今年以來，陽城煤電在企業內部推行內部市場化運作，努力降本增效，節約挖潛，取得了令人矚目的成績。其中，運輸工區就是陽城煤電內部市場化進程的一個縮影。

運輸工區承擔著全礦車皮物料的周轉，周轉效率的高低直接影響著全礦煤流系統和排矸系統的正常生產，因此在工作上不允許有絲毫懈怠。下面就讓我們深入工作現場，體驗一下運輸工區緊張而有序的工作氛圍吧。

鏡頭一  地點：副井下井口。有三個職工在等侯室等待上井，職工說：“老師上井吧”；把鉤工說：“稍微一等。湊齊6個人再上”。“湊齊6個人”是什么情況？原來，為了提高井口的提升效益，運輸工區根據內部市場化考核管理規定，制定了如下提升規定：提人不得少于六人；提物須為雙層罐籠提升；嚴禁單鉤提升。正是這些措施的實施，充分的利用了提升機的提升能力，大大的減少了提升鉤數，有效的降低了提升成本。據測算，僅此一項，每年可節約電費20萬余元。

鏡頭二  地點：-650車場。電瓶車正在把掛好的重車往外拉，而不進行提升，這是為什么呢？原來是剛才片面車場走鉤，導致下把鉤車場的配車發生變化，不符合工區制定的提升標準，電機車司機把車拽出去，對其進行重新編排提升。原來，為了降本增效，運輸工區根據內部市場化考核管理規定，制定了如下提升規定：矸石車必須滿鉤提升，即1鉤拉5車；矸石及物料裝車要滿（特殊情況需調度室批準）；大底車嚴禁使用；嚴禁空鉤提升。正是這些措施的實施，充分利用了暗斜井的提升能力，減少了走鉤鉤數，節約了運行成本，僅此一項，每年可節約電費8萬余元。

鏡頭三  地點：-312排矸巷。幾位工人師傅正在那兒進行七分鋼絲繩鉤頭插接工作，但是卻干得很慢很費力，怎么回事呢？是他們技術不熟練嗎？噢，不是，原來他們使用的是回收的舊鋼絲繩，若是新繩的話，由于有充分的潤滑，自然要比這好干的多。原來，為了降本增效，工區規定：區隊內部要大力開展修舊利廢，提高設備維修能力，對各類設備要加強保養，確保完好。因為設備的完好也是一種“變相”的節約。設備無論大小，均要堅持交舊領新，能修的堅決不報廢。并制定了《運輸工區內部市場化物料回收與修舊利廢管理制度》，明確了獎懲機制。正是這些措施的實施，極大的調動了維修工的工作積極性，在工區內部形成了一種人人想節約，人人要節約的良好氛圍。自推行內部市場化工作以來，在保證設備完好正常運轉的情況下，各項運行費用大幅降低。僅七月份和八月份，運輸工區的材料費用每個月均節約2萬余元。工區依據《運輸工區內部市場化材料考核管理制度》，將結余的材料費用以獎金的形式發放給每一位工人，工區職工人人受益，大家的工作熱情更高了。

鏡頭四  地點：650大巷500m處。燈火通明，人聲鼎沸，工人師傅們干的正熱火滔天，有掏挖水溝，有用風鎬支水溝側幫的，有擴寬水溝的。以前像大巷水溝整修這樣的零星工程，都是由外圍施工單位負責施工的，為此礦每年都會支付大量的勞務費用。現在運輸工區主動承擔了這項工作，為礦上節約了大量的資金，而礦依據內部市場化管理規定，按一定比例將這筆勞務費用支付給運輸工區。此外還有北三車場巷道修復工程，臥底工作本屬于工程的一部分，應有巷道修復施工單位承擔，現在運輸工區主動把這項工作承擔下來，為礦上節約了費用的同時，也增加了職工的收入。這樣的例子不勝枚舉，雖然只是一些小事，沒有什么驚天動地的壯舉，可是聚沙成塔、集腋成裘，正是通過這些點點滴滴的小事，運輸工區為陽城煤電創造了大量的效益，又為職工增加了收入，還調動了職工的工作積極性，可謂一舉多得。

在當前比較嚴峻的市場形式下，運輸工區不等不靠主動出擊，節約挖潛，降本增效，嚴格按照內部市場化機制的要求進行運作，為陽城煤電渡過當前難關，做出了應有的貢獻，展示了陽城人應有的風采。

正是：

忽如一夜北風來，千礦萬礦愁滿懷。

煤炭價格持續低，煤炭銷量猶可衰。

危急時刻看陽城，傲然挺立如翠柏。

降本增效顯身手，市場運作真出彩。

運輸工區創佳績，節支降耗美譽載。

零星工程何足道，修廢利舊不必曬。

凝心聚力降成本，一心一意費用裁。

內部市場化絲雨，潤物無聲喜春來。

陽城煤電  郭  勇  宗西坤