4月11日，美麗的湄公河三角洲晨光熹微，一艘藍白相間的巨大貨輪正向胡志明港靠近，在引航員和碼頭工人的幫助下，貨輪系上了直徑幾十厘米的纜繩，緩慢平穩地進入泊位。經過8天的航行，這艘來自中國的貨輪把從濟寧龍拱港經上海外高橋口岸轉關運輸的12集裝箱復合肥安全地送抵了目的地，這也是省內首次通過內河轉關運輸方式辦理的出口業務。

一條大河波浪寬，通江達海若平川。“我們的貨物之所以改走京杭運河，不僅出于降低運輸成本的目的，還因為龍拱港內設置了海關監管場站，讓內陸地區‘家門口即是出海口’的夢想照進了現實。”談到出口運輸線路變更的原因，山東奇立偉肥業股份有限公司（以下簡稱“奇立偉肥業”）總經理周煒直言，在京杭運河多式聯運與海關服務前移的雙重加持下，深居內陸的外貿企業終于也能享受到便捷的進出口服務了。

位于金鄉縣的奇立偉肥業是一家外向型的復合肥生產企業，過去，企業貨物外運多是先走陸運，再從青島、連云港、太倉等地的港口裝船出海。貨物中途需要多次輾轉不說，報關和查驗也都是在異地進行，難免有諸多不便。

“為了趕遠洋貨輪的船期，我們要提前把貨物送到沿海港口倉庫、等船湊單，這個過程少說也要一周。又因為貨物需在裝船港口報關查驗，一旦出現問題，我們必須派人到現場處置，非常麻煩。”周煒介紹，作為龍拱港內河轉關領域第一個“吃螃蟹的人”，他們其實早就算好了精細賬：較原有的貨運模式，通過內河轉關對胡志明市發貨，每個集裝箱可節省運輸成本400余元，按照公司每年2000個集裝箱的發貨量計算，僅此一項，奇立偉肥業每年就可節省運輸成本80余萬元；又因為實現了家門口報關查驗，貨物運到上海外高橋口岸后便可直接換大船出海，省了貨物等待和中轉環節，運輸效率顯著提升。

去年12月，龍拱港正式獲批設立海關監管場所，該場所整體占地面積12萬平方米，建設有智能閘口、監管倉庫、檢疫處理區等功能區，可有效滿足貨物進出口業務全流程檢驗檢疫監管需求，這也是省內內河首個海關監管作業場所。

4月16日，記者在龍拱港全數字化的海關監管場所辦事大廳里看到，海關工作人員正為進出口企業提供一次性申報、查驗、放行等通關轉關一體化服務，整個過程快速通暢、手續簡便。

“因為設置了海關監管場所，中國最大航運企業——中國遠洋運輸有限公司（COSCO）將濟寧設為了貨物起運港，這也就意味著完成內河轉關的企業可以提前拿到航運公司出具的外貿提單，要求外商支付貨物費用了。”作為首單內河轉單業務的重要推手、山東盛世航興供應鏈有限公司業務經理張蒙解釋說，現金流是外貿企業的生命線，越早回款企業運行就越健康，這對推動區域進出口貿易有著重要作用。

“‘濟寧龍拱港—上海港—胡志明港’這一省內首條運河外貿出口航線的正式開通，標志著集裝箱‘公鐵水’多式聯運國際運輸新通道正式貫通，濟寧的進出口貿易也將翻開新的一頁。今后，不僅出口貨物可在港口實現通關一體化，一些進口貨物也可以直接運抵龍拱港后辦理通關手續。”濟寧海關副關長黃秀國表示，濟寧是京杭運河重要的節點城市，也是省內內河航運、通江達海的戰略支點。下一步，濟寧將繼續依托京杭運河大力發展港航物流產業，以高質量外貿促進魯西南區域經濟高質量發展。

來源丨大眾日報