近日，陽城煤電創新思路，對液壓支架前梁、尾梁封車工藝再改進，有效提高了運輸效率及安全系數，為陽城煤電順利完成工作面安裝運輸任務創造了有力的條件。

據悉，由于陽城煤電1310工作面安裝和1309工作面縮面同時進行，設備運輸任務重，平板車周轉緊張。由陽城煤電自行設計，對架前梁、尾梁封車工藝進行再改進。該改造根據支架尾梁和前梁尺寸、重量不同的實際情況，加工兩種不同的封車架。由于前梁較重，使用11#工字鋼為支柱、10mm厚鋼板為底座、銷軸連接板，連接部位加焊加強筋加固，整體高1.6m,可同時封裝三個。尾梁稍輕，使用12#槽鋼為支柱，焊接方銷做連接孔，10mm厚鋼板為底座，四根槽鋼使用角鋼連接加固，整體高1.3m,也可同時封裝三個。封車時找好重心，安裝好封車架，只需將前梁或尾梁逐一碼放整齊，銷軸連接到支柱上，整體掛兩掛鏈子防滑即可完成三架前梁或尾梁的封車。

封車工藝改進后，原來需要三車裝運的物料整合為兩車即可，封車方法也盡量使用直接連接，減少了封車工具的投入，既可以提高現場封車效率，又能減輕運輸壓力、提高運輸效率。經計算，1310安裝40架支架中就能節省6車運輸時間，僅副井和暗斜井的運輸可節省電費400多元。

                                                    ■ 陽城煤電  李合常