調水先治污的原則，山東開展了一場大規模治理行動，濟寧市微山縣先后關停了200多家散亂污企業。

除了大力取締污染源，從2012年開始，南四湖又開始清理網箱、網圍，實施退漁還湖，逐步讓漁民退出南四湖自然保護區核心區和緩沖區。2013年，隨著南水北調東線一期工程的通水，跨越千里而來的汩汩清流注入了南四湖。

濟寧市交通運輸局四級調研員 彭佐軍：二類水以上，你看看，現在就是微山湖上靜悄悄那個鏡頭，目前清澈見底。這20年整個微山湖的生態是持續向好。現在微山湖的水可以說是在達到了上世紀80年代前的水平了。

為了保證水質，在京杭大運河，每隔一段距離就能看到流動垃圾收儲船，只需要一個電話就能預約收儲垃圾。記者在楊杰偉集裝箱貨船輪機艙看到，這里安裝了大儲量的污水柜。

楊杰偉妻子 張玲：我們有污水柜，把水都排到污水柜，然后有專業的那個小船來收這個污水，像那個小船就是放到我們邊上，拋個管子就把我們的污水柜里的水就抽走了。

保障水量 航道整體通航能力大幅提升

現在，大運河沿線水質都達到“集中式生活飲用水源地二級保護區、一般魚類保護區及游泳區”的標準。而受益于南水北調東線工程的水量保障，京杭大運河濟寧以南可通航2000噸級船舶和萬噸級船隊，航道整體通航能力實現翻倍。

每年節省直接物流成本近10億元，減少航運油耗15萬噸，碳排放和運輸成本大幅降低。山東省濟寧市也借水賦能，逐漸發展起了港口經濟。

港口建設，讓貨源、貨品多了起來。楊杰偉全家對未來航運有了更多信心。楊杰偉告訴記者，他家花400多萬買船，貸款了100多萬，應該能提前還上。

不僅在山東，數據顯示，南水北調東線一期工程在江蘇境內新開河道17.96公里，改善航道92.45公里，提高了金寶航道、徐洪河等一批河道的通航標準和通航等級。目前，京杭大運河的全年通航里程達877公里，已成為國內僅次于長江的第二條“黃金水道”。

來源丨《朝聞天下》 央視新聞客戶端