今天起，大眾日報推出“回眸2023丨中國式現代化山東實踐”全媒體報道，全面反映一年來山東經濟社會發展取得的成績，匯聚奮進力量，譜寫中國式現代化山東實踐新篇章。

經濟總量有望邁上9萬億元臺階、過萬億城市有望達到3個；濟鄭高鐵建成通車，高速鐵路通車里程突破2800公里；全球首座第四代核電技術商業化的示范項目正式投入商業運行……

2023年，山東錨定“走在前、開新局”，堅持穩中求進，一張藍圖繪到底，推動經濟運行整體好轉、建設綠色低碳高質量發展先行區強勢開局，全省經濟發展呈現持續回升、鞏固向好態勢。

歲末年終，記者奔赴全省各地，深入企業、園區、項目工地，看到各項建設正加快推進，處處涌動著創新創造的活力。

2023年12月20日，京杭大運河旁的龍拱港繁忙依舊。三臺自動化岸橋分別作業潤楊集001、港航潤楊6005、潤楊集003，不到3分鐘完成一個集裝箱的裝卸任務。

“‘潤楊集001號’船舶裝載有72個重箱，是上海泛亞航運‘龍拱港至南通’首條運河直達航線的首艘貨船。”濟寧港航龍拱港董事長蔣凌強告訴記者，相較原線路，該線路全程運輸時間縮短3—5天。截至當日15時20分，龍拱港本年度集裝箱吞吐量突破11.5萬標箱，是2022年全年2.04萬標箱的5.6倍。

內河航運具有運能大、占地少、能耗低等優勢。“山東加快建設集約高效、安全便捷、智慧綠色的現代化內河航運體系，努力把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對接長三角地區的黃金水道，把小清河打造成聯接省會、貫通魯中、河海聯運的陸海新通道。”省交通運輸廳副廳長高立平說，去年小清河復航工程實現試通航，京杭運河（山東段）升級改造加快推進，運河貨運量同比增長20%以上。

促進區域協調發展，交通基礎設施是“硬支撐”。山東持續推進交通運輸大投入、大建設、大轉型、大產出：濟南機場二期航站區、西飛行區兩大主體工程開工建設；濟鄭高鐵等建成通車，全省高速鐵路運營里程突破2800公里。

區域聯通，陸海聯動。2023年12月17日，山東省政府正式批復設立山東長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區，標志著全國首個海上經濟開發區正式獲批。未來，這里的核心區將成為16萬噸水產品產量、60億元漁業經濟總產值的海上糧倉。

實施新一輪突破菏澤、魯西崛起行動，啟動實施縣域經濟高質量發展三年行動……立足區位優勢和資源稟賦，以落實黃河重大國家戰略為牽引，山東深入實施區域協調發展戰略，城鄉區域間要素流動更加順暢，發展活力進一步釋放。

省委十二屆五次全會暨省委經濟工作會議提出，今年要在促進區域協調發展上塑造新優勢。新的一年，山東將持續優化區域發展格局，深入推進沿黃城市協同發展，暢通陸海經濟通道，加快基礎設施互聯互通，為綠色低碳高質量發展先行區建設提供更多有力支撐。

來源丨大眾日報