鄧樓船閘至長溝船閘段航道隸屬京杭運河南水北調工程，全長30余公里，該段航道上游承接濟礦物流公司港航項目，下游連通京杭運河通航段，該段自建成后至今未通航使用，濟礦物流公司組織測量單位對該段航道里程進行測量，近日，該段航道水下地形測量工作已全面完成。

傳統意義上的水下地形測量通常是采用船只、橡皮艇以及竹筏進行觀測，這種方法存在諸多弊端，如作業周期長、測量數據不穩定、作業不安全等問題，本次測量采用先進設備無人測量船便很好的解決了這些難題。

無人測量船系統由岸基控制單元和測深船兩個單元組成，共計包括船體、推進、船載主控、測量、電源、無線傳輸、岸基控制系統等7個子系統；岸基控制單元由筆記本、通訊單元、CNSS-RTK基站等組成；利用控制軟件，實現測深船控制功能，實時接收船體運行參數（坐標、航艏、縱搖、橫搖）與水深數據，并圖形化顯示。無人測量船具有自主航行和手動遙控相互切換、自動躲避障礙物的功能，具有吃水淺、作業靈活、可擴展、智能化、效率高、數據準確等特點，它不僅可以在淺灘和危險水域作業，而且還可以保證船只與人員的安全，在水運工程水下地形工作中具有明顯技術優勢。

無人測量船的投用，使得本次航道水下地形測量工作順利完成，是未來水運工程測量技術的一個重要發展方向。

                                                                                        █ 濟礦物流公司 葛彥