濟寧位于京杭大運河通航的最北端，素有“運河之都”美譽，是國家規劃的京杭運河六大重點建設港口之一。近年來，隨著國家重構京杭大運河“全流域”航道重大布局的展開，以及一系列支持內河航運發展政策的出臺，古老的航運要塞煥發出勃勃生機，濟寧港已成為全國28個內河主樞紐港之一，運力在京杭大運河沿線城市中居第1位。

近日，交通運輸部公開發布《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》（簡稱《意見》），濟寧港再次迎來利好政策。乘著新時代的東風，強港航、暢物流、興產業，濟寧蓄勢升級港航物流，著力構建通江達海、連接全國、通向世界的大格局，在打造中國北方內河航運中心和港口型國家物流樞紐征程上奮戰正酣！

打造大運河上“黃金坐標”

《意見》明確多項任務，在有序推進集裝箱碼頭作業自動化方面，加快推動上海港、大連港、天津港、青島港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等具備條件的國際樞紐海港和蘇州港、南京港、蕪湖港、武漢港、濟寧港等具備條件的內河港集裝箱碼頭自動化建設或改造。鼓勵港口企業實施岸橋、場橋等大型設備設施遠程操控改造。推進新一代自動導引車（AGV）、無人集卡等智能化水平運輸設備規模化應用。加快研發新一代自主可控的自動化集裝箱碼頭生產管理系統并有序推廣應用。

近年來，濟寧搶抓內河航運獨特優勢，全力打造大運河上“黃金坐標”。靠煤炭產業起步的濟寧能源發展集團（簡稱“濟寧能源”）加速新舊動能轉換的步伐。2020年，濟寧能源組建濟寧港航發展集團，從“一煤獨大”轉向“奔赴江海”，推動濟寧港由裝卸港向貿易港、物流港轉型，構建“港貿船產建融”為一體的全產業鏈發展模式，打通“豐”字形南北物流大通道，一座山東對內陸和國際開放的橋頭堡正呼之欲出。

濟寧能源充分發揮濟寧內河航運獨特優勢，高起點定位、大手筆謀劃，以“建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業、暢通國際大通道、形成開放大格局”為主線，全力推動內河航運提檔升級、全面振興。加大港口資源整合力度，加快培育梁山、龍拱等龍頭港口，推動集約化運營、協同式發展，打造集約高效、協同發展的現代化港口群；試點推進“近零碳”港口和船閘建設，強化港口樞紐功能，加強港口船舶污染防治，完善港口集疏運體系；搭建智慧港航物流交易平臺和港航綜合信息服務平臺，打造智能航運體系加強智慧航道和智慧港口建設，突出智慧引領……

不斷攀升的物流運輸能力和多式聯運的蓬勃發展，培育了濟寧轉型發展新的增長極。目前，梁山港的吞吐能力達2000萬噸，成為江北內河最大的大宗貨物集疏港口，入選國家多式聯運示范工程；龍拱港建成江北內河自動化程度最高的集裝箱港口，吞吐能力達40萬標箱；濟寧“貫通東西、連接南北、通江達海”的物流大通道日益成熟，建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡步伐鏗鏘。

構建智能化集裝箱示范港

濟寧因運河而興，發展現代港航經濟具有得天獨厚的優勢條件。近年來，濟寧把“強力突破現代港航物流發展”列入事關濟寧長遠發展的“九大戰略”之一，聚焦“億噸大港、百萬標箱、千億產業”，強港航、暢物流、興產業、提效能，推動傳統內河港口向開放港口、散貨運輸向集裝箱運輸、傳統船舶向新能源船舶、物流輻射區域由濟寧向周邊省市“四個轉變”，推動內河航運提檔升級、全面振興，在新一輪內河航運高質量發展中開新局、作示范。

“我們位于鄒城市白馬河畔的新能源船舶制造基地，是集研發設計、智能制造于一體的智能化、綠色化、現代化、標準化內河新能源船舶制造基地項目，預計年底前投產，第一艘新能源船舶將實現下水。”濟寧能源副總經理張雷介紹，項目整體竣工后，將具備年造船400艘、修船100艘的生產能力。該項目大力推動船舶制造的模塊化、標準化和規模化，加快內河船舶升級迭代，引領中國江北智慧綠色物流發展新格局。

目前，濟寧有營運船舶6950艘、運力737.3萬載重噸，平均載重達到1060噸，其中2000噸級以上船舶533艘、較2019年增長了2倍。圍繞現代港航物流產業，濟寧能源已初步形成以貿易為引領、港航全產業鏈融合發展的生態體系。

同時，濟寧能源全面對標青島港、日照港等自動化港口，超前謀劃港口功能區規劃、基礎建設、設備選型，以國際視野聚力打造江北內河最大的智能化集裝箱示范港。在自動化控制中心，利用TOS系統遠程操作設備，采用目前國際上最先進的全面實時控制方式，滿足港口365天24小時不間斷運轉。堆場配置自動化軌道吊，采用光纖+5G傳輸模式，配置3D箱區掃描、集卡引導識別、高精度定位等先進系統，1名司機同時操控4臺軌道吊作業，作業效率提升80%，達到國內領先水平。

政策助力濟寧內河航運高質量發展

“京杭運河集裝箱船舶免費過閘政策、集裝箱運輸獎補政策、內河多式聯運發展獎補政策，這些政策的含金量都很高，對于濟寧港航的高質量發展將起到極大的推動作用。”濟寧能源中交潤楊董事長張強說。

近日，4艘單機船和一個拖船船隊滿載15000噸煤炭，從濟寧港航梁山港正式啟航，沿京杭運河發往浙江的龍游港區，標志著濟寧港航物流產業的輻射半徑從杭嘉湖地區向南再延伸。

“以往，這些企業都是通過‘海進江’方式運送煤炭，現在從梁山港下水走京杭運河即可，每噸運費可以節省30元左右。”山東融匯物產集團黨委副書記、總經理，梁山港黨委書記、董事長陳哲說，這一航線的開通，可以讓更多的企業“借水行舟”，享受內河航運帶來的紅利。目前濟寧城區以南193公里航道全部由三級提升到二級標準，2000噸級船舶、萬噸級船隊可直達長江，通行時間縮短了三分之一。

濟寧能源黨委書記、董事長張廣宇介紹，濟寧位于京杭運河常年通航的最北端，是國家規劃的京杭運河六大重點建設港口之一。京杭運河貫通濟寧全境的主航道達251公里，約占全年常年通航里程的1/3。2000噸級船舶、萬噸級船隊可直達長江、杭州。瓦日鐵路、新兗鐵路在濟寧與京杭運河交匯，形成了軸心位于濟寧，輻射“一帶一路”、聯通長三角、珠三角和閩三角的“豐”字形物流大通道，降低物流成本10%—30%。

據了解，濟寧將加快打造立足京杭運河、對接長三角、輻射“一帶一路”、影響全國、聯通世界的中國北方內河航運中心、港口型國家物流樞紐和全國性綜合交通樞紐城市，建設山東對內陸和國際開放的橋頭堡。

來源丨中國水運報