古韻猶在，新風漸起！

縱貫南北，連接著京津冀和長三角，京杭大運河是國家綜合立體交通網主骨架的六條主軸之一。位于京杭大運河通航最北端的濟寧，素有“運河之都”美譽，是國家規劃的京杭運河六大重點建設港口之一，由河連通著瓦日鐵路、新兗鐵路和長江，構建起了“豐”字形物流大通道，是“北煤南運、南貨北調、北糧南運”的物流樞紐型城市，堪稱運河上的“黃金坐標”。

2023年，濟寧現代港航物流產業呈現跨越式發展，“濟寧港航”品牌日益響亮，并且成為各大央媒爭先報道的焦點，迎來了越來越多持續關注的目光。

政策加持

大河又新生

近年來，隨著國家重構京杭大運河“全流域”航道重大布局的展開，以及一系列支持內河航運發展政策的出臺，古老的航運要塞煥發出勃勃生機，濟寧港已成為全國28個內河主樞紐港之一，運力在京杭大運河沿線城市中居第1位。

天微微亮，霧氣下的濟寧港航梁山港，橘黃色的燈光照射著碼頭。紅色岸橋將集裝箱快速地吊運到船上，楊寶龍駕駛集裝箱船緩緩駛離梁山港，準備將滿載煤炭的45個集裝箱運至龍拱港，隨后實現“河江海”聯運南下……如今，他駕駛的這艘LNG新能源船，跟之前的大有不同。船尾處的生活區被“搬”到了船頭，取而代之的是一個天然氣儲存罐，為這艘船提供動力。2023年1月24日，新華每日電訊刊登《京杭大運河上的新擺渡人》，不僅報道了擺渡人的工作環境之變，更讓讀者看到京杭大運河航運的巨大變化。同時，此篇報道也拉開了2023年度央媒持續關注濟寧現代港航物流的序幕。

因運河而興，發展現代港航經濟具有得天獨厚的優勢條件，濟寧搶抓內河航運獨特優勢。靠煤炭產業起步的濟寧能源發展集團加速新舊動能轉換的步伐。從“一煤獨大”轉向“奔赴江海”，推動濟寧港由裝卸港向貿易港、物流港轉型，構建“港貿船產建融”為一體的全產業鏈發展模式，一座濟寧對內陸和國際開放的橋頭堡呼之欲出。

6月12日，央視二套“經濟半小時”欄目播出《內河航運一線調研：多式聯運“聯”出新速度》，點贊濟寧梁山港發揮多式聯運優勢，建設一流內河航運港口，帶動周邊產業集聚，有力推動港產城融合發展、內河航運高質量發展。

11月15日，央視新聞頻道《新聞直播間》欄目用近8分鐘時長，連播濟寧兩篇深度調研報道《通水十年 港口之變 山東濟寧一線調研：“因水而生”梁山港》《南水北調東線一期工程通水十年 山東濟寧一線調研：大運河上的“北糧南運”》，報道濟寧借助南水北調工程，大力推動內河航運提檔升級，建設港口集群和現代糧食物流園，打造江北最大的港航物流中心。

11月25日，央視的目光再次聚焦濟寧港航物流。央視新聞頻道《朝聞天下》欄目播出8分鐘時長的深度調研報道《船三代的新“船”說》，通過船運世家三代人的水上生活和變化，反映南水北調使京杭大運河黃金水道重煥生機，點贊濟寧守護一泓清水北上，做活做大做強內河航運文章。同日，央視新聞頻道《新聞直播間》《晚間新聞》也對此進行關注報道。

以上深度調研報道也創下了近年來央視新聞關于濟寧相關單篇報道的時長之最。

12月2日，央視新聞頻道《新聞直播間》欄目播出報道《交通運輸部 財政部下達120億元支持一批綜合交通樞紐建設》，點贊濟寧—萬州江河聯運航線的正式通航，標志著兩地深化東西部協作取得了新成果，打開了兩地攜手共進的新通道。

“運河畔，一座新港口拔地而起。從一片水洼地，到一座18個2000噸級泊位的現代化港口，梁山港僅用兩年時間建成通航。”11月15日，《人民日報》14版刊發稿件《守護清水北上 夯實國家水網》，報道了近年來京杭大運河航道升級、南水北調東線持續調水，主航道水深從3.5米增加到4.2米，濟寧通過大運河可抵達長三角、珠三角，物流成本降低10%至30%。

12月1日 《人民日報海外版》刊發圖片新聞，報道了京杭大運河山東省濟寧市微山段，船舶往來穿梭，一派繁忙景象。

12月8日，新華社客戶端報道了南水北調東線一期工程打通了南四湖至東平湖段航道，同時改善了濟寧-長江段通航條件，新建的濟寧梁山港迅速發展成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地。

央媒的相關報道，既讓大眾看到了濟寧發展港航物流產業的巨大機遇，更看到了濟寧發展港航物流產業的巨大決心：以“建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業、暢通國際大通道、形成開放大格局”為主線，全力推動內河航運提檔升級、全面振興……

黃金水道

掘黃金效益

10月29日，《光明日報》頭版以圖文形式報道了京杭大運河山東省微山段，船舶往來穿梭的繁忙景象。

位于京杭大運河之畔的山東濟寧江北現代糧食物流園近日正式開園，將成為國家“北糧南運”重要的內河物流樞紐……如今，現代港航物流產業等非煤營收占比已超過80%，也讓濟寧這座內陸城市逐步構建起一條“貫通東西、連接南北、通江達海”的全國性物流大通道。6月19日，經濟日報頭版頭條報道《山東濟寧構建通江達海物流通道》，通過一體化推進“港口、物流、貿易”融合發展，濟寧正全力打造中國北方內河航運中心和港口型國家物流樞紐。

濟寧段主航道長210公里，通航里程和運力在京杭運河沿線城市中排第一位。新建成的濟寧市梁山港迅速發展成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地，2000噸級貨船、萬噸級船隊可從梁山港直達長江，有18個2000噸級泊位，是江北最大的內河港口。11月15日，人民網刊登消息《一泓碧水潤北國 千年運河煥新生》，報道了濟寧市以運河為軸通過借水賦能，建立了7座內河港口，形成物流加工、傳播制造、高端裝備等特色產業集群，打造國內一流的“內河經濟新廊道”。

面對新時代的新任務新考驗，濟寧不會放過每一次發展的大機遇，并創新性地將機遇變成自己的發展優勢。“無中生有”的梁山港，就是濟寧市高瞻遠矚、搶抓機遇的典型表現。2023年，濟寧聚焦“億噸大港、百萬標箱、千億產業”，強港航、暢物流、興產業、提效能，推動傳統內河港口向開放港口、散貨運輸向集裝箱運輸、傳統船舶向新能源船舶、物流輻射區域由濟寧向周邊省市“四個轉變”，推動內河航運提檔升級、全面振興，在新一輪內河航運高質量發展中開新局、作示范。

8月4日，新華社客戶端報道了京杭運河（濟寧）港航經濟發展論壇在山東濟寧開幕，來自京杭運河沿線15個城市代表，行業協會、高校科研院所有關專家學者，港航產業上下游關聯企業代表等600余位嘉賓參會研討，共商京杭運河港航經濟發展大計，共謀港航經濟發展愿景。

近日，交通運輸部公開發布《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》，濟寧港航物流再次迎來利好政策。

近年來，梁山縣委縣政府深入貫徹濟寧市“九大戰略”，遵循經濟社會發展規律，審時度勢作出的重大決策，成功申報梁山港航物流特色小鎮。經過近些年的建設，特色小鎮日益成為梁山擴大有效投資的新引擎，提高發展質量和效益的新樣板，傳統產業轉型發展的新載體，在梁山縣經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用。7月28日，新華網刊登消息《梁山多措并舉打造“港航物流特色小鎮”》，報道了濟寧市梁山縣加快港航資源整合，聚力重點項目攻堅，通過上控資源、中聯物流、下拓市場，實現“港貿船產建融”等產業要素協同發展，全面提升港口綜合樞紐能級。

今年以來，任城區搶抓內河航運高質量發展政策機遇，充分發揮“黃金水道”獨特優勢，持續推進航道擴能、港口做強和多式聯運體系建設，實現了內河航運跨越發展，逐步釋放出“黃金效益”。在位于京杭大運河上重要位置的山東濟寧段，任城區各個港口上一派繁忙景象，一艘艘現代化船舶沿河而下，滿載的集裝箱貨船絡繹不絕，巨大的龍門吊高效運轉，智慧化港口不斷釋放出新的活力……9月15日，新華網刊登消息《山東任城發揮“黃金水道”優勢釋放“黃金效益”》，報道了龍拱港不斷提檔升級，持續開啟綠色智能運輸新途徑，取得了巨大的經濟效益。

依水而生，勢必要守護碧水清波。從央媒的相關報道中，也可以看出建設綠色、智慧港航的重要性。濟寧高起點定位、大手筆謀劃，試點推進“近零碳”港口和船閘建設，強化港口樞紐功能，加強港口船舶污染防治，完善港口集疏運體系；搭建智慧港航物流交易平臺和港航綜合信息服務平臺，打造智能航運體系加強智慧航道和智慧港口建設，突出智慧引領……

面對新的挑戰和機遇，濟寧正在加快打造立足京杭運河、對接長三角、輻射“一帶一路”、影響全國、聯通世界的中國北方航運中心、港口型國家物流樞紐和全國性綜合交通樞紐城市。乘著新時代的東風，強港航、暢物流、興產業，濟寧蓄勢升級港航物流，著力構建通江達海、連接全國、通向世界的大格局！

來源丨齊魯晚報濟寧融媒