從11月15日開始，我國北方地區全面啟動供暖工作，與此同時，能源的需求大幅增加。鐵路部門加大運力，保障供暖用煤運輸。

我國北方供暖啟動 鐵路部門保障用煤運輸

準東煤田是我國最大的整裝煤田。記者看到，運煤專列正緩緩駛出煤炭基地。這些煤炭經過烏將鐵路、蘭新鐵路，運往青銅峽、銀川等地電廠，滿足冬季電廠發電需求。

國鐵烏魯木齊局調度所值班主任 于洋：我們在南疆鐵路阿喀段、烏將鐵路等運輸繁忙區段增開萬噸列車，單日開行對數從22對增加至32對。

新疆鐵路及時掌握企業煤炭庫存、消耗等情況。目前，各電廠煤炭庫存達20天。

內蒙古煤炭產量約占全國的四分之一，重點保供全國29個省區市用煤需求。秦熙晴是鄂爾多斯市一家煤炭生產企業的物流負責人。進入11月以來，催她安排煤炭發運的電話就響個不停。

巴音孟克夥生煤業有限公司鐵路業務部長 秦熙晴：目前我們公司的兩座坑口都在全力生產。每天產能達到3.3萬噸，鐵路請車的兌現率也達到了100%。

進入11月份以來，內蒙古中西部鐵路日均發運煤炭50.2萬噸，同比增長超40%。鐵路部門與政府、煤炭生產企業和電廠建立了保供聯動工作機制，對存煤不足14天的電廠優先安排運能，保障電煤供應穩定。

天寒屋暖 貼心服務打通堵點

隨著強冷空氣的來襲，北方氣溫這幾天也顯著下降，部分地區降幅達到14℃以上。天氣寒冷，老百姓的家里暖和嗎？各地的供暖用煤又能否跟得上呢？

內蒙古根河市地處大興安嶺北段西坡，年平均溫度-5.3℃，極端低溫達到了-58℃。供暖期長達9個月。

針對近期氣溫驟降，供暖用煤需求上升，中國鐵路哈爾濱局海拉爾車務段日均發運煤炭3500車24萬噸以上。

華電能源股份有限公司富拉爾基發電廠副總工程師 史玉亭：我們現在庫存是在50萬噸煤左右，日消耗大概是1.5萬噸，每天由鐵路運來的煤大概在240車15600噸，極大地緩解了我們的庫存壓力。

新疆冬季時間長，供暖周期長。為了方便當地取貨，庫爾勒鐵路物流中心在阿克蘇、喀什、和田、若羌等9個車站開設了“暖心煤”的到達業務，列車抵達這9個車站后，卸下部分煤炭，第一時間運到農戶手里，保障當地各族群眾過冬用煤。

國鐵烏魯木齊局庫爾勒鐵路物流中心喀什營業部經理 常軍：進入11月以來，喀什鐵路站場的日均到達煤炭8500噸，目前已經達到了今年的峰值。

科技賦能 提升煤炭卸載能力

鐵路是我國煤炭運輸的大動脈。為了保障供暖用煤運輸，鐵路部門增加運煤專列，加大萬噸大列的使用，讓煤炭快速運到各地電廠。科技賦能，又提升了煤炭卸載能力。

作為煤炭外運輸出端，位于鄂爾多斯北部的鐵路物流園，承擔著沿線36座大中型煤礦2000多萬噸煤炭外運到全國各地的重任。

記者看到，一列105節的煤炭專列正在緩緩穿過4層樓高的筒倉快速裝車系統，操作手輕輕推動裝車機手柄，粉末狀的電煤就以每秒鐘1.5噸的速度傾瀉進車廂，一節車廂要裝80噸煤，裝完一節車廂用時不到一分鐘，誤差不超過5公斤。這趟列車裝滿是8400噸煤，一小時四十分鐘就能裝完。

包頭鐵路物流中心貨運值班員 楊寶維：原來我們裝載一列車，需要用四臺裝載機和七八個工人，最少也需要干12個小時，現在不到兩個小時就能完成了。

梁山港是人口大省山東省的煤炭應急儲備基地。每天有5萬噸來自山西、陜西、內蒙古等地的煤炭通過瓦日鐵路源源不斷地運抵梁山港，再通過京杭大運河水運到南方各地。瓦日鐵路運載的煤炭直接通過萬噸列車智能卸車機房卸車，一次卸下兩車廂煤炭僅需3分鐘，萬噸列車煤炭卸完僅需3小時。隨后通過地下皮帶廊道僅需4分鐘，煤炭就可抵達儲煤棚。

梁山港物資貿易有限公司副總經理 胡傳堃：煤棚配備了5臺斗輪式堆取料機，每小時堆取煤2400噸，通過公路、水路及鐵路，發往全國各地的電廠，保證老百姓的冬季供暖。

來源丨央視新聞客戶端