今年以來,陽城煤電在企業內部推行內部市場化運作,努力降本增效,節約挖潛,取得了令人矚目的成績。其中,運輸工區就是陽城煤電內部市場化進程的一個縮影。
運輸工區承擔著全礦車皮物料的周轉,周轉效率的高低直接影響著全礦煤流系統和排矸系統的正常生產,因此在工作上不允許有絲毫懈怠。下面就讓我們深入工作現場,體驗一下運輸工區緊張而有序的工作氛圍吧。
鏡頭一 地點:副井下井口。有三個職工在等侯室等待上井,職工說:“老師上井吧”;把鉤工說:“稍微一等。湊齊6個人再上”。“湊齊6個人”是什么情況?原來,為了提高井口的提升效益,運輸工區根據內部市場化考核管理規定,制定了如下提升規定:提人不得少于六人;提物須為雙層罐籠提升;嚴禁單鉤提升。正是這些措施的實施,充分的利用了提升機的提升能力,大大的減少了提升鉤數,有效的降低了提升成本。據測算,僅此一項,每年可節約電費20萬余元。
鏡頭二 地點:-650車場。電瓶車正在把掛好的重車往外拉,而不進行提升,這是為什么呢?原來是剛才片面車場走鉤,導致下把鉤車場的配車發生變化,不符合工區制定的提升標準,電機車司機把車拽出去,對其進行重新編排提升。原來,為了降本增效,運輸工區根據內部市場化考核管理規定,制定了如下提升規定:矸石車必須滿鉤提升,即1鉤拉5車;矸石及物料裝車要滿(特殊情況需調度室批準);大底車嚴禁使用;嚴禁空鉤提升。正是這些措施的實施,充分利用了暗斜井的提升能力,減少了走鉤鉤數,節約了運行成本,僅此一項,每年可節約電費8萬余元。
鏡頭三 地點:-312排矸巷。幾位工人師傅正在那兒進行七分鋼絲繩鉤頭插接工作,但是卻干得很慢很費力,怎么回事呢?是他們技術不熟練嗎?噢,不是,原來他們使用的是回收的舊鋼絲繩,若是新繩的話,由于有充分的潤滑,自然要比這好干的多。原來,為了降本增效,工區規定:區隊內部要大力開展修舊利廢,提高設備維修能力,對各類設備要加強保養,確保完好。因為設備的完好也是一種“變相”的節約。設備無論大小,均要堅持交舊領新,能修的堅決不報廢。并制定了《運輸工區內部市場化物料回收與修舊利廢管理制度》,明確了獎懲機制。正是這些措施的實施,極大的調動了維修工的工作積極性,在工區內部形成了一種人人想節約,人人要節約的良好氛圍。自推行內部市場化工作以來,在保證設備完好正常運轉的情況下,各項運行費用大幅降低。僅七月份和八月份,運輸工區的材料費用每個月均節約2萬余元。工區依據《運輸工區內部市場化材料考核管理制度》,將結余的材料費用以獎金的形式發放給每一位工人,工區職工人人受益,大家的工作熱情更高了。
鏡頭四 地點:650大巷500m處。燈火通明,人聲鼎沸,工人師傅們干的正熱火滔天,有掏挖水溝,有用風鎬支水溝側幫的,有擴寬水溝的。以前像大巷水溝整修這樣的零星工程,都是由外圍施工單位負責施工的,為此礦每年都會支付大量的勞務費用。現在運輸工區主動承擔了這項工作,為礦上節約了大量的資金,而礦依據內部市場化管理規定,按一定比例將這筆勞務費用支付給運輸工區。此外還有北三車場巷道修復工程,臥底工作本屬于工程的一部分,應有巷道修復施工單位承擔,現在運輸工區主動把這項工作承擔下來,為礦上節約了費用的同時,也增加了職工的收入。這樣的例子不勝枚舉,雖然只是一些小事,沒有什么驚天動地的壯舉,可是聚沙成塔、集腋成裘,正是通過這些點點滴滴的小事,運輸工區為陽城煤電創造了大量的效益,又為職工增加了收入,還調動了職工的工作積極性,可謂一舉多得。
在當前比較嚴峻的市場形式下,運輸工區不等不靠主動出擊,節約挖潛,降本增效,嚴格按照內部市場化機制的要求進行運作,為陽城煤電渡過當前難關,做出了應有的貢獻,展示了陽城人應有的風采。
正是:
忽如一夜北風來,千礦萬礦愁滿懷。
煤炭價格持續低,煤炭銷量猶可衰。
危急時刻看陽城,傲然挺立如翠柏。
降本增效顯身手,市場運作真出彩。
運輸工區創佳績,節支降耗美譽載。
零星工程何足道,修廢利舊不必曬。
凝心聚力降成本,一心一意費用裁。
內部市場化絲雨,潤物無聲喜春來。
陽城煤電 郭 勇 宗西坤
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