11月15日，是南水北調東線一期工程正式通水10周年的日子。截至2023年9月30日，南水北調東線一期工程累計抽引江水400多億立方米，累計調水入山東61.4億立方米，有效緩解了蘇北、膠東半島和魯北地區城市缺水問題，惠及沿線超6800萬人。

工程建設打通了長江干流向北方調水的通道，構建了長江水、淮河水、黃河水、當地水優化配置和聯合調度的骨干水網，完善了江蘇省蘇北地區調水工程體系，有效提升了蘇、皖兩省用水保障程度和受水區水安全保障能力，改善了山東省水資源配置格局，構建了膠東半島的供水大動脈；東線一期工程輸水沿線水質穩定在Ⅲ類標準，河湖生態環境持續改善，為千年大運河帶來新生，助力美麗中國建設，成為優化水資源配置、保障群眾飲水安全、復蘇河湖生態環境、暢通南北經濟循環的生命線。

優化水資源配置

東線一期工程成為支撐東線受水區的發展命脈線

南水北調工程是黨中央、國務院推動我國經濟社會南北協調發展作出的重大決策，是緩解我國北方水資源短缺和生態環境惡化狀況，促進水資源優化配置的重大戰略性基礎設施。南水北調東線一期工程利用獨有地緣線路優勢，向沿線20多座城市提供優質水源，成為華東、華北地區均衡發展、持續發展、綠色發展的重要命脈線。

打通長江干流向北方調水通道。東線一期工程從長江下游江蘇省揚州市江都區引長江水，利用京杭大運河及與其平行的河道逐級提水北送，連接洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖，出東平湖后，分兩路輸水：一路向北穿過黃河輸水到達魯北；一路向東到達膠東半島，調水主干線全長1467公里。東線一期工程增強了受水區的供水保障能力，實現了多水源協同配置，為黃淮海平原東部和山東半島補充水源，初步構筑了東部國家水網“主骨架、大動脈”。

構建地方水網基本布局。東線一期工程完善了江蘇省蘇北調水工程體系，形成雙線輸水格局，實現江淮聯調，提高沿線供水保障以及揚州、淮安、宿遷、徐州等市50個區縣共計4500多萬畝農田的灌溉保證率；聯通山東省調引長江水的渠道與膠東半島的供水大動脈，構筑長江水、黃河水、當地水聯合調度、優化配置的“T”型骨干水網，改善受水區供水格局，促進了“一軸三環、七縱九橫、兩湖多庫”的總體格局。

助力京津冀協同發展。南水北調東線一期工程向北延伸，相繼向河北、天津應急供水，成為當地重要補充水源之一，助力華北地下水綜合治理，實現京杭大運河百年來水流貫通，京杭大運河南運河段實現從斷流到階段性有水再到流動的水的轉變，成為一條“流動的河”，為京津冀協同發展、雄安新區建設提供水資源支撐和水安全保障。

保障群眾飲水安全

東線一期工程成為超6800萬人供水生命線

東線一期工程主要是為黃淮海平原東部和山東半島補充水源，2016年3月10日，東線一期工程調引長江水到達山東省最東端威海市，規劃供水范圍全部覆蓋，為江蘇、安徽、山東3省的23個地級市和其轄內的101個縣（市、區）補充城市生活、工業和環境用水，兼顧農業、航運和其他用水，惠及沿線超6800萬人。

工程通水以來，安全平穩運行，完成各年度水量調度計劃，有效緩解了黃淮海地區水資源短缺問題，受水區內城市的生活和工業供水保證率從最低不足80%提高到97%以上，蘇皖兩省受水區農業供水保證率大幅提高，長江—洪澤湖段基本可以達到95%，其他區段也可以達到75%~80%，比規劃基準年提高了20%~30%。

“在沒有飲用長江水以前，我們喝地下水，含氟量大，村民普遍有黃牙病，腳后跟疼。自從南水北調工程引過來后，用上了長江水。長江水不但口感好，而且沒水垢，作物生長得也更好了。”說起南水北調，山東省德州市武城縣郝王莊鎮龐莊村的張金云說。

武城縣位于山東省西北部，海河流域衛運河下游，引黃末端。2015年底，長江水從南水北調東線大屯水庫工程進入自來水廠。武城成為擁有黃河水和長江水的“雙水源”供水縣。“供水量有了保障，為農業灌溉節省了黃河水，更保證了全縣居民的飲水安全。”武城縣委書記張磊說。南水北調改變了千百年來本地人飲用高氟水苦咸水的歷史，人民群眾的獲得感、幸福感、安全感不斷提升。

復蘇河湖生態環境

南水北調輸水沿線成為建設美麗中國的靚麗風景線

東線一期工程通水10年來，為解決受水區水生態、水環境長期性累積性問題提供了重要的替代水源，為沿線環保治污工作發揮了強力的推進作用，為我國生態文明建設和綠色發展提供了重要的水源支撐和水質保障，為建設美麗中國作出了積極貢獻。

強力推進沿線治污。東線一期工程關鍵問題是水質，工程通水前，江蘇、山東平均每年COD和氨氮入河總量約為51萬噸和5萬噸。沿線地方政府實施471項治污工程后，江蘇、山東主要污染物入河量均控制在規劃目標范圍內，每年約平均削減COD入河量48.9萬噸、氨氮入河量4.9萬噸，COD和氨氮入河總量減少了85%以上，相當于通水9年來累計削減COD入河量440萬噸、氨氮入河量44萬噸。水質斷面達標率由3%提高到100%，尤其是被稱為“醬油湖”的南四湖水質也由V類和劣V類提升到Ⅲ類，成功躋身全國水質優良湖泊行列。

在河北省滄州市東光縣油坊口村有一口600多年的古井，村里40歲以上的人大都喝過古井的水。但在上世紀八十年代末，受地下水超采、大運河斷流、干旱等因素影響，這口古井逐漸干涸。隨著河北省地下水壓采治理和南水北調工程補水，古井在干涸近40年后復涌清水。村委會主任霍燦福說：“2018年古井開始重新有水，水位慢慢上升，2022年5月，水位最高時距離井口兩米。”古井復涌只是東線一期工程復蘇河湖生態環境的一個縮影，南水北調輸水沿線已經成為建設美麗中國的靚麗風景線。

暢通南北經濟循環

京杭大運河成為國內第二條“黃金水道”

東線一期工程發揮水資源戰略配置作用，解放京杭大運河運力束縛，釋放山東、河北等省市潛在優勢資源要素生產能力，實現了南北之間各類資源和經濟要素的優勢互補、暢通流動，提高整體資源配置效率，為構建全國統一大市場和形成暢通的國內大循環提供水安全保障，為雄安新區等京津冀城市群發展提供水資源支撐，提升我國東部發展內生動力、綜合實力、全局競爭力。

2002年，京杭大運河被納入南水北調東線工程。2022年，京杭大運河實現百年來首次全線水流貫通。受益于東線一期工程的水量保障，目前京杭大運河的全年通航里程達877公里，大大提高了區域水運能力，成為國內僅次于長江的第二條“黃金水道”。

東線一期工程在江蘇境內新開河道17.96公里，改善航道92.45公里，提高了金寶航道、徐洪河等一批河道的通航標準和通航等級，徐洪河由5級航道提升為3級，金寶航道由6級航道提升為3級。數據顯示：蘇北運河2013年貨運量達2.72億噸，2022年貨運量達3.39億噸，年均增速2.5%。金寶航道的貨運量由工程建成前年平均約200萬噸左右提升到400萬噸，徐洪河線則由年平均航運量約100萬噸左右提升到250萬噸。

新建成的濟寧市梁山港迅速發展成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地，2000噸級貨船、萬噸級船隊可從梁山港直達長江，有18個2000噸級泊位，是江北最大的內河港口。濟寧市以運河為軸通過借水賦能，目前建立了7座內河港口，形成物流加工、船舶制造、高端裝備等特色產業集群，打造國內一流的“內河經濟新廊道”，港口貨物吞吐量突破1億噸。

來源丨中國改革報