1月2日，伴隨著歡快的爆竹聲，金橋煤礦地面環形車場改造工程全面竣工，順利實現車輛通行。

金橋煤礦原地面車場全長約300m，整個環形車場軌道高低起伏，多處存在陰陽道現象，標準化水平極低，嚴重影響地面運輸安全，且其中副井井口東60m處有一段長6m、坡度10°的斜坡，需要使用絞車輔助進行運輸，增加了地面運輸系統環節，占用大量的人力，增加了安全風險。為了減少運輸環節，提升地面軌道運輸系統標準化水平，金橋煤礦對地面環形車場重新優化設計，與料棚設計方案統一起來，將環形車場加長，圍繞料棚布置，將斜坡抬高的高差均勻分布在加長段，整個環形車場不再需要絞車進行輔助運輸，且可以實現材料便捷裝車。

地面環形車場由該礦生產技術部設計，根據實測各節點標高重新規劃各部分軌道坡度，同時優化車場位置，保障車輛調配達到最優效果。

具體施工嚴格按照該礦生產技術部編制的《地面環形車場鋪軌組織設計及安全技術措施》組織實施。施工人員嚴格按照措施作業，安全、文明施工，開展精細化管理，施工過程做到了動態達標。工程質量堅持一班一檢查制度，并做好記錄，責任到人，施工質量達到《煤礦安全生產標準化》優良標準，極大的提高了地面運輸系統標準化水平。

通過環形車場設計、施工，減少了運輸環節，規避了絞車提升運輸帶來的安全風險，同時節省了大量人力資源。原來每班需要3人通過小絞車進行輔助運輸，經過優化設計，將斜坡抬升的高差均勻分布在加長段，電瓶車可以直接將礦車送入井口車場，僅這一處就可節省9名崗位人員，計算輪休替班人員則可以節省12名崗位人工，年節約直接人工費用約120萬元。